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M8装甲车

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M8“灰狗”装甲车
M8 “Greyhound” Light armored car
类型装甲车
原产地 美国
服役记录
服役期间1943 - 至今
参与战争／冲突第二次世界大战
第二次国共内战
朝鲜战争
第一次印度支那战争
古巴革命
阿尔及利亚战争
刚果危机
越南战争
柬埔寨内战
老挝内战
危地马拉内战
哥伦比亚冲突
秘鲁内部冲突
生产历史
研发者福特汽车
研发日期1942
生产商福特汽车
生产日期1943年3月 - 1945年6月
制造数量8,523（M8）
3,791（M20）
全系列12,314
衍生型见型号
基本规格
重量7.89公吨
长度5米
宽度2.54米
高度2.25米
操作人数4人[1]
主武器一门M6坦克炮
备弹80发
副武器一挺0.30机枪，备弹1,400发
一挺.50机枪，备弹400发
发动机Hercules JXD直列六汽缸四行程汽油引擎
110匹马力／每分钟3,200转[1]（82千瓦）
功率/重量13.94匹马力／吨
变速手动变速器
前进4档、倒退1档
悬挂板片弹簧（英语：Leaf spring）
底盘高度29厘米
燃料容量210升（56美制加仑）
作战范围563公里[1]
速度90公里/小时（铺装路面）
转向系统方向盘

M8装甲车（英语：M8 light armored car)是美国福特汽车于二战时期生产的六轮传动装甲车，主要装备欧洲和远东地区美军及英军，英军把M8取名为“灰狗”（Greyhound），德军称其为“巴顿将军的幽灵”。直至2006年，一些第三世界国家仍有M8服役。

开发历史

1941年7月，美国军械署有意开发新型驱逐战车替换M6驱逐战车（英语：M6 Gun Motor Carriage），美军要求该新型驱逐战车需配备装设37毫米炮的封闭式炮塔、炮塔装有同轴机枪及车顶防空机枪的6轮车辆，装甲可抵御侧面0.30英寸子弹、正面0.50英寸子弹的防御标准。最后有三家公司提交样车，包括斯图贝克的T21、福特汽车的T22和克莱斯勒汽车公司的T23，三家公司的原型车无论是性能或是外观均没有太大分别。直至1942年4月，美国军方决定采用T22E2（T22改良型）并命名为M8轻型装甲车（M8 Light Armored Car），英军取名为灰狗，不过通过决标时前线传回来的情报显示37毫米炮已经无法对德军坦克造成实质伤害，M8无法承担驱逐战车的任务，因此美军将M8装甲车配备给侦搜单位。受到任务调整及合约更换的拖延，M8直到1943年才进入量产阶段。

M8在正式推出前又经历了多次改进，一直延迟至1943年3月才投入量产，至1945年6月停止，共生产了8,523辆[1]（不计算衍生型M20）。

设计

M8的武器为M6 37毫米炮（配M70D望远式瞄准镜）、一门.30口径勃朗宁M1919同轴机枪和一门安装开放式炮塔上的勃朗宁M2防空机枪，4名车组成员包括车长、炮手兼装填手、无线电通信员（有时兼作驾驶员）及驾驶员，驾驶员和无线电通信员的座位位于车体前端，可打开装甲板直接观察路面环境，车长位于炮塔右方，炮手则位于炮塔正中间。

M8可备80发37毫米炮弹（如加装第二部无线电通讯器则备弹量减小，有时只有16发）、1500发.30机枪弹和400发.50机枪弹，车体外有4个烟雾弹发射器（配M1或M2烟雾弹），车体内有6枚地雷（反坦克或高爆地雷），另外备有16枚手榴弹，车组成员亦备有半自动的M1卡宾枪。

M8的整个车壳皆装有3毫米的装甲板，而车体正面及炮塔的装甲板厚19毫米，采用Hercules JXD 6缸320 cu.inl点燃式发动机，最高时速达每小时90公里，其59加仑油缸可持续运行563公里。

服役历史

位于法国巴黎凯旋门下的美军M8，1944年8月

M8在美军中主要配备给装骑营，这种侦查单位在步兵师、装甲师，或是某些机械化团级单位均有编制，它们的任务强调敏捷性及速度，火力与防护力属次要考虑问题。因此每辆M8装甲车都配备了可以和师级等上级指挥单位直通的远程无线电，提供野战指挥官即时情资，也配备可和营连级横向联系的短程无线电。

M8的首次作战是在1943年的意大利战场，及后服役于欧洲和远东地区美国陆军部队，在亚洲战场时由于日军坦克及装甲车的装甲薄弱，M8甚至成为反坦克武器，超过1000架通过租借法案提供给英国、法国和巴西。

美军及英军的M8主要用作侦察、反步兵用途，而意大利和北欧战场因为山区较多，M8的越野性能亦受到车组成员的批评，指车辆应付地雷、泥浆、雪地和深坑的能力不足，他们认为M8更适合平地作战，英军甚至会在车内地板放置沙包以减低地雷所造成的伤害，还有其他批评指M8不适合作火力支援任务。

美国陆军在1943年早期已开始提出取代M8的装甲车，包括在1944年夏天推出的Studebaker T27和雪佛兰的T28，两者皆比M8更为优秀，但当时已无须新型装甲车服役。二战后，美国陆军的M8主要用作占领区的巡逻和维持治安用途，后来的朝鲜战争只服役一段短时间便退役了，一批退役的M8转交给美国警队作防暴装甲车，一直服役至1990年代，法国在二战后至法越战争前亦有采用。美国、英国和法国的M8大部分已交给北约部队及第三世界国家，直至2002年，非洲及南美仍然可见M8的踪影。

除美国、英国和法国外，其他使用国还有阿尔及尔、奥地利、比利时、贝宁、巴西、布基纳法索、喀麦隆、哥伦比亚、塞浦路斯、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、德国、希腊、危地马拉、海地、伊朗、意大利、牙买加、马达加斯加、墨西哥、摩洛哥、尼日尔、挪威、巴拉圭、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯、塞内加尔、韩国、南越、中华民国、泰国、多哥、突尼斯、土耳其、委内瑞拉、南斯拉夫、扎伊尔。

中华民国使用

成功岭内展示中华民国陆军除役的M8装甲车
湖口装甲兵学校收藏的除役M8装甲车

1950年代由美援获得，分配中华民国陆军与中华民国海军陆战队使用，使用至民国66年淘汰。

此外警政署于民国44年自陆军接收10辆M8装甲车 ，全数配置于“台湾省警务处直属警察大队装甲车中队”(简称“省警直装”)。 至解严初期再分遣1小队(3辆)驻守挑园中正机场，两地采两个月轮调来进行换防作业。此外，每年在北部的装训基地进行专长训练。 民国88年秋天，这10辆老迈的M8装甲车被火车载进了南投集集镇军方的“战发中心”(现已改制为“兵整中心”)报废除役。

型号

使用国
  • T22早期型
    T22早期型
  • M8量产型
    M8量产型
  • M20车身压低型
    M20车身压低型
  • T69防空型
    T69防空型
  • T22轻型装甲车

早期样车。

  • T22E1轻型装甲车

4x4样车。

  • T22E2轻型装甲车

后期样车，与正式生产的M8相同。

  • M8轻型装甲车

正式生产型。

  • M8E1轻型装甲车

改进了悬挂系统，于1943年生产了2架。

  • M20通用装甲车

M20通用装甲车（M20 Armored Utility Car）又名M20侦察车（M20 Scout Car），是以M8拆除炮塔，改用开放式.50勃朗宁M2防空机枪塔，车体高度大幅降低，机动性高和速度更高，有效对抗小口径武器及炮弹碎片，车内亦备有巴祖卡火箭筒以提高车组成员的反装甲能力。M20主要用作指挥和前线侦察任务，亦有用作装甲运兵车及物资运送用途。

M20原本名为M10通用装甲车，但因与M10狼獾驱逐战车同名而被更改，在1943年至1944年间，福特汽车共生产了3,680架M20。

  • T69防空装甲车

1943年后期的M8防空衍生试验型，装有四联装勃朗宁M2重机枪及Maxson制造的防空机枪塔，后因M16 MGMC的出现而中止计划。

  • M8拖式导弹驱逐战车

由美国NAPCO推出的M8改良型，炮塔上的武器改为BGM-71拖式导弹发射器及一门勃朗宁M2重机枪，哥伦比亚亦有装备。

  • 法国升级型

M8及M20的法国升级型，改用Panhard AML 90的H-90炮塔。

  • CRR Brasileiro

巴西陆军工程协会（Brazilian Army Engineering Institute (IME)）在1968年的一架M8改进型，拆除中轴及改用梅塞德斯-奔驰OM-321 120匹发动机，但因质量问题，最终没有生产。[2]

雷伊泰岛战役中的美军M8

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Livesey, Jack. Armoured Fighting Vehicles of Would Wars I and II. Southwater. 2007年: 第71页. ISBN 9781844763702. 
  2. ^ Warwheels.net-CRR Brasileiro. [2008-03-23]. （原始内容存档于2007-09-27）. 

外部链接

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