跳转到内容

V-100装甲车

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
LAV-100, LAV-150 “突击队”装甲车
凯迪拉克盖集（英语：Cadillac Gage） XM706E2
类型轻型装甲车
原产地 美国
服役记录
服役期间1963年至今
使用方见 使用国
参与战争／冲突越南战争
老挝内战
黎巴嫩内战
丰田战争（乍得历史内战后期）
海湾战争
生产历史
生产商凯迪拉克盖集（Cadillac Gage，今德克壮斯海洋与陆地系统（英语：Textron Marine & Land Systems））
衍生型见 衍生车型
基本规格
重量9888 千克
长度5.69 米
宽度2.26 米
高度2.54 米 炮塔顶，1.98 米 车顶
操作人数3+2
装甲0.25 英寸 Cadaloy 合金钢
主武器1x Cockerill Mk3 90 毫米 主炮，1 x 40 毫米榴弹枪，1 x 7.62 毫米 机枪
副武器2x6 40 毫米 烟雾弹
发动机康明斯V-504 V8涡轮柴油引擎
202 马力
功率/重量18.75 马力／吨
作战范围643 公里
速度88 公里／时（陆上）
5 公里／时（水中）

V-100装甲车（英语：M706 Commando）是凯迪拉克盖集（Cadillac Gage）制造的两栖四轮驱动轻型装甲车。V-100系列4X4装甲车被凯迪拉克盖集命名为“突击队（Commando）”[1]。此车辆担任了许多角色，包括装甲运兵车，救护车，消防车，反坦克车，迫击炮载体等。此车在越南战争经历战火的洗礼，在美军中的昵称为鸭子，或V。它也提供给美国的许多盟国，包括黎巴嫩和沙特阿拉伯，并参与1991年海湾战争。此车已不再生产，一个现代化的衍生品是M1117装甲车，被开发来取代装甲悍马车。

设计和开发

V-100系列装甲车是在1960年代初凯迪拉克盖集下属“Terra太空公司”开发的。Terra太空公司于1962年申请被称为突击队（Commando）的车辆专利[2]。第一辆原型车在1963年出现，于1964年衍生型开始服役。该车是四轮驱动，的使用车轴类似于M34系列卡车。发动机是以汽油为动力的克莱斯勒5900cc8缸引擎，与早期的M113型装甲运兵车相同。它的5速手动变速箱使得它能在比较粗糙的地形行驶。V-100使用无气战斗实心胎。M706最高道路时速是100公里/小时，并且可以在水中以每小时4.8公里的时速前进。该车装甲是称为“Cadaloy”的高硬度合金钢。它可以挡住7.62×51 NATO枪弹。因为它的装甲重量，M706空车重量超过7吨，因此该车辆后轮轴极易损坏。但是，由于合金钢装甲提供了单体结构框架，它轻于加上装甲的普通车辆，装甲的倾斜角度也有助于防止枪弹和地雷爆炸穿透装甲。

V-100装甲车可以装炮塔也可不装。工厂原型炮塔方案包括了T-60，T-70和T-90。而T-60的特点是结合两座.50口径机枪，两座.30口径机枪，或两者各一。具体.30口径机枪选择极为广泛，从工厂配置包括M1919A4E1，M37、M73，M219和MG42。后来，M60、FN MAG也加入到选项中[3]。凯迪拉克盖奇公司还打算利用配备电磁扳机的固定版本斯通纳63武器系统，但测试显示，小口径枪弹不合这个角色[4]。警用T-70炮塔，有四具催泪气体发射器，炮塔周围有360度的视野，并没有配备其他武器。而T-90炮塔的特点是一门20毫米火炮。T-70和T-90并没有投入大规模生产。改良后在中心安装两座机枪的T-60成为标准生产型。此炮塔亦可装通用电气公司的M134米尼岗机枪。V-100装甲车不装炮塔可作迫击炮载台，但也可以安装多达五架机枪扮演装甲运兵车或步兵战斗车。

布署应用

V-100装甲车于1963年9月开始在越南共和国（南越）布署。使用单位包括美国陆军宪兵，美国空军，以及南越陆军。越南共和国陆军首先购买XM706突击队装甲车，在1967年借给了美军。截至1968年年底，美国陆军已购买了其自己的XM706E1装甲车，后来规范为M706。在美国军队中被亲切地称为“鸭子”或“V”。

XM706和XM706E1/M706主要的差异是在设计的油箱填补端口保护盖，侧窗，前视窗，而最重要差异的是在武器。XM706配置二座.30-06口径M1919勃朗宁机枪(M37)机枪，而为与现有的弹药的通用性，XM706E1/M706为美国陆军配置二座7.62毫米北约M73车载中型机枪。另一方面，越南共和国仍然使用.30-06口径的各种武器，弹药的供应不成问题。

实际上越南共和国陆军认为二座.30-06口径机枪不够，往往在后方无线电运操作员的舱口安装一个额外的标准三脚架及一座.30-06口径机枪。另一种越南共和国陆军V-100装甲车以炮塔装备一座.50口径机枪与一座.30口径机枪。

V-100装甲车，最高可搭载12名乘员。美国陆军的宪兵使用于在道路巡逻，护送职责和基地防御时，通常搭载驾驶员和炮手二员。额外的武装通常包括两个或三个顶部安装的M2重机枪或M60通用机枪。其他的武器，如M134米尼岗机枪也被采用。乘员也可以利用自己的个人武器由各射击口向外射击。

洛杉矶警察局曾经使用2辆V-100装甲车，并用在他们的高风险逮捕令。他们开创了第一个特种武器和战术部队(SWAT)，并首次使用V-100作为执法车辆。在短时间的通知下，洛杉矶警察局在遇到枪战射击时能有一辆V-100装甲车（绰号“坦克”）支援。这些车辆的装备，是一个10英尺（3米）用来撞门的撞击角。

中华民国国军曾引入V-150装甲车，其中一部分拨交给中华民国宪兵与台湾内政部警政署使用，现今国军V-150装甲车多担任VIP运输、水患救援等任务。警政署曾经为了追缉“十大枪击要犯”之一的张锡铭，曾于2004年7月，在台湾省高雄县大寮乡使用了镇暴喷水车当作攻坚车辆，最后张锡铭劫持一辆自小客车逃逸，无功而返；2005年7月，时任警政署长侯友宜向国军借用了一辆V-150，投入位于台湾省台中县沙鹿镇的攻坚任务，并以V-150强行冲破张锡铭藏匿处楼下的铁卷门，连同后方埋伏的警力成功将张锡铭缉捕归案。

衍生车型

马来西亚皇家警察的V-150装甲车于丛林中的演训，1985年。
沙特阿拉伯国民卫队的V-150装甲车，于1991年参与海湾战争。
中华民国宪兵装甲宪兵营的V-150S装甲车。
开放试乘的中华民国陆军V-150装甲车。
固定于成功岭展示的中华民国陆军V-150装甲车。
V-150装甲车的内部。

凯迪拉克盖集的基本的V-100车发展成了一系列的装甲车。德事隆公司海洋和陆上部合并凯迪拉克盖集后仍继续生产和进一步发展该系列。包括四轮驱动车辆的更新，而且利用一些基本的组成零件和类似的设计还扩大了成6x6（六轮驱动）车辆。

V-150

V-150突击队装甲车是一个V-100与V-200混合变种。实际上是在V-200出厂后才生产，是基于V-200，但有一定的V-100的特征。它还可配备柴油发动机或汽油发动机，且大部分被沙特阿拉伯国民卫队所购买，他们的版本被称为在V-150S，在1991年海湾战争中的海夫吉战役有7至10辆沙特阿拉伯的V-150S在与AMX-30主战坦克结合使用时被伊拉克陆军摧毁。

在1980年代葡萄牙陆军买了15辆在美制的V-150突击队装甲车，也使用90毫米炮塔型（V-400）来更新原制造于1967年和1974年间的Bravia Chaimite。

V-200

V-200装甲车基本上是一个放大版的V-100和利用许多美军5吨卡车零部件组成，这个版本是专门为新加坡武装部队的规格量身制造的。 新加坡部队的V-200车在2002-2003年时间由新科动力升级，包括全电动炮塔驱动系统以及引擎和传输系统。新加坡共买了约250辆V-200，30辆V-100，和另外40辆V-150S。150辆的V-200在储存，余下的100辆V-200被由新加坡空军基地中使用于防御／安全职责，并配备近程防空（SHORAD）系统。在此期间，这些车辆一般都配备了RBS 70地对空导弹或厄利孔20毫米机炮与FN MAG 7.62毫米通用机枪用于自卫。2006年，新加坡武装部队已决定购买300辆AV-81装甲车取代其剩余的V-200。

V-300

主条目：LAV-300

V-300是6x6（六轮驱动）装甲车，最初设计用于重型武器的载台作为火力支援使用。

V-600

主条目：LAV-600

V-600是一种比V-300更重的6x6（六轮驱动）装甲车，重型武器的载台。主要的车型配备了105毫米炮塔。

使用国

V-100

V-150

V-200

V-300

V-600

参考

  1. ^ 专门为越战期间的美国军事警察部队设计的，是武装护卫车。Global Security - M706 / V-100 Commando （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ Lathrop, Richard and John McDonald. Cadillac Gage V-100 Commando, 1960-1971'. London, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-415-9 p. 4-5
  3. ^ Lathrop and McDonald, 2002. p. 10
  4. ^ Mongo's Stoner 63A Page. 2005. Stoner 63A Fixed MG （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Access Date: 14 February 2008

外部链接


检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=V-100裝甲車&oldid=84254677”