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福尔顿街车站

坐标：40°42′36.74″N 74°0′27.88″W / 40.7102056°N 74.0077444°W / 40.7102056; -74.0077444
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  此条目介绍的是位于曼哈顿的车站复合群。关于该复合群的翻新工程，请见“福尔顿转运中心”。关于位于IND跨城线的车站，请见“福尔顿街车站 (IND跨城线)”。
 福尔顿街
Fulton Street
 ​​​​"A" train​"C" train​"J" train​"Z" train
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
新福尔顿转换中心大厦入口，于2014年启用
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区介乎百老汇及纳苏街的福尔顿街
镇区曼哈顿
位于金融区
坐标40°42′36.74″N 74°0′27.88″W / 40.7102056°N 74.0077444°W / 40.7102056; -74.0077444
系统A系统（IRT）、B系统（BMT、IND）
轨道线路IND第八大道线
IRT百老汇-第七大道线
IRT莱辛顿大道线
BMT纳苏街线
服务线路   2 任何时候停站 （任何时候停站）
​   3 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））​
   4 任何时候停站 （任何时候停站）
​   5 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））​
   A 任何时候停站 （任何时候停站）
​   C 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））​
   J 任何时候停站 （任何时候停站）
​   Z 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
连接巴士 NYCT巴士：M5、X1、X3、X4、X17、X19、X27、X28
结构地下
楼层3层（第八大道线站台切断其他3条线；纳苏街站台分为2层）
其他信息
启用1948年7月1日[1]
车站编号628[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
运输
乘客数量
（2016）		25,162,937（车站复合）[4] ▲ 16.1%
排行7/422
位置
福尔顿街车站在纽约地铁的位置
福尔顿街车站
福尔顿街车站在纽约市的位置
福尔顿街车站
福尔顿街车站在纽约州的位置
福尔顿街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

福尔顿街车站（英语：Fulton Street station）是美国纽约市曼哈顿下城的一个纽约地铁车站复合群，设有四个互相连系的站台，包括IND第八大道线、IRT莱辛顿大道线、BMT纳苏街线及IRT百老汇-第七大道线。后三者横跨福尔顿街（英语：Fulton Street (Manhattan)）、百老汇、纳苏街（英语：Nassau Street (Manhattan)）及威廉街（英语：William Street (Manhattan)）；第八大道线车站位于百老汇及纳苏街间的福尔顿街。此站是纽约地铁第八繁忙的车站，截至2015年有21,671,684人次使用[5]。

本站设有以下列车服务：

  • 4号线、A线、J线列车（任何时候停站）
  • 2号线列车（仅平日停站）
  • 3号线列车（仅平日和平日深夜停站）
  • 5号线列车（仅周末和周末深夜停站）
  • C线列车（任何时候停站（深夜除外））
  • Z线列车（仅繁忙时段的尖峰方向停站）

福尔顿转运中心是一个翻新计划以改善站体内换乘方便程度，包括引入新车站大楼。其将福尔顿街地铁站与相邻的科特兰街车站与钱伯斯街车站透过戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）连接，以便闸外换乘。福尔顿转运中心于2014年11月10日启用[6]。

曼哈顿下城大众运输系统
图例
福尔顿街 ​​​​"A" train​"C" train​"J" train​"Z" train
宽街 ( "J" train​"Z" train)

车站结构

G 街道 出入口
B1
上夹层 		百老汇-第七大道线夹层 闸机、车站询问处、换乘层
无障碍设施 升降机位于：
  • 戴依街及百老汇的西南角，只服务南行 号线乘客；可经戴依街行人道到科特兰街车站出站换乘"N" train "R" train "W" train线乘客。注：其他站台都可以经IND第八大道线站台无障碍通行。
  • inside the Fulton Center Main Building for northbound ​ trains only.
  • 纳苏街及福尔顿街东北角。注：可经IND第八大道线站台换乘此升降机换乘"A" train​"C" train "J" train​"Z" train线路。
  • 威廉街及福尔顿街西南角。注：可经IND第八大道线站台换乘此升降机换乘​ "A" train​"C" train线路。
All other platforms accessible by first using "A" train​"C" train platform.
B1
纳苏街线南行站台 		侧式站台，左侧开门无障碍设施
南行纳苏街线 纽约地铁J线（早上繁忙时段纽约地铁Z线）往宽街（终点站）
B1
莱辛顿大道线站台 		侧式站台，右侧开门无障碍设施
北行莱辛顿大道线 纽约地铁4号线往伍德罗恩（布鲁克林大桥-市政府）
纽约地铁5号线往伊斯彻斯特-代里大道/涅雷大道（布鲁克林大桥-市政府）
南行莱辛顿大道线 纽约地铁4号线往皇冠高地-犹提卡大道（深夜时往新地段大道）（华尔街）
纽约地铁5号线 往夫拉特布殊大道-布鲁克林学院（平日）/滚球绿地（周末）（华尔街）
侧式站台，右侧开门无障碍设施
B2
百老汇-第七大道线站台 		北行百老汇-第七大道线 纽约地铁2号线往威克菲尔德-241街（公园广场）
纽约地铁3号线往哈莱姆-148街（公园广场）
岛式站台，左侧开门无障碍设施
南行百老汇-第七大道线 纽约地铁2号线往夫拉特布殊大道-布鲁克林学院（华尔街）
纽约地铁3号线往新地段大道（华尔街）
B2
下夹层 		东IND夹层 换乘层
分隔墙
北行纳苏街线 纽约地铁J线（黄昏繁忙时段纽约地铁Z线）往牙买加中心-帕森斯/射手（钱伯斯街）
侧式站台，左侧开门无障碍设施
西IND夹层 戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）、换乘其他线路
B3 北行第八大道线 纽约地铁A线往英伍德-207街（钱伯斯街）
纽约地铁C线往168街（钱伯斯街）
岛式站台，左侧开门无障碍设施
南行第八大道线 纽约地铁A线往勒弗兹林荫路/远洛克威-莫特大道/洛克威公园（高街）
纽约地铁C线往尤克利德大道（高街）

IRT莱辛顿大道线站台

 福尔顿街
Fulton Street
 ​
纽约地铁车站 (地铁)
上城站台
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT莱辛顿大道线
服务线路   4 任何时候停站 （任何时候停站）
​   5 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
站台2个侧式站台
轨道2条
其他信息
启用1905年1月16日，​119年前​（1905-01-16）
车站编号412[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
布鲁克林大桥-市政府
4 任何时候停站 ​5 任何时候停站（深夜除外）
经138街-大广场
 华尔街
4 任何时候停站 ​5 任何时候停站（深夜除外）
经富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院
轨道配置

图例
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站

福尔顿街车站位于IRT莱辛顿大道线，设有两个侧式站台和两条轨道。此站于1905年1月16日作为布鲁克林大桥-市政府车站一站南行延长线启用。启用初期只使用北行站台[7]。南行站台于1905年6月12日一站南延至华尔街车站时投入使用[8][9]。此为首次有地铁进一步延长至下城和前往布鲁克林；上一终点站布鲁克林大桥是原初地铁的南端点。

起初只有南行站台可无障碍通行。2012年10月，一个位于戴伊街的新入口启用，同时戴伊街地下道（英语：Dey Street Passageway）往科特兰街车站启用，因此南行站台亦安装了升降机[10]。2014年11月，北行站台与南行站台的地下道安装了前往北行站台的升降机，令北行站台亦可无障碍通行。

受北面已废弃的市政府车站的慢车轨道循环限制，福尔顿街车站只设有两个侧式站台和两条轨道。此站现时已经登记成为纽约市的地标，设有一个罗伯特·富尔顿建设的蒸汔船的马赛克[11]。

IRT百老汇-第七大道线站台

 福尔顿街
Fulton Street
 ​
纽约地铁车站 (地铁)
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道线路IRT百老汇-第七大道线
服务线路   2 任何时候停站 （任何时候停站）
​   3 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
站台1个岛式站台
轨道2条
其他信息
启用1918年8月1日，​106年前​（1918-08-01）
车站编号332[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
公园广场
2 任何时候停站 ​3 任何时候停站（深夜除外）
经135街
 华尔街
2 任何时候停站 ​3 任何时候停站（深夜除外）
经富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院
轨道配置

图例
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站
仅平日停站 仅平日停站
仅平日和平日深夜停站 仅平日和平日深夜停站

福尔顿街车站位于IRT百老汇-第七大道线，于1918年8月1日作为布鲁克林支线启用。在克拉克街隧道（英语：Clark Street Tunnel）通车以前一度作为华尔街的临时终点站[12]。

在1964－1965财政年间，福尔顿街车站站台与其余四个位于百老汇-第七大道线的车站一同延长站台至525英尺，以容纳10节51英尺长的IRT车厢[13]。

福尔顿街车站是标准的慢车停靠站设计，设有一个岛式站台和两条轨道，往布鲁克林的列车使用K2轨道而上城列车使用K3轨道。根据链化，福尔顿街车站里程百老汇与44街原点约19,700英尺（3.73英哩）。该原点是西城线与42街接驳线汇合的位置。实际上有少许偏差，因为这是一个位于快车轨道上的慢车停靠站。

站台最南端设有一部无障碍通行的升降机由站台到夹层，并经IND第八大道线站台连系车站其余部分。

BMT纳苏街线站台

 福尔顿街
Fulton Street
 "J" train​"Z" train
纽约地铁车站 (地铁)
往宽街站台
车站统计
系统B系统（BMT）
轨道线路BMT纳苏街线
服务线路   J 任何时候停站 （任何时候停站）
​   Z 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
楼层2条
站台2个侧式站台（每层1个）
轨道2条（每层1条）
其他信息
启用1931年5月29日，​93年前​（1931-05-29）[14]
车站编号106[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
钱伯斯街
J 任何时候停站 ​Z 仅繁忙时段的尖峰方向停站
往牙买加中心-帕森斯／射手
 宽街
J 任何时候停站 ​Z 仅繁忙时段的尖峰方向停站
起讫站
轨道配置

图例
重叠轨道段
(右侧轨道在左侧上方)
上层
下层
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

福尔顿街车站位于BMT纳苏街线，设有两个侧式站台和两条轨道，受纳苏街的宽度限制，下城列车在上层而上城列车在下层。此车站的配置较为特殊，上城列车的入口位于纳苏街西侧，下城列车位于纳苏街东侧，与正常方向不同。可以经两个站台下方的IND站台来往上下城两侧站台[15]。此站可经IND站台无障碍通行，引导前往无障碍通行的福尔顿转运中心主大楼。

IND第八大道线站台

 福尔顿街
Fulton Street
 "A" train​"C" train
纽约地铁车站 (地铁)
IND第八大道线站台。注意站名牌使用车站的旧名“百老汇-纳苏街”。
车站统计
系统B系统（IND）
轨道线路IND第八大道线
服务线路   A 任何时候停站 （任何时候停站）
​   C 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
站台1个岛式站台
轨道2条
其他信息
启用1933年2月1日，​91年前​（1933-02-01）[16]
车站编号172[2]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
旧有/其他名称百老汇-纳苏街
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
钱伯斯街
A 任何时候停站 ​C 任何时候停站（深夜除外）
经坚尼街
 高街
A 任何时候停站 ​C 任何时候停站（深夜除外）
经霍伊特-歇尔美角街
轨道配置

图例
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站

福尔顿街车站，曾被称为“百老汇-纳苏街车站”（Broadway–Nassau Street），位于IND第八大道线，设有一个岛式站台和两条轨道。车站大致位于地面以下60英尺（18米）。与其他相邻车站类似，受深度影响，福尔顿街车站尽用了管道式车站的特性。车站于2010年12月采用了“福尔顿街”的名称，与车站复合其他站台相同[17]。

此线的站台的升降机可通往夹层，经夹层可通往IRT百老汇-第七大道线站台、BMT纳苏街线站台和IRT莱辛顿大道线站台。另外威廉街和福尔顿街西南角设有升降机到街道。

参考资料

  1. ^ New York Times, Transfer Points Under Higher Fare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 30, 1948, page 19
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2015-04-25]. （原始内容存档于2017-06-25）. 
  6. ^ MTA | news | Welcome to the New Fulton Center. www.mta.info. [2016-07-04]. （原始内容存档于2021-01-28）. 
  7. ^ Subway at Fulton Street Busy.. [2016-09-04]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  8. ^ SUBWAY TRAINS RUN AGAIN THIS MORNING; Through Service Promised for the rush-Hour Crowds. TUNNEL PUMPED OUT AT LAST Big Water Main That Burst Was an Old One, Pressed Into Service Again After a Five-Hour Watch.. [2016-09-18]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  9. ^ SUBWAY TO WALL ST. OPEN IN TEN DAYS; And All the Way to the Bronx by July 1. WHOLE ROAD READY IN AUGUST As to the Air Therein, William Barclay Parsons Says It Is Pure and Can't Be Bettered.. [2016-09-18]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  10. ^ MTA | Press Release | MTA Headquarters | New Dey Street Entrance Opened. www.mta.info. [2016-07-04]. （原始内容存档于2019-04-28）. 
  11. ^ The ships of the Fulton Street subway station. Ephemeral New York. 2012-12-06 [2016-07-04]. （原始内容存档于2020-11-11）. 
  12. ^ ALL ROADS NOW LEAD TO TIMES SQUARE; Old Tube the Base of the New. The Fifth Spoke in the Hub. How the "H" Is Formed. Difficulties of the Work. Much Depends on the Public.. [2016-07-04]. （原始内容存档于2016-10-11）. 
  13. ^ Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. 1965. 
  14. ^ New York Times, Mayor Drives Train in New Subway Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 30, 1931, page 11
  15. ^ Broadway Nassau Fulton Street Complex. 2005-04-27 [2016-07-04]. 原始内容存档于April 27, 2005. 
  16. ^ New York Times, City Opens Subway to Brooklyn Today, February 1, 1933, page 19
  17. ^ 存档副本. [2017-01-07]. （原始内容存档于2013-08-18）. 

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：福尔顿街车站

nycsubway.org:

Station Reporter:

MTA交通艺术：

Google街景：

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