新凑线

新凑线
新凑线
	一列于新凑线上行驶中的货运列车
日语原名	新湊線
假名	しんみなとせん
罗马字	Shinminato sen
概览
运营范围	富山县
起点站	能町站
终点站	高冈货物站
技术数据
路线长度	1.9公里
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	全线非电气化（日语：非電化）
闭塞方式	特殊自动闭塞式
运营信息
开通运营	1918年1月27日
拥有者	日本货物铁道
运营者	日本货物铁道
路线图
	图例
	^ 1.0 1.1 1997年时能町－新凑间的营业距离为3.6公里; （根据平成九年度《铁道要览》）; 新凑站位于营业距离上由能町起3.6公里地点。; 但是、货物站时代站舍位于旧·中伏木站位置。 ;

新凑线（日语：新湊線／しんみなとせん^{Shinminato sen */?}）是一条日本富山县高冈市内、属于日本货物铁道（JR货物）的铁路线。亦是自1997年位于宫城县的盐釜线被废线后，JR货物现时唯一一条线道拥有独立名称的货运路线。

概要

最初由中越铁道所兴建的路线，于1918年开始投入服务，兼办客运及货运服务^[1]。1920年中越铁道国有化后改由日本国铁管理，并改称为“新凑轻便线”，1922年随“轻便铁道法（日语：軽便鉄道法）”被废除，再改称为“新凑线”。

1951年由于富山地方铁道的高冈轨道线开通，为免造成了线路重复，国铁将本线的客运服务取消^[2]。，并将货物站迁移至中伏木站内。由1985年11月5日手宫线（全长2.8公里）被废线、直至1996年7月17日宫崎机场线（全长1.4公里）开业前为止，新凑线曾是国铁内数最短的路线。

2002年时，再把位于中伏木的货物站迁移至现地，并且改称为“高冈货物站”，同时亦把高冈货物以东的路段废线，使本线的距离由原来的3.0km再缩减至只有1.9km，并从此不再驶进新凑市内。2018年时间表改正时，再把由高冈货物站开出的列车临时化，并且减去一个班次，但在最新一期的JR货物时间表中，仍然有显示相关的班次。

轶事

1986年，新凑高校（日语：富山県立新湊高等学校）获得了春季（日语：第58回選抜高等学校野球大会）和夏季甲子园（日语：第68回全国高等学校野球選手権大会）出赛资格之际，国铁曾经打算开办临时客运列车“全垒打号”列车（Home Run，ホームラン），让新凑高校成员直接由新凑站出发前往甲子园，不过最终新凑高校选择以乘坐万叶线至高冈站，再坐回“全垒打号”列车前往。

路线资料

管辖：日本货物铁道（第一种铁道事业者）：
路线距离（营业距离）：能町－高冈货物间 1.9公里
轨距：1,067毫米
站数：2个（包括起终点站）
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：特殊自动闭塞式^[3]

车站列表

轨道：全线单线，能町站和高冈货物站有侧线可以让车或调头
所有车站都位于富山县内

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
能町	能町	Nōmachi	-	0.0	西日本旅客铁道：冰见线	◇	高冈市
高冈货物	高岡貨物	Takaoka Kamotsu (Takaoka Freight Terminal)	1.9	1.9		∧	高冈市

已废线路段

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	轨道	所在地
吉久（日语：吉久駅 (国鉄)）	吉久	Yoshihisa	0.2	2.1	｜	高冈市
中伏木（日语：中伏木駅 (国鉄)）	中伏木	Naka-Fushiki	0.9	3.0	｜	新凑市（即现射水市）
新凑	新湊	Shinminato	0.6	3.6	｜	新凑市（即现射水市）

注释

^ 日本《官报》第1652号“轻便铁道运输开始”，内阁印刷局：1918年2月6日，第86页。
^ 日本《官报》第7264号“日本国有铁道公示第68号”及“日本国有铁道公示第69号”，大蔵省印刷局：1951年3月30日，第550页。
^ 平成27年度铁道统计年报 - 国土交通省

[locate-1] 1.0 ^1.1 1997年时能町－新凑间的营业距离为3.6公里
（根据平成九年度《铁道要览》）
新凑站位于营业距离上由能町起3.6公里地点。
但是、货物站时代站舍位于旧·中伏木站位置。

[2] 日本《官报》第1652号“轻便铁道运输开始”，内阁印刷局：1918年2月6日，第86页。

[3] 日本《官报》第7264号“日本国有铁道公示第68号”及“日本国有铁道公示第69号”，大蔵省印刷局：1951年3月30日，第550页。

[4] 平成27年度铁道统计年报 - 国土交通省

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