本川內站
本川内站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房与月台 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 本川内 – ほんかわち – Honkawachi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本长崎县西彼杵郡长与町本川内乡902番 | ||||
| 地理坐标 | 32°49′57.8″N 129°53′59.32″E / 32.832722°N 129.8998111°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ホカ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1952年6月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日81人次（不含下车乘客） 2016 | ||||
| 服务 | |||||
■长崎本线（长与支线） | |||||
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| 备注 | |||||
无人车站 设有自动售票机 | |||||
本川内站（日语：本川内駅／ほんかわちえき Honkawachi eki */?）是位于长崎县西彼杵郡长与町本川内乡，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线（长与支线）车站。本站最初以信号场名义开业，由于从谏早前往长崎方向设有千分之20连续下斜路段，所以采用折返式路线设计来处理缓冲，后来升格为提供乘客上下车的车站，并提供行李提取服务。后来因应高速化，在附近新建成路轨及调节坡度，让列车可以直接通过。
车站构造
在折返式路线废止时，于本线上新建月台。把137米的路轨坡度改为只有千分之10，在该坡度中建设全长112米的新月台。在该千分之10坡度区间外，于长崎一方长273米区间的斜度改为千分之25，以回复路轨本来整体坡度[1]。
在折返式路线废止后，转辙器主要设施还未立刻撒去，在2018年12月起才开始撤走折返式路线的设施[2]。
此站仍然设有木造古老车站大楼。此站为无人车站，设有自动售票机。
历史
- 1943年10月1日：本川内信号站启用[3]。
- 1952年6月1日：升级至车站。本川内站启用，为旅客车站，可接受行李起卸[3]。
- 1974年3月5日：结束行李起卸业务[3]。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[4]。
- 2002年3月9日：折返式路线废止[1]。
- 2012年12月1日：可使用SUGOCA[5]。
使用状况
以上是本站每年平均使用量。
2016年起，由于平均每日乘车人数未能达至JR九州首300位，因此并未有公布实际的数字，亦因未达至每天100人或以上的水平，所以也未有显示于排行榜附表内。
| 乘车人次变化[6][7] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2001 | 86 |
| 2002 | 77 |
| 2003 | 79 |
| 2004 | 69 |
| 2005 | 72 |
| 2006 | 75 |
| 2007 | 76 |
| 2008 | 75 |
| 2009 | 74 |
| 2010 | 75 |
| 2011 | 74 |
| 2012 | 78 |
| 2013 | 84 |
| 2014 | 81 |
| 2015 | 81 |
| 2016 | 81 |
| 2017以后 | <100[8] |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 西川贡. 本川内駅構内改良に伴う線路こう上. 新线路 (铁道现业社): 17 – 19.
- ^ 宫川浩一. JR九州 本川内駅分岐器撤去工事開始. 铁道画刊. 2019年3月, (957): 105.
- ^ 3.0 3.1 3.2 ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’2 p.717
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1 （日语）.
- ^ 长崎県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）}，2020年9月5日参阅
- ^ “平成23年 とうけい ながよ”PDF（日语）长与町，2012年4月2日参阅
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-09-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19） （日语）.
参考文献
- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2 初版. JTB. 1998-10-01.
外部链接
- JR九州车本川内站（日语）
