钢索线 (小田急箱根)
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钢索线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 箱根登山缆车车辆 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语原名 | 鋼索線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | こうさくせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Kōsaku sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通称 | 箱根登山缆车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 神奈川县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 缆索铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 小田急箱根 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 强罗站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 早云山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路代号 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 1.2公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 6个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 983毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 200 ‰(11 ° 18 ′) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 单线2编组穿梭式(各2节编组),参见车辆一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1921年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 小田急箱根 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 小田急箱根 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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钢索线(日语:鋼索線/こうさくせん Kōsaku sen */?)是一条连结神奈川县足柄下郡箱根町强罗站和早云山站,属于小田急箱根的缆索铁路。车站编号使用的线路记号为OH。一般称为“箱根登山缆车”。担当箱根旅游的旅客输送。是关东最古老的缆索铁路线。
线路资料
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Hakone_Tozan_Cable_Line_01.jpg/240px-Hakone_Tozan_Cable_Line_01.jpg)
线路背景
1911年,小田原电气铁道获得了箱根町强罗一带用地,并打算发展为旅馆及别墅。不过,该处地势较斜,为使入住的居民有交便利的交通工具,逐于1912年向当时的铁道管理局申请兴建一条缆索铁路[1],1915年4月23日获审批兴建[2]。当时仍未有任何一条缆索铁路正式运营,所有技术支援、车厢及物资均由瑞士方面输入[1]。1921年12月1日正式通车,是继生驹钢索铁道后第2条、关东地区首条运营的缆索铁路[3]
运行形态
现时每天的运营时间是由07:41~19:05,各站停车的班次以13或23-25分钟开出一班,假日或人多时,会在23-25分钟的区间中加入临时直通列车,只停早云山站及强罗站,所有中途站均不停靠[4]。
直通班次全程只需7分钟,而各站停车班次则约为10分钟。
历史
- 1月1日:日本电力与小田原电气铁道合并。
- 8月16日:轨道线、铁道线分离,组成箱根登山铁道。
- 1944年2月11日:受“不要不急线”法令影响,钢索线休业,部分金属设施被征用。
- 1950年7月:钢索线重新营业。使用第2代车辆。
- 1971年3月20日:第3代车辆开始运行。
- 1995年3月16日:第4代车辆开始运行,改为2辆编成。
- 2019年年底开始进行设备更新工作,12月2日全线停止运营,同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由巴士代运营,预计于2020年3月下旬重新开始运营[5][6][7]。
- 2020年3月20日:以第五代新机车恢复运行。[8]
车站列表
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 标高(米) | 站间里程 | 累计里程 | 接续线路、备注 | |
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建设时 | 2013年测量时 | |||||||
OH57 | 强罗 | 強羅 | Gora | 553 | 541 | - | 0 | 小田急箱根:![]() |
OH58 | 公园下 | 公園下 | Koen-Shimo | 587 | 574 | 0.24 | 0.24 | |
OH59 | 公园上 | 公園上 | Koen-Kami | 624 | 611 | 0.24 | 0.48 | |
OH60 | 中强罗 | 中強羅 | Naka-Gora | 668 | 654 | 0.24 | 0.72 | |
OH61 | 上强罗 | 上強羅 | Kami-Gora | 717 | 703 | 0.24 | 0.96 | |
OH62 | 早云山 | 早雲山 | Sounzan | 761 | 750 | 0.24 | 1.2 | 箱根空中缆车:![]() |
使用车辆
最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸;1950年重开时,采用了新的车厢,是为第2代;1971年3月20日,第3代车辆投入服务。由于欲増强输送力,1995年3月16日,再更换为提供冷气的第4代车厢(箱根登山铁道ke100、ke200形客车),并改为2辆车厢一列的编排。于2020年3月20日,列车更换为第5代列车,只继续用第4代列车的车底。[10]
票价
钢索线成人全票价,儿童半价,采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。
区间 | 票价(円) |
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1 | 90 |
2 | 170 |
3 | 250 |
4 | 340 |
5 | 430 |
到站音乐
钢索线的主要车站会使用“箱根八里”作为发车音乐。
外部链接
参考资料
- ^ 1.0 1.1 《箱根登山铁道创业100周年记念 すばらしい箱根 グラフ100》,箱根登山铁道株式会社総务部総务课,1988年;第47页。
- ^ 存档副本. [2014年11月25日]. (原始内容存档于2020年1月30日).
- ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之,神奈川新闻社;1995年,第106页。
- ^ 例如2014年11月因应游客观赏红叶而开出10:04 (页面存档备份,存于互联网档案馆)的临时直通班次。
- ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山铁道. 2019年11月19日. (原始内容存档 (PDF)于2020年7月24日) (日语).
- ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. (原始内容存档于2020-12-03) (日语).
- ^ 铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. (原始内容存档于2020-08-04) (日语).
- ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル! 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス(Response.jp). [2021-02-25]. (原始内容存档于2021-03-03) (日语).
- ^ 小田急线・箱根登山线・箱根ロープウェイ・箱根海贼船にて2014年1月から駅ナンバリングを顺次导入します!PDF - 小田急电铁、2013年12月24日
- ^ 新型ケーブルカーデビュー!!!|トピックス. 箱根登山铁道. 2020-03-31. (原始内容存档于2021-04-01) (日语).
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