朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车

朝鲜总督府铁道ミカサ型蒸汽机车
西鲜中央铁道ミカサ型蒸汽机车
韩国铁道公社미카3型蒸汽机车
朝鲜铁道省미가서型蒸汽机车
华中铁道ミカサ型蒸汽机车
中国铁路解放9型蒸汽机车
朝鲜总督府铁道ミカサ型蒸汽机车; 西鲜中央铁道ミカサ型蒸汽机车; 韩国铁道公社미카3型蒸汽机车; 朝鲜铁道省미가서型蒸汽机车; 华中铁道ミカサ型蒸汽机车; 中国铁路解放9型蒸汽机车
	韩国京畿道义王市韩国铁道博物馆（朝鲜语：철도박물관 (대한민국)）静态展示的미카3-161号机车
概览
类型	蒸汽
生产商	汽车制造 (公司); 日本车辆制造; 日立制作所; 川崎重工业; 京城工场
生产年份	1927年—1946年
产量	398台
主要用户	大日本帝国朝鲜总督府铁道（ミカサ型；308辆）; 朝鲜民主主义人民共和国铁道省（미가서型→6300系列；至少5辆）; 大韩民国铁道厅（미카3型；至少54辆）; 中华人民共和国铁道部（解放9型；38辆）
技术数据
华氏轮式	2-8-2（天皇型）
AAR轴式	1-4-1
轨距	1,435 mm
动轮轮径	1,370 mm
机车长度	22,035 mm
机车宽度	3,078 mm
机车高度	4,507 mm
整备重量	90.65 t（运转整备）; 80.7t（空车）
煤水车重量	58.48 t
燃料	煤
燃料储备量	11.0 t
水储备量	22.7 m3
缸径 × 行程	580 mm × 710 mm
锅炉	过热式
锅炉压力	13 kg/cm²
炉箆面积	4.75 m²
总传热面积	175.10 m²
汽缸数量	2
最高速度	70 km/h
牵引功率	179.0 kN

Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。

简介

ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。^[1]尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计，尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭，采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计，使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。

生产情况

在1927年到1945年间，308辆ミカサ型由日本国内和朝鲜总督府共计5家工厂生产，另有5辆ミカサ型于二战结束后由日立制作所为韩国铁道制造。而在1945年之前，私营西鲜中央铁道（英语：West Chosen Central Railway）拥有8辆同型车，华中铁道拥有38辆同型车。截至二战结束时，总共生产354辆ミカサ型机车，但亦有许多在制造状态的机车没有完工。

朝鲜总督府铁道ミカサ型

在1938年4月之前制造的首批70辆ミカサ型机车使用ミカサ1701-ミカサ1770之间的号段，其后于1938年4月改为ミカサ1-ミカサ70，而后续生产的机车亦采用新的机车编号规则。^[2]此款机车在京义线、京釜线、京元线、咸镜线均有运用。

西鲜中央铁道ミカサ型

太平洋战争爆发后，随着货运运量的提高，私营西鲜中央铁道亦计划增加货运蒸汽机车数量。因此在1943年到1944年间，西鲜中央铁道购置8辆ミカサ型机车。此外南满洲铁道亦向西鲜中央铁道出借一批满铁ミカロ型机车。

二战结束后西鲜中央铁道8辆ミカサ型机车被朝鲜铁道省接收。

华中铁道ミカサ型

华中铁道公司于1943年至1944年间向日本汽车制造、日立制作所、日本车辆引进38辆ミカサ型机车。^[3]二战结束后被中华民国交通部接收；1949年被中华人民共和国铁道部接收。

生产概况（华中铁道）

制造年	车号	制造厂	原厂制造番号
1943	ミカサ11-15	汽车制造	2217 - 2221
1943	ミカサ16-19	日立制作所	1392 - 1395
1943	ミカサ110-113	日立制作所	1478 - 1481
1943	ミカサ 119-128	日本车辆	1193 - 1202
1944	ミカサ 114-118	汽车制造	2222 - 2226
1944	ミカサ 129-137,320	日立制作所	1729 - 1733, 1872 - 1875, 1871

战后

韩国铁道미카3型

二战结束后，遗留于三八线以南的原鲜铁ミカサ型机车被韩国铁道接收，并编为미카3型。尽管具体数量不明，但韩铁至少配属54辆미카3型机车。应当注意的是，有5辆ミカサ型机车在二战结束时正在建造，后由日立制作所于1946年完工并交付韩国铁道；另在1947年新造8辆미카3型机车，亦交付韩国铁道。^[2]

朝鲜铁道省미가서型/6300系列

二战结束后，遗留于三八线以北的原鲜铁ミカサ型（包括8辆原西鲜中央铁道ミカサ型）机车被朝鲜铁道省接收，并编为미가서型。尽管具体数量不明，但朝铁至少配属5辆미카3型机车。这些机车在朝鲜战争结束后使用了数十年时间，有一些机车至今仍在运用状态。

后来朝鲜铁道省将미가서型编为6300系列，部分车号在100号以上的原미가서型机车编入6400系列（即原朝铁미가너型）。由于朝铁미가너型机车在改为6400系列后，理论上机车最大编号为6424号，所以从6425号机车编号开始空余。而原西鲜中央铁道ミカサ型机车车号变更情况不明。

中国铁路解放9型

原华中铁道ミカサ于1949年被中华人民共和国铁道部接收后，编为ㄇㄎ玖型（MK9），于1959年再改称为解放9型（JF9），编号范围为3671-3710。1980年代有3辆解放9型机车（JF₉-3673、JF₉-3686、JF₉-3689）有目击记录。^[4]

现存机车

机车现存情况
二战后之编号	现存地点	备注
解放₉-3673	于中国北京中国铁道博物馆静态展示
미카₃-129	于韩国大田市国立大田显忠院静态展示	韩国注册文化财产第415号（朝鲜语：대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호）。该车经过无烟化改造后曾一度以牵引观光列车的形式动态展示，但其后由于此机车部件老化的因素，被3016号上游型蒸汽机车替代。 미카₃-129后由大田铁路车辆维修中心出借至国立大田显忠院
미카₃-161	于韩国于京畿道义王市韩国铁道博物馆（朝鲜语：철도박물관 (대한민국)）静态展示
미카₃-244	于韩国京畿道坡州市临津阁静态展示
미카₃-304	于韩国济州市三无公园静态展示	韩国注册文化财产第414号（朝鲜语：대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호）

参见

备注

^ Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 （韩语）.
^ ^2.0 ^2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. （原始内容存档于2020-02-26）.
^ Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 （日语）.
^ Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22]. （原始内容存档于2016-04-04）.

[100yrs-1] Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 （韩语）.

[dons1-2] 2.0 ^2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. （原始内容存档于2020-02-26）.

[Hayato-3] Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 （日语）.

[railography-4] Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22]. （原始内容存档于2016-04-04）.

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