牧站 (大分县)
牧站 | |||||
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 车站外观（2013年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 牧 – まき – Maki | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本大分县大分市牧1丁目385番地[1][2] | ||||
| 地理坐标 | 33°14′13.67″N 131°38′16.28″E / 33.2371306°N 131.6378556°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线[1] | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | マキ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1987年（昭和62年）2月22日[3] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日677人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
牧站（日语：牧駅／まきえき Maki eki */?）是位于大分县大分市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。车站位处大分铁道事业部大分车辆中心的最东端[4]，是一个因通勤需要而设立的车站，为请愿站。
过往，在大分和本站之间设有下郡信号场，用以控制本线和丰肥本线的列车往来，但后来因增建日丰本线的专属路轨连接两站，现时列车无须再通过下郡信号场。
车站构造
采用简易车站模式，车站出入口建于月台的中央部份，最初并没有设置站房，但因使用人数较多，因此在1993年12月时，在出入口附近的部份行人路用地辟为月台的伸延部份，在此兴建了一座以组合板及铁皮所搭成的简易站房，可容纳一名站员可以在服务窗口工作[5]，站房外设有一部自动售票机、一对出、入站专用的IC卡感应器及一部遥距车费精算机，在未实施无人化时，会有职员进驻服务窗口。2018年3月16日起随时间表改正而变为无人车站，并引入车站远程资讯系统“ANSWER”，可为SUGOCA增值[6]及其他车站事务。
现时只能沿楼梯进入。过往大分市议会曾提出质询，要求增设升降机，但JR九州当时的回应是车站每日使用人数不足3000人，未有打算兴建升降机，但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。
车站入口两侧行人路均全部设置单车停泊位，一直伸延至整个月台的长度。
月台
只设有侧式月台一个，是日丰本线由小仓站计起的首座不会列车交会车站。虽然位处大分车辆中心附近，但由于客运线路仍然为单线路段，加上车辆中心没有路轨接驳至主路轨，所以列车无法在本站交汇。
月台全长120米，有效长度为6辆。由于采用简易车站模式，整个月台只是由钢架及水泥板所搭建而成。月台阔度狭窄，最阔的西端亦只有2米阔度，南端的阔度更窄。主要设施都焦中在月台中央部份，包括约30米长的上盖，并设有数张独立座位式的候车长凳；而西端月台均设有半身高度的白色围板。
列车到站时，往佐伯方向为左侧上落；往大分方向为右侧上落。
| 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|
| ■日丰本线 | 下行 | 大在、幸崎、臼杵、佐伯方向 |
| 上行 | 大分、别府、龟川、中山香、中津方向 |
历史
- 1987年：
- 1993年：
使用状况
| 乘车人次变迁 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000年 | 508 |
| 2001年 | 501 |
| 2002年 | 471 |
| 2003年 | 472 |
| 2004年 | 490 |
| 2005年 | 517 |
| 2006年 | 568 |
| 2007年 | 604 |
| 2008年 | 641 |
| 2009年 | 629 |
| 2010年 | 639 |
| 2011年 | 650 |
| 2012年 | 704 |
| 2013年 | 729 |
| 2014年 | 709 |
| 2015年 | 757 |
| 2016年 | 752[14] |
| 2017年 | 750[15] |
| 2018年 | 723[16] |
| 2019年 | 728[17] |
| 2020年 | 615[18] |
| 2021年 | 617[19] |
| 2022年 | 646[20] |
| 2023年 | 677[21] |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 19.
- ^ 大分支店内各駅. JR九州铁道营业. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016年3月30日）.
- ^ 3.0 3.1 駅の風景＜４＞ 牧駅（日豊本線）. 大分合同新闻（晨报） (大分合同新闻社). 1992-06-27: 11.
- ^ 新駅開業まもなく 22日に敷戸、牧 来月9日に別府大学、暘谷. 大分合同新闻（晨报） (大分合同新闻社). 1987-02-19: 17.
- ^ 5.0 5.1 根據簡易站房的「JR財產標」顯示日期為平成5年（即1993年）12月。. [2022-04-07]. （原始内容存档于2022-04-07）.
- ^ SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。
- ^ 7.0 7.1 牧駅に駅舎. 大分合同新闻 (大分合同新闻社). 1993-11-29: 9（晚报）.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1.
- ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2018-02-16 [2020-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-19） （日语）.
- ^ 大分市内、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州. 大分合同新闻. 2018-02-15 [2018-03-06]. （原始内容存档于2018-03-18）.
- ^ “最終列車”見届け、制帽脱ぐ 無人化牧駅、駅長最後の業務. 大分合同新闻. 2018-03-17 [2018-03-17]. （原始内容存档于2018-03-16）.
- ^ 大分县统计年鉴
- ^ 大分市统计书
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2020年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部链接
 日丰本线（大分－宫崎） | |||
|---|---|---|---|