吉兰丹河
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| 吉兰丹河 Sungai Kelantan Kelantan River | |
|---|---|
 2005年9月，吉兰丹河瓜拉吉赖段（河口上溯约70公里处）；每年11月至2月的雨季期间，河水可高涨8公尺以上造成水灾。 | |
 吉兰丹河卫星鸟瞰图（NASA World Wind软件制作） | |
| 国家 |  马来西亚 |
| 地区 | 吉兰丹州 |
| 区 | 瓜拉吉赖县 · 丹那美拉县 · 马樟县 · 巴西马县 · 哥打峇鲁市 · 道北县 |
| 流域 | |
| 水系 | 吉兰丹河 |
| 源头 | 乌鲁士拔山 |
| • 位置 | 霹雳州/吉兰丹州 |
| • 坐标 | 5°9′0″N 101°29′0″E / 5.15000°N 101.48333°E |
| • 海拔 | 2,161米（7,090英尺） |
| 河口 | 南海 |
| • 位置 | 吉兰丹州道北县 |
| • 坐标 | 6°13′7″N 102°14′7″E / 6.21861°N 102.23528°E |
| • 海拔 | 0米（0英尺） |
| 流域面积 | 11,900 km2（4,600 sq mi） |
| 城市 | 瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁 |
| 本貌 | |
| 长度 | 248 km（154 mi） |
| 流量 | |
| • 平均流量 | 557.5 m3/s（19,690 cu ft/s） |
| • 最小流量 | 153 m3/s（5,400 cu ft/s） |
| • 最大流量 | 5,387 m3/s（190,200 cu ft/s） |
| 特征 | |
| 左岸支流 | 加腊士河 · Sungai Sokor · 古夏河 · Sungai Mak Neralang |
| 右岸支流 | 勒比河 · 双溪榴莲 · 饶河 · Sungai Sat · Sungai Bagan |
吉兰丹河（马来语：Sungai Kelantan；英语：Kelantan River）是马来西亚主要河流之一，为马来西亚半岛东北部的主要河流，流域坐落在马来西亚吉兰丹州境内。
概况
发源自蒂蒂旺沙山脉上的乌鲁士拔山（海拔2161公尺），主流长248公里，流域面积11900平方公里，涵盖马来西亚大汉山国家公园的一部分。流经处的主要城市有瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁，出口处为南海。[1]
吉兰丹河主要分成四段，其首20英里为柏迪斯河（Sungai Betis），其次为能吉利河（Sungai Nenggiri），接著加腊士河（Sungai Galas），最后与勒比河（Sungai Lebir）汇成吉兰丹河。[2]:8
主要支流
- 吉兰丹河
- 勒比河（Sungai Lebir）：瓜拉吉赖县 督阿冷
- 加腊士河[3]（Sungai Galas）：话望生县 达蓬
- 柏高河（Sungai Pergau）
- 能吉利河（Sungai Nenggiri）
- 柏迪斯河（Sungai Betis）
- 双溪榴莲（Sungai Durian）
- 饶河（Sungai Nal）
- 索谷河（Sungai Sokor）
- 古夏河（亦音译古舍河。）（Sungai Kusial）：丹那美拉县 古舍
- Sungai Sat
- Sungai Bagan
- Sungai Mak Neralang
主要桥梁
- 苏丹雅哈耶布特拉大桥[4]（马来语：Jambatan Sultan Yahya Petra；英语：Sultan Yahya Petra Bridge），主要桥梁，双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干，将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840公尺（2757尺），[5]是马国第一座收费大桥。[6]1962年9月14日奠基，1965年4月17日[7]由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉开幕，[8]耗资520万令吉，由于该州财政贫弱，故采取收费的做法。[6]值得一提的是，该桥梁的承建商建发公司，为该国富豪林梧桐所有，是他早期的事业之一。[9]日后该桥日益拥塞，2013年2月，为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣，成为双向六车道桥梁。[10][11]
- 基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自马樟县起至丹那美拉县境内，全长609.6公尺，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日[12]，在吉兰丹苏丹伊斯迈的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的基里玛爵士亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥[13]。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北[14]、仰光[15]相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。[16]1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行[17]。1988年2月1日，丹那美拉大桥建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。[16][18]
- 苏丹伊斯迈悬索桥（马来语：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英语：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河支流的饶河（Sungai Nal），全长21.34公尺，宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的马来西亚8号联邦公路中，连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁，1986年新桥建竣取代后废弃，如今为历史遗址，是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日，由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。[19]
灾害
马来半岛东岸每年11月至3月期间，会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来，该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区，以首府哥打峇鲁为中心，聚集了大量的人口的缘故，每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害，如1967年时，吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。[20][21]
参考文献
- ^ R. Ibbitt, K. Takara, Mohd. Nor bin Mohd. Desa, and H. Pawitan(ed). Kelantan River (PDF). Catalogue of Rivers for Southeast Asia and the Pacific (Volume 4). March 2002 [2015-03-18]. （原始内容 (pdf)存档于2011-07-22） （英语）.
- ^ Walter Armstrong Graham. Kelantan: a state of the Malay Peninsula: a handbook of information. Glasgow; London: James Maclehose and sons; Macmillan. 1908年 （英语）.
- ^ 亦音译呀喇士河、佳叻河等等。
- ^ 该桥苏丹译名不定，且用其中一种译法，当地用法可省略后方的布特拉，甚或直称吉兰丹大桥。
- ^ Jambatan Sultan Yahya Putra, Kota Bharu. Perasmian Oleh Sultan Kelantan; 17.041965. 马来西亚国家档案局. [2015-12-09]. （原始内容存档于2016-03-14） （马来语）.同属档案局的网站另见有长度908公尺（2980尺）的说法，请参见PERASMIAN JAMBATAN SULTAN YAHYA PETRA, KOTA BHARU, KELANTAN. 马来西亚国家档案局. 2008-10-13 [2015-12-09]. （原始内容存档于2017-08-08） （马来语）.
- ^ 6.0 6.1 1965年3月16日宣布至1978年7月9日收费站遭捣毁。Chief Editor. Kelantan Dalam Sejarah: Jambatan ‘Asmara’ Merentangi Sungai Kelantan. Sokmo. 2015-02-04 [2015-12-09]. （原始内容存档于2021-01-24） （马来语）.
- ^ 分别有17、18、19日三种资料来源，且存一说。
- ^ Jambatan Sultan Yahya Putra, Kota Bharu. Perasmian Oleh Sultan Kelantan; 17.041965. 马来西亚国家档案局. [2015-12-09]. （原始内容存档于2016-03-14） （马来语）.
- ^ 林國泰：以林梧桐為榜樣‧大學生應勇敢面對挑戰. 星洲日报. 2011-01-26 [2015-12-09]. （原始内容存档于2015-12-11） （中文（马来西亚））.
- ^ 哥打峇魯‧紓緩春節交通‧丹州第二大橋半邊通車. 星洲日报. 2013-02-03 [2015-12-09]. （原始内容存档于2015-12-11） （中文（马来西亚））.
- ^ 哥打峇魯‧高架天橋正式通車‧居民投訴欠妥善. 星洲日报. 2013-02-06 [2015-12-09]. （原始内容存档于2015-12-11） （中文（马来西亚））.
- ^ Largest Bridge in Malaya. The Strait Times. 1924-07-12 [2015-03-19]. （原始内容存档于2016-03-05） （英语）.
- ^ 此处与马来文、英文维基百科不同，它们引用当地官方、旅游介绍文字、铁道迷的资料来源说明该桥是吉兰丹苏丹伊斯迈（英文维基误植为其父莫哈末四世）所开幕，然而按照当时报道，应该是英国官员开幕。
- ^ 横跨湄南河连接东西岸的拉玛六世大桥后于1927年竣工。
- ^ 即泰缅铁路。英国勘测后觉得建设难度太高而放弃，后日本用战俘于1943年建竣，但当时基里玛桥早已炸毁。
- ^ 16.0 16.1 Guillemard Bridge. Formal Opening by the High Commissioner. The Strait Times. 1924-07-24 [2015-03-19]. （原始内容存档于2016-03-05） （英语）.
- ^ Guillemard Bridge to Reopen. Unique Feat by Engineers. The Strait Times. 1948-08-31 [2015-03-19]. （原始内容存档于2015-12-11） （英语）.
- ^ Malaya Railway: Guillemard Bridge/Jambatan Sungai Kusial [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Jambatan Gantung Sultan Ismail（蘇丹伊斯邁懸索橋）. Bahagian Pengurusan Teknologi Maklumat (BPTM) Pejabat Setiausaha Kerajaan Negeri Kelantan（吉兰丹州政府秘书处办公室资讯管理部）. [2015-03-19]. （原始内容存档于2015-04-02） （马来语）.
- ^ Kamarul Aryffin Baharuddin; Shaik Farid Abdull Wahab, Nik Hisamuddin Nik Ab Rahman, Nik Arif Nik Mohamad, Tuan Hairulnizam Tuan Kamauzaman, Abu Yazid Md Noh, Mohd Roslani Abdul Majid. The Record-Setting Flood of 2014 in Kelantan: Challenges and Recommendations from an Emergency Medicine Perspective and Why the Medical Campus Stood Dry (PDF). The Malaysian Journal of Medical Sciences (Kota Bharu: University Sains Malaysia). 2015 Mar-Apr, 22 (2): 1–7 [2015-04-17]. ISSN 2180-4303. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04） （英语）.
- ^ Ngai Weng Chan. Flood Disaster Management in Malaysia: an Evaluation of the Effectiveness of Government Resettlement Schemes. Disaster Prevention and Management (MCB University Press). 1995, 4 (4): 22–29. ISSN 0965-3562 （英语）.
外部链接
- 吉兰丹河面监测站 现况数据及历史数据（英文）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 马来西亚沿河城镇华人故事 母亲河 吉兰丹河（简体中文）