澳门巴士3路线

澳门巴士3路线
澳门巴士3路线
概述
运营商	澳门公共汽车股份有限公司
调度站	北安车厂
使用车辆	宇通ZK6125HNG; 宇通ZK6128HNGE
开行日	1965年1月9日
线路信息
线路类型	双向线
起点站	关闸总站
下行途经	关闸马路、提督马路、水上街市、十六浦、新马路、殷皇子马路、葡京酒店、高美士街、澳门理工大学、综艺馆
上行途经	金莲花广场、澳门理工大学、罗理基博士大马路、约翰四世大马路、新马路、十六浦、水上街市、提督马路
终点站	外港码头
起点站运营时间	06:00-01:15
终点站运营时间	05:45-00:45
发车间隔	星期一至六：; 尖峰4-8分钟; 离峰5-10分钟; 星期日及公众假期：; 4-8分钟
票价	澳门币6元
相关线路
其他线路	101X、N1A、N1B
竞争交通	全线：3A、10、AP1; 关闸↔十六浦：1、MT4; 关闸↔新马路：3X; 外港码头↔东方拱门：28B、29、32
线路图
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	本线客流量在澳门排名为第一名

澳门巴士3路线是由澳巴经营，往返关闸和外港码头的巴士路线。

简介及历史

简介

本线在2011年前由新福利经营，是该公司一条客量非常高的路线，主要因为本线的起讫点皆为出入境口岸，又途经旅游区，如新马路、葡京酒店、金沙等等，因此乘搭的游客非常多；另外，本线亦途经台山、筷子基、提督马路等住宅区，乘搭本线的居民亦十分多，因此成为澳门市区的“线王”。

历史

本线的第一代早于1948年4月1日由澳门公共汽车公司开设，每8分钟一班，由妈阁往来关闸，途经关闸马路、提督马路、沙梨头、内港，在开办本线初期，曾开通两天的免费特别车，由议事亭前地往来莲峰球场。

1952年1月1日，因澳门公共汽车公司突然以亏损为由停驶而停办。

1952年2月23日，改由福利营运，路线为第2代4路线逆时针版本；由内港总站开出，途经新马路、南湾大马路、水坑尾、荷兰园、亚丰素街、镜湖马路、永乐戏院、沙梨头，返回总站（18号码头），每6分钟一班，后与1954年2月3日与4路线合并为小环市线。

1965年1月9日，本线重新投入服务，并改为来往内港总站至新口岸，经新马路、南湾、贾罗布马路及萨喇沙博士马路，以取代往来港澳码头至内港皇宫的免费穿梭巴士（由信德船务营运，只在每日晚间提供服务），每日07:00-18:29。班距为26分钟。此外，本线在泳季时会延伸至泳棚（水塘北角），取代泳场线专线。

1974年6月，本线加密班次至15分钟一班，加班车初期，总站按时段设于泳棚、港澳码头或回力。由于时间安排混乱，对乘客造成不便，后统一改成19:30前的班次以泳棚为总站，19:30后的班次则以港澳码头为总站。

1975年9月22日，本线试行“前门上车，中门落车”，为澳门首条试行此营运模式的路线。

1980年2月29日：本线于07:00-16:30间的班次延长至台山，由原来的2部车增加至3部，班次仍然保持15分钟一班。16:30后的班次继续以内港总站为总站。

1982年1月，本线尾班车时间延长至02:00，曾为全澳最迟尾班车的路线，后改为00:40，但仍为全澳最迟尾班车的路线，直至2014年12月18日被1路线打破。

1983年，随著3A路线开通，本线全部班次改由台山开出。

1985年12月，往港澳码头方向改经罗理基博士大马路及新落成的综艺馆，不再途经友谊马路。

1988年7月，因福利公司倒闭，本线改为新福利经营。

1989年1月，本线实行无人售票上车制度，为首条实行此制度的大巴路线。

1990年9月1日，因应台山嘉翠丽大厦居民投诉噪音问题，本线延长至关闸。

1993年11月，新港澳码头启用后，本线总站延伸至新港澳码头。

1995年10月23日，为加强票务服务，新福利试行巴士自动收费系统，于本线试行聪明卡（即是后来的澳门通）。是本澳地区首个使用这种新科技的巴士公司及路线。

1995年12月，加入低地台大巴行驶本线，成为首条使用相关车辆行驶的路线。

1997年，加入超低地台大巴行驶本线，成为首条使用相关车辆行驶的路线。

2009年4月26日起，为配合交通事务局实施第2阶段巴士路线调整，开设3X路线，按本线行程由关闸总站往亚马喇前地，以分流本线庞大的客量。之前新福利亦曾经开办3短线往来关闸至葡京。

交通事务后来试行在本线车上安装GPS全球卫星定位系统和试用“公共巴士报站系统”。首先在本线车上安装GPS全球卫星定位系统并在澳门多个巴士站安装巴士资讯系统，以方便乘客掌握巴士到站时间等资讯。^[1]
2010年5月12日，由澳门特区政府交通事务局研发的“公共巴士报站系统”正式试用，本线是其中一条试行提供此服务的巴士线。^[2]

2011年8月1日起，本线改由维澳莲运营运，并加强平日往外港码头之班距至最高4分钟一班，开始启用设有轮椅设施的低地台巴士行驶，为澳门首批全线设有轮椅设施的路线。

2011年8月2日，因应本线客量极大，加上司机不足，令维澳莲运难以独自营运，本线由新福利临时派出支援车辆。

2011年8月28日起，新福利不再支援本线。^[3]本线原计划于8月29日起短期内交由新福利独营。

2013年3月16日起，延长平日在关闸开出的尾班车为00:20（例假日为00:19）。

2013年10月2日起，因维澳莲运已申请破产，本线由交通事务局暂时接管9个月。

2013年4月4日至7日，为配合关闸口岸延长通关，本线临时提前首班车开出时间至05:30及延长尾班车时间至01:30，班距为15分钟。

2013年11月，维澳莲运引入澳门首部12米全低地台巴士行驶本线测试1个月，成为首条使用相关车辆行驶的路线。

2014年7月1日，本线改由新时代经营。

2014年12月18日，为配合关闸边检大楼延长通关，关闸开出的首班车时间提早至06:00，尾班车时间延长至01:15，而港澳码头开出的首班车时间则提早至05:45。

2016年3月19日，因调整白朗古将军大马路周边路段的行车安排，取消停靠“提督马路／白朗古”、“白朗古将军马路”、“台山街市”站，行驶路线改为原线至提督马路，新增停靠“莲峰游泳池”站。^[4]

2016年4月23日，取消停靠“土地庙前地”站，改停靠“沙梨头／华宝工业大厦”站。^[5]

2017年2月13日，于每日09:00-09:30加开关闸开出的1个班次。^[6]

2017年8月23日，台风天鸽袭澳，关闸总站受到严重风暴潮破坏，本线改为循环线行驶，循环点为关闸马路。

2018年6月30日，因新马路排水系统工程影响，本线暂不停靠“新马路／大丰”、“殷皇子马路”、“亚马喇前地”站，临时停靠“粤通码头”、“河边新街／下环”站。

2018年8月1日，本线改由澳巴经营，成为自开线以来第6家经营本线的公司。

2018年8月17日起，新马路恢复双向行车，本线恢复原线行驶。

2018年10月27日起，“高美士／何贤公园”站改名为“高美士／利澳”。

2018年12月15日，总站搬迁至关闸广场地下公共客运总站。回复为双向线，维持停靠现有站点并按原线行驶。

2019年4月6日，为配合“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暂不停靠“十六浦”站。

2019年7月27日起，多个巴士站开始改名：
- “水上街市”站改为“沙梨头街市”；
- “旅游活动中心”站改为“金莲花广场”；
- “十月一日前地”站改为“十月一号前地”。

2019年8月31日起，因“内港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本线恢复原线停靠。

2020年4月18日，亚马喇前地整治土建工程完工，取消停靠“亚马喇前地”站。

2020年8月1日起，本线平日07:00-09:00平均候车时间稍增约2至5分钟，而平日16:00-20:00之平均候车时间则稍为延长约4至9分钟，其馀时段班次亦适当调整。

2022年5月28日起，“理工学院”站更名为“澳门理工大学”；“厦门街／理工”站更名为“厦门街／澳门理工大学”。^[7]

2022年6月20日至25日，因应北京街铺路工程，暂不停靠“北京街／假日酒店”。^[8]

2022年6月23日至12月31日，因应罗理基博士大马路行人天桥优化工程，暂不停靠“治安警察局”。^[9]

2022年6月25日至27日，因应高美士街铺路工程，暂不停靠“金莲花广场”、“厦门街／澳门理工大学”，并改停靠“罗理基／马六甲街”。^[8]

2022年6月25日至8月13日，因应市政署开展“雅廉访大马路排洪雨水管道下游管段扩容工程”，暂不停靠“莲峰游泳池”，临时停靠“白朗古将军马路”。^[10]

2022年7月11日至17日，因实施“全澳相对静止管理”措施，本线暂停营运。^[11]

2022年7月18日至22日，因宣布延长“相对静止管理”措施，本线维持上述措施。^[12]

2022年7月23日起，因“相对静止管理”结束，本线恢复营运。^[13]

2023年7月3日起，为理顺和明确巴士站名称，“新马路／永亨”站改名为“新马路／华侨”。^[14]

使用车辆

本线因为客量庞大，一直以来使用高载客量巴士行走，同时亦是各间巴士公司新车投入的首选路线之一。

福利时期

在福利年代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G（1939-1950年出厂）及Bristol LS5G（1950年代出厂）行驶。
在1975年1月18日，福利曾计划双层巴士行走本线。^[15]
在1975年，福利委托九巴首次订购全新利兰亚比安巴士（VK1、VK2）投入行驶本线。
二手Bristol L5G及Bristol LS5G服务直至1980年代初期全新利兰亚比安巴士及全新五十铃JCR460无空调巴士（两者皆配新亚车身）投入服务后为止。

新福利时期

1988年，福利改组成现时的新福利公司。翌年，载客量高且设有空调系统的三菱FUSO大巴（F车）投入服务后便立即投放本线（该款巴士亦同时行驶5路线），以疏导客量，间中亦有五十铃巴士（S车）行驶本线。随著FUSO巴士投入服务及利兰逐步退役，本线在1989年8月份正式全面空调巴士服务。1995年末开始，新福利将购入新巴士放在这线行走，例如1995年丹尼士飞镖（D01-D10）和1997年猛狮13.230（M01-M10）巴士，后来该批车皆被调走。2004年引入丹尼士飞标SLF超低地台10米巴士行驶本线，2005年引入载客量更大的丹尼士飞镖SLF超低地台11米巴士行走，这批车载客量超过FUSO大巴之外，由于此批车11米长，成为当时澳门最长及载客量最多的巴士，故有（超长大巴）之称的美誉，以疏导本线客量起极大作用，在2009年FUSO大巴退役后更加成为本线主力。2005年，新福利引进的首批国产厦门金龙XMQ6103G巴士亦率先投放本线。2008年起，引入苏州金龙10米巴士也将少部分数目投放本线。2008-2009年，新福利购买了15部苏州金龙KLQ6126G投放本线，此批巴士载客量为90人以上，可算是适合使用于本线，而FUSO大巴则在2009年开始淡离本线，由丹尼士飞镖SLF11米巴士、苏州金龙KLQ6126G取代。
2003年11月新福利计划购买2部MAN 24.130两轴双层巴士，并于翌年用作行驶本线，期后取消计划引进双层巴士。
值得一提的是，虽然本线以大车为主，但也曾出现小巴，例如单门版本三菱Rosa，也曾特见这路线（此情况多数出现在深夜收车前的班次）。
在农历新年、五一、十一黄金周等节假日，新福利更会派出超过40部以上巴士来行驶本线。

在2011年8月1日前，本线常见的车款如下：

2005年Dennis Dart SLF11米大巴
2008、2009年苏州金龙12米大巴
2008年苏州金龙10米中巴（欧3排放）
曾特见本线车款
- 三菱Rosa单门/双门（多见于晚上）
- 厦门金龙XMQ6103G 10.3米中巴
- 苏州金龙9.26米中巴（欧2或欧3排放）
- 苏州金龙9.6米中巴
- 苏州金龙10米中巴（欧2排放）
- 苏州金龙（海格）KLQ6108GQ30 10.8米大巴（在2011年7月30及31日投入行驶）
- 黄海10.5米大巴
- 丹尼士飞镖9.8米中巴
- Dennis Dart SLF10米大巴
- 平治 O814中巴
- 猛狮13.230大巴
- 五十铃JCR460ZZ大巴
在2011年8月2日至28日期间，新福利支援维澳莲运巴士公司，初期使用苏州金龙12米大巴、Dennis Dart SLF 11米（有时派出10米）及海格10.66米（轮椅版KLQ6108GQ30及非轮椅版KLQ6108GQ28）巴士，后期全部改用新投入服务的海格KLQ6108GQ30 10.66米的巴士。

维澳莲运时期

由2011年8月1日起，改用宇通ZK6118HGE巴士行驶本线。
维澳莲运营运本线初期，曾一度使用宇通中巴行驶。
在2011年9月份开学周期间，维澳莲运总共派出25部巴士行驶本线，为维澳莲运营运本线以来投入最多巴士路线行驶。
2013年11月，维澳莲运引入一台原为香港九龙巴士订单的宇通ZK6128HG1欧五12米大巴作测试，但于此车测试至到该年11月30日后退回代理商。

新时代时期

2014年7月1日起，仍然使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
2014年11月至12月期间，首周有1台全新宇通欧四ZK6118HGE 10.8米行驶本线，其馀9台全新巴士行驶其它路线，第二个星期全数10台宇通欧四ZK6118HGE 10.8米全新大巴投入行驶本线。
2015年1月份起，开始大部分改用宇通ZK6128HGE 12米大巴，少量使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
2015年12月28日，再有全新一批宇通ZK6128HGE 12米大巴投入服务行驶本线。
2016年4月初，新时代向宇通租借ZK6140HGA 13.7米及ZK6180HGAA 18米铰接巴士测试车在1、3、3X、10、59等路线进行不载客测试，试车试验使用该车款的可能性，结果比预期理想，并一度在4月14日招标引进13.7米及18米巴士行驶本线，由宇通客车中标，期后订单取消。
2016年11月14日，再有新一批宇通ZK6115HG1投入服务行驶本线，数量有1-2部。
2017年8月31日，再有新一批宇通ZK6105HG
2017年12月12日，金旅XML6105J15大巴投入服务，其中1部行驶本线。

在2016年11月14日后，本线常见的车款如下：

宇通ZK6128HGE为主车
宇通ZK6115HG1为次车
宇通ZK6118HGE为次车
宇通ZK6105HG为次车
在春节和国庆黄金周，曾派出宇通ZK6902HG中巴、宇通ZK6128HNGE天然气大巴行驶。

澳巴时期

2022年2月28日前：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6105HG

2022年2月28日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6118HGE
中通LCK6113SHEVG

2022年6月22日起：

宇通ZK6128HGE

2022年7月23日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6105HG

2022年8月2日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6128HNGE

2022年8月6日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6105HG

2022年8月10日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

2022年8月23日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6105HG

2022年9月26日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6105HG
中通LCK6113SHEVG

2022年10月起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6105HG

2022年10月起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6118HGE

2024年2月28日起：

宇通ZK6128HGE
宇通ZK6128HNGE
宇通ZK6125HNG

特见

2019年春节和国庆黄金周，曾派出宇通ZK6902HG中巴、金旅XML6105J15大巴和宇通ZK6128HNGE天然气大巴行驶。
2022年8月10日，澳门气象局取消八号风球后，澳巴临时派出海格KLQ6116GHEV三门大巴作出支援。
2022年8月至9月，间中有宇通ZK6125HNG、宇通ZK6128HNGE天然气大巴行驶。
2022年9月1、2、5、8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。

电牌

往关闸方向
日期	头牌	图例	备注
2017年8月23日前	关闸		^{[注 1]}
2018年12月15日至2024年2月8日	关闸
2017年8月23日至12月14日	关闸马路
2024年2月9日起	关闸通往拱北口岸
往外港码头方向
日期	头牌	图例	备注
2011年8月1日前	港澳码头
2011年8月1日起	外港码头		^{[注 1]}
2011年8月1日起	外港码头
大赛车期间	综艺馆
2023年起（逢大赛车期间）	大赛车博物馆（转页显示）

路线资料

收费

收费类别			费用
现金			$6.0
境外支付工具	支付宝（内地及香港）
	云闪付非绑定澳门银联卡
	微信支付（内地及香港）
境内支付工具	澳门通	全民卡	$3.0
		学生卡	$1.5
		长者卡	免费
		残疾卡	免费
	聚易用＋		$3.0

服务时间及班距

服务时间		星期一至六	星期日（含公众假期）
关闸总站		06:00-01:15
外港码头		05:45-00:45
班距	尖峰	4-7分钟
班距	离峰	5-8分钟	4-8分钟
悬挂8号风球后1小时开出尾班车

路线停站

3	关闸 ↔ 外港码头
序号	往程			返程
序号	站号	站名	出入境口岸	站号	站名	出入境口岸
1	M1/9	关闸总站	关闸边检大楼	M239/3	外港码头	外港客运码头
2	M7/1	关闸马路		M254/1	友谊马路／行车天桥
3	M16/1	提督马路／雅廉访		M241	金莲花广场
4	M111	昌明花园		M71	厦门街／澳门理工大学
5	M112	沙梨头／华宝工业大厦		M155	东方拱门
6	M127	海边新街		M157/2	治安警察局
7	M125	柏港停车场		M173/1	约翰四世大马路
8	M135/2	新马路／大丰		M134	新马路／华侨
9	M170/2	殷皇子马路		M132/2	十六浦
10	M69/2	葡京酒店		M129	沙梨头街市
11	M160/1	十月一号前地		M114	沙梨头海边街
12	M158/2	北京街／假日酒店		M113	提督／红街市
13	M161	高美士／利澳		M14	莲峰游泳池
14	M70	澳门理工大学		M8/2	巴波沙大马路
15	M118/1	高美士／马六甲街停车场		M1/9	关闸总站	关闸边检大楼
16	M239/9	外港码头	外港客运码头

赛车期间路线停站

3	关闸 ↔ 综艺馆
序号	往程		返程
序号	站号	站名	站号	站名
1	M1	关闸总站		综艺馆临时站
2	M7	关闸马路	M71	厦门街／澳门理工大学
3	M16	提督马路／雅廉访	M155	东方拱门
4	M111	昌明花园	M157	治安警察局
5	M112	沙梨头／华宝工业大厦	M173	约翰四世大马路
6	M127	海边新街	M134	新马路／华侨
7	M125	柏港停车场	M132	十六浦
8	M135	新马路／大丰	M129	沙梨头街市
9	M167	南湾大马路／时代	M114	沙梨头海边街
10	M168	八角亭	M113	提督／红街市
11	M202	南光大厦	M14	莲峰游泳池
12	M161	高美士／利澳	M8	巴波沙大马路
13	M70	澳门理工大学	M1	关闸总站
14		综艺馆临时站

粗体字为大赛车期间临时停靠站点

关闸总站重整期间停站

*2018年7月1日至8月16日期间临时取消停靠

#2018年7月1日至8月16日期间临时停靠

3	外港码头 ↺ 关闸马路
序号	循环线
序号	站号	站名	出入境口岸
1	M239/3	外港码头	外港客运码头
2	M254/1	友谊马路／行车天桥
3	M241	旅游活动中心
4	M71	厦门街／理工
5	M155	东方拱门
6	M157/2	治安警察局
7	M173/1	约翰四世大马路
8	M134	新马路／永亨
9	M132/2	十六浦
10	M120	沙梨头街市
11	M114	沙梨头海边街
12	M113	提督／红街市
13	M14	莲峰游泳池
14	M7/1	关闸马路	关闸边检大楼
15	M16/1	提督马路／雅廉访
16	M111	昌明花园
17	M112/1	沙梨头／华宝工业大厦
18	M127	海边新街
19	M125	柏港停车场
#	M136/1	粤通码头
#	M188	河边新街／下环
20*	M136/1	新马路／大丰
21*	M170/2	殷皇子马路
22*	M172	亚马喇前地
23	M69/2	葡京酒店
24	M160/1	十月一号前地
25	M158/2	北京街／假日酒店
26	M161	高美士／利澳
27	M70	理工学院
28	M118	高美士／马六甲街停车场
29	M239/3	外港码头	外港客运码头

客量

本线是行驶澳门市区主要路线之一，途经多个旺区（如葡京、新马路、提督马路等地方）。沿途住宅区、商业区、旅客区等林立，加上有人会利用本线接驳关闸和港澳码头，虽然沿途有其他路线竞争（10、10A、10B、32等等），但本线已深入民心。加上本线班距非常频密，车型较大，服务范围又非常广泛，几乎没有其他路线可与本线有力竞争。所以本线成为“主线”和“流水线”。不论每个方向、每个车站都有大量人流乘搭本线。在尖峰时段更把多班车打爆，在维澳莲运时期更明显。目前本线主要客量，以观光客和居住附近市民为主。从离峰时段到接近晚间收班都可以客满。
因为本线客量极大，交通事务局其后开设3X路线，以疏导本线巨大的人流。在长假期及周末时，此路线经常客满。在新马路未能登车的情况，屡见不鲜。自从3X、4返程改经林茂塘后，本线客量更进一步上升。然而，在2018年4月21日全澳巴士加价，使用澳门通乘坐3X路线较原来贵两倍。由于3路线收费在加价后，较3X路线便宜一元。导致不少居民宁愿等候3路线，亦不愿意搭乘3X路线。
2016年9月份，交通事务局局长林衍新称，本线及33路线日载客量接近3万人次，为全澳最多乘客乘坐的路线。未来有需要对相关路线加开特班车或改用更大型巴士载客。
本线的竞争交通，包括5及10等路线，以及前往十六浦、葡京酒店与关闸、港澳码头之间的发财车。但由于中区往关闸的发财车，在近年来均实施要在赌场消费或酒店住客才能乘坐。因此发财巴未有对本线构成巨大威胁。
2018年4月，3路线再度超越33路线，成为“线王”。成为全澳最多乘客乘坐的路线，日均载客量高达27,347人次。^[16]
2019年12月，本线稳守“线王”地位。日均载客量升至高达30,064人次。^[17]。全年载客量高达1071.7万人次^[18]成为交通事务局自2016年公布营运数据以来最高纪录。
根据2020年公报，本线在2019年度共开出141,162班，乘车人次为10,865,874人次，平均每班接载77人次。
但由于2019冠状病毒病疫情关系，出入境政策多次收紧及往返港澳船务停运，本线客量有所下降，被33路线超越，按季度计算的日平均更跌至不足1.5万人次，日均载客量在2020年第二至第四季度更一度跌出前三甲，甚至被25、26A、MT4等路线超越。
在2021年第四季客量榜，本线排名第二，日均人次为21390。超越了33路线，但同时被MT4路线反超。
根据2022年第一季巴士统计资料，日均乘客量达21,065人次。^[19]
根据2022年第二季巴士统计资料，日均乘客量达20,772人次。^[20]

本线分流路线

特班车

在2011年前，新福利会按客流需要开出特班车，由港澳码头开出后，不停站直接开往治安警察局站或中区／殷皇子马路站后，沿原线开往关闸总站；或由港澳码头开出，停靠友谊马路／行车天桥后直接开往旅游活动中心，不绕经新八佰伴、罗理基／马六甲街站。
2019年农历新年期间，澳巴与交通事务局协调，并派出多部中巴支援车，由新马路／永亨直接单向直达前往关闸，中途不停站。

支线／快线

争议

本线有澳门市区“线王”之称，原为新福利营运，但由维澳莲运营运第一天，服务大不如前，因班次比新福利年代更疏落（司机不足），以往新福利是用长约11米及12米大巴，而维澳莲运的“大巴”车长只有10.5米，载客最多只有68人，无法疏导本线庞大客量。
2011年8月26日，维澳莲运刊登广告以1.8万“超高薪”及10万“加盟奖金”聘请车长，引发澳门交通行业挖角潮。数天后有传闻指，本线原计划短期内重新交由新福利营运，但受“挖角潮”影响令新福利人手紧张，计划告吹。
2013年维澳莲运引入一台原为香港九龙巴士订单的宇通ZK6128HG1欧五12米全低地台大巴作测试，^[21]营运两年多第一次引入12米大巴，同年11月开始投放于本线作测试，疏导本线巨大的人流起了作用，但可惜此车测试至到该年11月30日后退回代理商。
2020年4月18日，亚马喇前地整治土建工程完工后，本线取消停靠“亚马喇前地”，惹来乘客批评，不便乘客于此站转乘其他路线。

严重交通意外

新巴士营运模式实行前

2007年4月6日，一辆3路线三菱Fuso大巴行经沙梨头时，车长侧近引擎位置突然起火冒烟，车长立即疏散车上30多名乘客，在报警同时用灭火器将火救熄，消防员到场前，车长已将火救熄。事件中无人受伤。^[22]
2009年9月26日，一辆澳巴在行驶10B路线时，怀疑跟车太贴，在外港客运码头“发财巴”停泊区对开撞向一辆3路线大巴（车队编号：D48）。肇事澳巴车头凹陷，右边挡风玻璃破裂，而新福利巴士车尾亦凹陷。事故中，澳巴车上1名女乘客口部受伤。^[23]

新巴士营运模式实行后

由于维澳莲运意外太多，只列出较大的涉及乘客受重伤意外事故

2012年3月5日接近中午12时，一辆行驶3路线的维澳莲运宇通大巴（车队编号：3048）正停靠“北京街／假日酒店”巴士站，一名82岁老妇在步下巴士之时遭巴士后轮辗过双腿。治安警察局称，事发时这名老妇在新口岸北京街站下车，怀疑老妇仍未完全下车，司机已经开车，令老妇失足坠地，并被巴士后轮辗过双腿，身受重伤，事后需要截肢。事件引起澳门社会极大回响，不少市民致电电台，要求政府处罚维澳莲运，改善司机工作态度，又建议加设车务员以及改善车款设计，以方便乘客上落；交通事务局亦公开要求维澳莲运改善车款设计。^[24]
2012年4月12日晚上约10时，一辆行驶3路线的维澳莲运宇通大巴（车队编号：3040）于约翰四世大马路近葡文学校的巴士站驶出站时急煞，导致一名4岁女童头部受伤，头部需要缝针。^[25]