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八堵车站

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八堵车站

Badu Station
Patu（?-2003年）
Hatto[1]（1899年-1945年）
位置 台湾
基隆市暖暖区
八南里八堵路142号
地理坐标25°6′30.01658″N 121°43′44.60524″E / 25.1083379389°N 121.7290570111°E / 25.1083379389; 121.7290570111
车站类别台铁车站
运营者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 纵贯线、宜兰线
距离距离基隆端3.7公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式月台一座、侧式月台两座
其他信息
车站代码0920
电报码ㄅㄉ
车站等级二等站
历史
启用日期纵贯线：1899年7月20日
旧称八堵火车码头（旧称，在今七堵车站）
八堵假乘降场、八堵停车场
营运信息
乘客数量
4,424[2]
排行第58名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
三坑
2.4km
往基隆
 纵贯线
距离基隆3.7km
 七堵
2.3km
往高雄
直通至纵贯线 宜兰线
起点
 暖暖
1.6km
往苏澳
位置
地图
八堵车站剪票口与便利商店
八堵车站售票口
八堵火车站弧形月台
八堵车站灯箱
台铁八堵车站连接一.二.三月台的地下通道
八堵车站第一月台公共厕所
八堵车站员工艺廊，位于第一月台公布栏

八堵车站位于台湾基隆市暖暖区，为台湾铁路公司纵贯线、宜兰线的铁路车站。本站也是纵贯线（西部干线）和宜兰线（东部干线）的分歧站。将与计画中的基隆捷运提供转乘服务。

历史

  • 清代末期即已设置“八堵火车码头”，不过实际上位于今日七堵车站的前站。
  • 1899年7月20日：设立“八堵假乘降场”（日语：八堵－／はっと－〔はつと－〕 Hatto－ ?[注 1]）。[3]
  • 1902年6月1日：改称为“八堵停车场”。
  • 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通车，本站成为分歧站。
  • 1947年：发生八堵车站事件。
  • 1951年1月17日：木造站房重建完工。
  • 1979年7月起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线在内的东部干线仍未电气化，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头，直到2003年7月宜兰线及北回线 完成电气化为止。
  • 1984年7月31日：迁入临时站房。
  • 1985年：木造站房拆除。
  • 1986年：水泥砖造站房完工。
  • 1994年：二二八纪念碑完工。
  • 2007年1月21日：新建七堵车站全面启用，本站不再停靠对号列车，原本停靠之对号列车改停靠七堵车站。
  • 2007年5月8日：因地方民意要求及时任基隆市立法委员谢国梁争取下，部份对号列车恢复停靠本站并取消停靠七堵车站，亦有部分对号列车2站均停靠。
  • 2008年5月15日：由一等站降为二等站。

车站站长

车站概要

目前为二等站。在过去由基隆站发车或到达的部分区间车，会经过本站至七堵折返与东部干线直通运转，但目前已无如此运行的车班。东部干线有部分下行和上行对号列车会在本站停靠。1979年起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线及东部干线仍未完成电气化之前，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头。本站为平溪线列车始发站及终点站（不经八斗子站、海科馆站）。

本站曾为了减少月台曲度而经改建过，将整个站场北移。原本东部干线宜兰线的实际定义起点为基隆车站，并经由八堵折返向东部延伸，但由于站内轨道已修改，折返点改往七堵。原本基隆至八堵间的东部干线专用路轨，也改为与纵贯线共用。

本站为唯一三等站以上的车站中无办理行车业务的车站（因丰田车站已降格为简易站，故八堵车站成为台铁唯一）。

本站为避免与通往基隆车站，造成旅客的困扰，仅在第三月台是由基隆通往台北或是抵达基隆车站专属月台，在第二月台有围篱避免旅客误上错车，是目前台铁少数的月台设置方式。

知名歌手萧煌奇主唱歌曲“末班车”以本站为MV主要拍摄地点。

车站构造

平面车站，岛式月台一座（西部干线）、侧式月台两座（东部干线）。 实际上第二月台及第三月台相夹同一股道，但是第二月台B侧封闭不开放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月台B侧开放亦无法正常使用。

  • 八堵车站轨道配置图：

八堵车站轨道配置图

月台配置

1 1  █ 东部干线（逆行） 往 七堵、南港、台北 方向
 █ 平溪线 (逆行到达) 到达
 █ 东部干线（逆行通过） 不靠站通过
2 2  █ 东部干线（顺行通过） 不靠站通过
 █ 平溪线 (顺行发车) 往 三貂岭、十分、菁桐 方向
 █ 东部干线（顺行） 往 瑞芳、双溪、头城 方向
3 3A  █ 西部干线（逆行） 往 百福、五堵、汐止 方向
4 3B  █ 西部干线（顺行） 往 三坑、基隆 方向

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为4,424[2]，在台铁各站中排行第58名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1975 1,336,648 1,108,425 2,445,073 [4] 3,662 6,699
1976 1,200,967 1,033,052 2,234,019 [5] 3,281 6,104
1977 1,040,093 834,144 1,874,237 [6] 2,850 5,135
1978 没资料
1979
1980 1,129,497 1,152,672 2,282,169 [7] 3,086 6,235
1981 955,203 964,860 1,920,063 [8] 2,617 5,260
1982 839,732 870,976 1,710,708 [9] 2,301 4,687
1983 867,978 915,266 1,783,244 [10] 2,378 4,886
1984 738,424 818,159 1,556,583 [11] 2,018 4,253
1985 715,164 758,954 1,474,118 [12] 1,959 4,039
1986 727,892 761,224 1,489,116 [13] 1,994 4,080
1987 744,748 794,842 1,539,590 [14] 2,040 4,218
1988 774,296 812,397 1,586,693 [15] 2,116 4,335
1989 716,631 749,668 1,466,299 [16] 1,963 4,017
1990 763,722 810,211 1,573,933 [17] 2,092 4,312
1991 1,086,376 1,182,030 2,268,406 [18] 2,976 6,215
1992 896,266 997,850 1,894,116 [19] 2,449 5,175
1993 980,268 1,087,737 2,068,005 [20] 2,686 5,666
1994 1,153,655 1,223,212 2,376,867 [21] 3,161 6,512
1995 1,342,248 1,250,151 2,592,399 [22] 3,677 7,102
1996 1,318,979 1,241,261 2,560,240 [23] 3,604 6,995
1997 1,399,647 1,320,784 2,720,431 [24] 3,835 7,453
1998 1,371,829 1,278,292 2,650,121 [25] 3,758 7,261
1999 1,547,077 1,418,958 2,966,035 [26] 4,239 8,126
2000 1,621,275 1,711,368 3,332,643 [27] 4,430 9,106
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
[注 2]2001 1,440,124 1,526,145 2,966,269 [29] 4,080 8,403
2002 1,385,928 1,470,307 2,856,235 [30] 3,797 7,825
2003 1,292,241 1,341,179 2,633,420 [31] 3,540 7,215
2004 1,325,626 1,330,012 2,655,638 [32] 3,622 7,256
2005 1,300,232 1,311,010 2,611,242 [33] 3,562 7,154
2006 1,352,153 1,279,727 2,631,880 [34] 3,705 7,211
2007 937,391 953,706 1,891,097 2,568 5,181
2008 982,563 965,421 1,947,984 2,685 5,322
2009 979,450 961,851 1,941,301 2,683 5,319
2010 967,471 936,157 1,903,628 [35] 2,651 5,215
2011 1,016,663 982,963 1,999,626 [36] 2,785 5,478
2012 1,073,773 1,038,236 2,112,009 [37] 2,934 5,771
2013 1,121,663 1,063,512 2,185,175 [38] 3,073 5,987
2014 1,082,382 1,006,092 2,088,474 [39] 2,965 5,722
2015 998,356 923,401 1,921,757 [40] 2,735 5,265
2016 1,056,428 976,827 2,033,255 [41] 2,886 5,555
2017 967,084 854,638 1,821,722 [42] 2,650 4,991
2018 901,970 819,631 1,721,601 [43] 2,471 4,717
2019 902,833 829,226 1,732,059 [44] 2,474 4,745
2020 786,748 726,505 1,513,253 [45] 2,150 4,135
2021 618,064 577,510 1,195,574 [46] 1,693 3,276
2022 687,886 638,950 1,326,836 [47] 1,885 3,635
2023 841,176 773,569 1,614,745 [48] 2,305 4,424

注释

  1. ^ 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页518 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日语）；站名英译引自：臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）. 
  2. ^ 根据2001年报纸，09/16-09/27因台风纳莉停驶，9/28复驶[28]。

资料来源

  1. ^ 臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）. 
  2. ^ 2.0 2.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）. 
  3. ^ 台湾总督府. 臺灣總督府告示第74號. 官報. 1899年07月24日 第4818号. 大藏省印刷局. 1899-07-11 [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-12-01）.  国立国会图书馆
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外部链接

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