多纳·帕兹号
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 多纳·帕兹号于1984年
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| 历史 | |
|---|---|
 Japan
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| 舰名 |
Himeyuri Maru ひめゆり丸 |
| 所有者 | RKK Line |
| 船籍港 |
 日本 |
| 建造者 | Onomichi Dockyard |
| 船厂编号 | 118 |
| 下水日期 | 1963年4月25日 |
| 结局 | 售予苏尔皮西欧船运（Sulpicio Lines） |
| 历史 | |
 Philippines
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| 舰名 | Don Sulpicio |
| 所有者 | 苏尔皮西欧船运（Sulpicio Lines） |
| 船籍港 |
 菲律宾 |
| 获取日 | 1975 |
| 更名 | 1981年更名Doña Paz |
| 整修 | 1979 |
| 结局 | 1987年12月20日与油船维克托号相撞后后沉没 |
| 技术数据 | |
| 船级 | 渡轮 |
| 吨位 |
2,602 1,192 (deadweight) |
| 船长 | 93.1米（305英尺） |
| 船宽 | 13.6米（45英尺） |
| 速度 | 18 knots |
| 载重 | 1,518乘客 |
| 定员 | 66 |
多纳·帕兹号（英语：MV Doña Paz），又称帕兹女士号，是一艘菲律宾籍渡轮，于1987年12月20日在塔布拉斯海峡和同属菲律宾籍的小型油船维克托号（640吨）相撞后引发大火后沉没。
该船由日本广岛的尾道造船建造，于1963年4月25日下水，当时船名为“姬百合丸”，载客量为608人，由日本的RKK Line公司营运鹿儿岛市至那霸市与东京至那霸市航线。1975年10月，姬百合丸被苏尔皮西欧航运收购，更名为唐·苏尔皮西欧号（Don Sulpicio）。 1979年6月船上发生火灾，本欲报废，但整修后更名为多纳·帕兹号。
1987年12月20日，多纳·帕兹号从莱特岛的塔克洛班前往马尼拉，严重超载，至少有2,000名乘客未列在名单。在晚上10点左右与载运汽油的维克托号相撞，瞬间起火并蔓延到多纳·帕兹号，两船都没有发出求救信号（据称多纳·帕兹号没有无线电，而且救生衣被锁起来），而汽油泄漏在周围海面燃起大火，令跳海逃生的人也被火焰吞没。估计有4,386人死亡，原始报告仅24人生还（但后来又出现一名幸存者，事发当时并未被报导，故生还者增为25人），被认为是非战争时期最大的海难事故。[1][2]
外部链接
- Photograph of the MV Doña Paz (Courtesy of the Philippine Ship Spotters Society) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- DNV Annex 1 Passenger vessel Evacuation descriptions P36 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Mimar Ship Index - Ship ownership history（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Newsflash - Experts Cite Perils of Roll-Off, Roll-On (Ro-Ro) Ferries （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Sulpicio Lines vessels in major marine mishaps （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Hazardcards: Doña Paz
- To vαυάγιο του MV Doña Paz 20η Δεκεμβρίου του 1987Archive.is的存档，存档日期2016-07-16
- ^ Ferry collides with oil tanker near Manila - HISTORY. 2019-04-01 [2020-08-07]. （原始内容存档于April 1, 2019）.
- ^ 7 of the World's Deadliest Shipwrecks. Encyclopedia Britannica. [2020-08-07]. （原始内容存档于2022-05-20） （英语）.