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气冷式发动机是指利用空气作为操作时的冷却媒介，维持发动机操作顺场与完整的一种发动机，一般也称为空冷式发动机。
相对于液冷式发动机，空冷是不需要携带冷却用的液体，能够省略储存与传送这些液体的装置与管线，在重量上占有优势。然而，为了达到良好的冷却效果，发动机必须与空气有较大的接触面积，使用于飞机上时，气冷式发动机的迎风截面积大于液冷设计，飞行时的阻力较大。
在设计上气冷式发动机面临两种挑战。首先，冷却的气流必须有效通过汽缸外部，
42式（Type 42）系列鱼雷是瑞典设计与生产的一款轻型，可以由潜艇、水面舰艇或直升机发射，兼具反潜与反舰能力的鱼雷。
历史
瑞典于1976年开始生产42式鱼雷，作为瑞典海军主要轻型反潜武器。42式系列与其他轻型反潜鱼雷之间最大的差别是瑞典加上有线导引的能力，大多数国家的产品则依靠鱼雷本身寻找目标。1983年改良导引缆线与讯号处理器的422式进入服役，鱼雷的重量同时由250公斤增加至298公斤。
427式是42式系列的外销型，于1982年开始服役，长度由2.44米增加为2.6米，重量上升至310公斤。除此之外，427式在设计上采用部分瑞典61式鱼雷当中延伸射程的617式鱼雷的技术。
42式系列当中很特殊的次型，使用威力较低的弹头，专门使用于发现有不明潜艇侵入瑞典海域，迫使他们浮出水面的手段。
设计特点
42式系列鱼雷采用被动声纳与有线导引，这在轻型鱼雷设计上较为少见。弹头约50公斤重，使用撞击与近接引信。设计公司FFV认为30到70公斤重的弹头爆炸时对周遭海水产生的压力足以有效瘫痪或是摧毁目标的结构。
动力系统采用电力推动的双速马达，以便追击低速的传懂柴电动力或者是核子动力潜艇。
使用国家
性能数据
| 弹体直径： | 400毫米 |
| 长度： | 2440毫米（加上导线散布器为2620毫米） |
| 弹体重量： | 250/298公斤 |
| 速度/距离： | 25节/20000米或是高速下/10000米 |
| 弹头重： | 50公斤 |
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参考资料
- Norman Friedman，The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 1997-1998，USNI， ISBN 1557502684
AGM-12导弹是美国海军与空军第一种成功部署的空对地，无线电导引导弹，曾经在许多机种与不同国家服役。
AN/ALE-47反制洒布器是美国三军飞机共同使用的诱饵洒布系统，能够施放干扰丝、热焰弹或者是最新的可抛弃主动干扰器。它同时也是美国推出的第二种可以全自动操作的洒布器。空军与海军使用的差异仅仅在安装诱饵包的形状上：海军是圆柱状，空军是方形。
发展历史
美国空军于[[1983年]开始进行新型洒布器的设计工作，然而在国防部的要求下而暂缓，于1986年成为三军共同研发的计划，预备取代AN/ALE-39和AN/ALE-40干扰洒布器。崔克特公司（Tractor，目前已经被BAE系统公司收购）以美国空军使用于F-15C/D战斗机上的AN/ALE-45干扰洒布器的设计为基础在1988年赢得生产合约，美国国防部在1993年订购第一批3800套系统，准备安装在直升机、战斗机和运输机等机型上。
然而受到国防预算删减的缘故，实际上安装的数量大幅下降，像是美国海军最初预定采购1103套，在裁减之后剩下356套，实际上购买的仅有274套。包含外销的数量，目前有超过20个国家，2500套以上使用于各类飞机上。除此之外，部分为能将AN-ALE-39洒布器更换的机种，以更换新型程序控制器来提升性能。
操作
AN/ALE-47与前代的功能间的改进包含：
- 前一代的系统虽然能够以预先设定的投掷程序洒布诱饵包，但是他们无法在执行过程中切换到不同的程序。
- 前一代的系统无法接受来自飞机上的警告接受器（如雷达预警接收器）的资料而自行启动。
除此之外，AN/ALE-47还会参考飞机本身的姿态，速度与高度，配合预警接收器传递的威胁资料一并计算。每一个洒布器单元可以安装干扰丝，热焰弹或者是新型可抛弃主动诱饵。当机上的警告接受器发现具有威胁性的目标接近时，会根据设定的模式将诱饵投掷出去。这些资料是经由两条MIL-SRD-1553总线和两条RS-422总线传送。
AN/ALE-47可以选择的操作模式有三种：
- 手动模式：一共有六种预先设定好的施放程序，由飞行员在使用的时候选择启动。
- 半自动模式：飞行员决定启动的时机，系统安排施放的程序。
- 全自动模式：系统根据威胁自行判断启动的时机与程序。
使用国家
相关条目
外部链接
参考资料
- Norman Friedman，The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 第5版，USNI， ISBN 1557502525