西盐釜站
西盐釜* | |||||||||||
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 车站西口（2023年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 西塩釜 – にししおがま – Nishi-Shiogama | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本宫城县盐灶市锦町1番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 38°18′43.06″N 141°1′6.36″E / 38.3119611°N 141.0184333°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（桥上站） | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ニカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）6月5日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日991人次（不含下车乘客） 2005 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有自动售票机） *在1944年至1963年之间，车站名为西盐灶站。 | |||||||||||
西盐釜站（日语：西塩釜駅／にししおがまえき Nishi-Shiogama eki */?）是位于宫城县盐灶市锦町1番1号，东日本旅客铁道（JR东日本）的仙石线车站。
历史
- 1925年（大正14年）6月5日：宫城电气铁道西盐釜站启用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宫城电气铁道被国有化，成为运输通信省车站。 车站改名为西盐灶站。
- 1963年（昭和38年）5月25日：车站改名为西盐釜站。
- 1981年（昭和56年）11月1日：随着高架复线化，再没有折返列车。同时桥上站落成启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）运营[1]。
- 2003年（平成15年）
- 2005年（平成17年）3月1日：在早高峰时间设有站员当值，售票柜台废止。
- 2008年（平成20年）3月15日：在早高峰时间的车站业务委托东北综合服务负责。
车站构造
在桥上站建成前，车站大楼位于1号站台侧。两站台之间设有站内平交道连接。在车站大楼与站前之间设有盐釜线（1997年废止）通过。进入车站前设有平交道，然后登上楼梯进入车站大楼。盐釜线路轨遗址变成缓跑径（盐灶市内的观光资讯小册子中提及）。
此站由多贺城站管理的无人车站，在早高峰时间委托了JR东日本东北综合服务负责车站业务（由小鹤新田站派遣职员）。在有人当值时归，于柜台中只可进行检票业务。此站设有2台自动售票机和自动闸机。
在1981年11月1日前，此站往仙台方向为双线铁路。因此，此站列车容量的关系，此站或本盐釜站设有折返列车。在东盐釜站前的高架双线化完成后，列车便统一和延长至东盐釜站。
在高架桥开通前，西盐釜至本盐釜为间为单线铁路，该处设有简单的铁桥，列车经过时会发出声响。该铁桥下设有居酒屋和小吃店。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■仙石线 | 下行 | 松岛海岸、石卷方向 |
| 2 | 上行 | 多贺城、仙台方向 |
参考[3]
使用状况
在2005年度，每日平均乘车人次为991人（在2006年度后没有发表）[4]。
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
| 2000 | 1,120 |
| 2001 | 1,061 |
| 2002 | 1,005 |
| 2003 | 983 |
| 2004 | 964 |
| 2005 | 991 |
车站周边
相邻车站
注脚
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 2003年10月26日（日）仙台エリアSuica（スイカ）デビュー! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2003-08-21 [2020-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-26） （日语）.
- ^ JR东日本:駅构内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成21年度塩灶市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 盐灶市
相关条目
外部链接
- 车站资讯（西盐釜站）：东日本旅客铁道（日语）
