三国通道
| 三國通道 ◀ Sanguo Ramp ▶ | |
|---|---|
| 类型 | 市区高架道路 平面封闭式道路 |
| 道路长度 | 4千米（2.5英里） |
| 车速限制 | 40公里每小时 |
| 地点 | 台湾 |
| 起点 |  五甲交流道（高雄市凤山区） |
| 终点 | 金福路端（高雄市前镇区） |
| 建造 | |
| 通车 | 2010年2月1日（全线） 2012年9月4日（中安路北入） |
三国通道是位于台湾高雄市凤山区、前镇区的南北向道路，起点衔接国道一号五甲交流道，跨越前镇运河后通往高雄国际机场、高雄港[1]。主线总长约4公里，于2010年2月1日正式通车[2]。
沿革
高雄市政府为纾解中山四路的货柜车车流，降低交通事故发生率，而办理“国道末端衔接国际机场、国际海港瓶颈路段改善工程”，兴建中平路45公尺及草衙路40公尺道路拓宽工程、中平路中安路高架桥及匝道工程、高雄捷运南机厂北侧衔接高速公路匝道工程，开辟高雄港港区与中山高速公路间另一快速货车通道，以提升第三、四、五货柜中心、中山高及小港特仓区间的运输效率[2][3]。此项工程被纳入爱台十二建设之高雄港市再造的子计画中[4]，于2006年12月25日动工兴建，预计工期3年，总经费为新台币21.1亿元[5][6]。
三国通道自2010年通车后，前镇区中安路通往三国通道之北上入口匝道由于小港特仓区未设置及顾虑中安路机车行驶安全而迟未开放，在考量机车骑士安全与地方民众需求，近匝道处有采用汽车、机车分道的必要，因此高雄市政府工务局办理中安路自捷运南机厂北侧至明凤七街路段的改善工程。2012年9月4日，由时任高雄市市长陈菊主持通车典礼[6]。
命名
三国通道的名称原是取自“国道”（指中山高速公路）、“国际机场”（指高雄国际机场）、“国际海港”（指高雄港）等三个含有“国”的名词而来，更是“国道末端衔接国际机场、国际海港瓶颈路段改善工程”的简称，碰巧与中国历史上的三国时代撞名，而引发网友热议，更遭质疑是工程出包。[1][7]
通行车种限制
三国通道原为专供大货车通行之道路，现在仅大货车仍禁行中安路出口外，其馀已开放各种汽车通行[8][9]。全线禁止大型重型机车行驶。
中安路出口、金福路出口原先仅供大货车通行，因前镇区中安路周边社区如桂林、红毛港迁村区等处开发强度渐增，经地方民众向高雄市政府陈情，希望开放中安路出口供小型车通行，以减少现有社区居民返家需绕行中山路、中安路之情况，亦可纾解交通。此案经高雄市政府道路交通安全督导会报审议决议，同意进行“调整匝道出口通行车种”试办计画，自2016年3月17日起，试办调整通行车种，并先进行3个月的管制。其中，中安路出口将开放小型车、大客车通行，禁止大货车通行；金福路出口则开放大货车、大客车通行，禁止小型车通行[8]。
由台湾港务公司主办、交通部高速公路局代办之高雄港联外高架道路工程在2018年底全面通车[10]，而该道路已逐渐分散三国通道的车流，为改善国道1号高雄端及中安路、金福路周边地区交通，高雄市政府交通局邀集货运公会等相关单位，召开会议研商后，决议将三国通道取消“大货车专用道”的性质，开放全线供小型车辆通行，此案于2019年3月29日起施行。此外，为帮助行驶在国道1号上的用路人辨识目的地，高雄市政府交通局已协调交通部高速公路局将五甲交流道南下预告牌由“三国通道”变更为“金福路”[9]。
路线设施
三国通道路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 五甲 | 高架道路起点 | 高速公路 高架道路终点 |
半套Y型 | 2010年2月1日 |  中山高速公路（北）
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| 中安路 | 中安路 | 中安路 | 匝道 | 2010年2月1日 2012年9月4日（北入） |
中安路 →凤山区、前镇区、SKM Park、高雄国际机场 | |||
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草衙二路平交路口 | 禁止回转 | 禁止右转与回转 | 平交路口 | 2010年2月1日 | 草衙二路 →高雄地检署南区大型赃物库[a] | ||
| 4 | 金福路端 | 金福路 草衙三路 高架道路终点 |
高架道路起点 | 直接式 | 2010年2月1日 | 金福路、草衙三路 →前镇区、小港区、高雄港 | ||
注释
- ^ 南区大型赃物库禁止右转往国道1号方向。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 中山高竟接「三國通道」 駕駛：曹操陣營下哪交流道？. EToday新闻云. 2016-03-15 [2019-09-15]. （原始内容存档于2019-08-12） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 杨清森. 國道末端貨櫃專用高架橋2/1通車. 台湾新闻网. 2010-01-28 [2019-09-15]. （原始内容存档于2022-04-19） （中文（台湾））.
- ^ 國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程. 高雄市政府工务建设导览. 高雄市政府. 2013-05-13 [2019-09-15]. （原始内容存档于2016-03-20） （中文（台湾））.
- ^ 高雄港市再造. 交通部爱台12建设专区. 中华民国交通部. [2019-09-15] （中文（台湾））.[失效链接]
- ^ 中華民國年鑑－中華民國97年. 行政院新闻局. 2009-11-01: p1032. ISBN 978-986-01-9838-6 （中文（台湾））.
- ^ 6.0 6.1 李晴玳. 中安路北上匝道通車 陳菊盼帶動地方發展. 天眼日报. 2012-09-04 [2019-09-15]. （原始内容存档于2014-02-28） （中文（台湾））.
- ^ 這條路往「三國通道」！ 網友問：曹操陣營怎麼走. 华视. 2016-03-15 [2019-09-15]. （原始内容存档于2016-03-17） （中文（台湾））.
- ^ 8.0 8.1 國1三國通道匝道自105年3月17日零時起，試辦調整通行車種管制. 高雄市政府交通局. 2013-05-13 [2019-09-15] （中文（台湾））.[失效链接]
- ^ 9.0 9.1 林永明. 國道末端三國通道 3月29日起開放小型車通行. 自由时报. 2019-03-27 [2019-09-15]. （原始内容存档于2019-05-10） （中文（台湾））.
- ^ 黄守作. 高雄港聯外高架道路 全線通車. NOWnews今日新闻. 2018-11-10 [2019-09-15] （中文（台湾））.
