台铁35SPK32700型钢体客车 |
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35SPK32757客车 |
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制造 | 日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工 |
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产量 | 100辆 |
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制造年份 | 1970 |
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投入运营 | 1970 |
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主要用户 | 台湾铁路管理局 |
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车辆长度 | 20,000mm |
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车体宽度 | 2,865mm |
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车体高度 | 3,953mm |
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车辆重量 | 35t |
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轨距 | 1,067mm |
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转向架 | TR-35型 |
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车体材质 | 钢制 |
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车辆定员 | 座位:62位 |
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营运速度 | 100km/h |
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制动方式 | AV型 |
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台铁35SPK32700型钢体客车是台铁在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购,是台铁最后一批对号快车用客车,共引进100辆,目前仅存35SPK32717、32757在籍,部分车辆改为工程宿营车使用。另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢,原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费,因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费,并转作为“冷气平快”使用。
35SPK32700型的第100辆35SPK32800号是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆(推拉式自强号引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆),但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。
除本型车外,台铁曾有车型为35SP32700型的客车,两者极易搞混。
车型概要
35SPK32700
- 采购辆数:100辆 (35SPK32701~32800)
- 制造厂商:近畿车辆、富士重工、新潟铁工所
- 制造年份:1970年
- 车辆座位:座位:62位
- 车辆皮重:29.64吨
- 换算吨数:空:30吨,重:35吨
- 转向架:TR-35
- 轫机装置:AV气轫
- 最高速度:100 km/hr
- 车辆规格:
- 长:20,000 mm
- 宽:2,865 mm
- 高:3,953 mm
- 改籍30ES32700型:35SPK32703、32711、32716、32748、32750
- 目前35SPK32717、32757配置于高雄机务段,目前已进厂翻新,并做为蓝皮解忧号车厢。
保存车辆
- SPK32712、32737、32738、32746、32781:旧高屏溪铁桥(屏东端)
- SPK32721:屏东县西势丰田国小附近(私人收藏)
- SPK32726:花莲县谦谨休闲农场
- SPK32729:新干线列车火车民宿
- SPK32749:车埕观光小学堂
图片集
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35SPK32719号
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35SPK32740号
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35SPK32700型内装
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35SPK32700型的座椅为不可躺的旋转椅
参考文献
- 洪致文,台湾铁道传奇
- 洪致文,台湾铁道印象(上)
- 苏昭旭,台湾铁路火车百科
台湾铁路公司现役营运车型及车种 |
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| 车辆类型 | |
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营运种类 | |
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| 木造客车 | |
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钢体客车 | 17M无空调(原对号快) | |
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20M无空调(原对号快) | |
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无空调通勤(原普通车) | |
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有空调(旧编号和其他) | |
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有空调(新编号) | |
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行李车 | |
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特殊客车 | |
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