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乌山线

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乌山线
行驶于泷站至小塙站的EV-E301系电联车
日语原名烏山線
假名からすやません
罗马字Karasuyama sen
概览
运营范围 日本栃木县
起点站宝积寺站
终点站乌山站
技术数据
路线长度20.4公里
最高速度65公里/小时
正线数目单线
车站数目8个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电化
闭塞方式特殊自动闭塞式
（大金－乌山之间为轨道回路检知式）
信号系统ATS-P
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1923年4月15日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者 东日本旅客铁道（JR东日本）

乌山线（日语：烏山線／からすやません Karasuyama sen */?）是一条连结栃木县盐谷郡高根泽町的宝积寺站与栃木县那须乌山市的乌山站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

沿线有“宝积寺”“大金”等获认为吉利的站名，因此8个车站当中，除宝积寺站以外各站的看板都分配到一尊七福神的人物。

2009年3月14日起，旅客营业规则（日语：旅客営業規則）指定为“东京近郊区间”[1]。但是，此线区内的7个车站都不是IC乘车卡“Suica”的使用对象[2][3]。包括与宇都宫线接续的宝积寺站都没有设置自动闸机。

路线资料

  • 路线距离：20.4公里[4]
  • 轨距：1067毫米[4]
  • 站数：8个（包括起终点站）
    • 若只限属于乌山线的车站，排除属于东北本线的宝积寺站[5]则为7个。
  • 复线路段：没有（全线单线）[4]
  • 电气化路段：没有（全线非电气化）[4]。但乌山站内设有直流1,500V架空电车线，专供蓄电池驱动电车充电之用。
  • 闭塞方式
    • 宝积寺－大金：自动闭塞式（特殊）
    • 大金－乌山：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 保安装置：ATS-P
  • 最高速度：65公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：宇都宫CTC中心

全线由东日本旅客铁道大宫支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）管辖[6]。

使用车辆

现行使用车辆

※ 以下为JR移行后的运用事例。

过去使用车辆

历史

  • 1923年（大正12年）4月15日 - 【开业】乌山线 宝积寺 - 乌山(20.4km) 【车站新设】熟田、大金、乌山
  • 1925年（大正14年）4月1日 - 【车站名改称】熟田→仁井田
  • 1934年（昭和9年）8月15日 - 【车站新设】下野花冈、鸿野山、小塙
  • 1954年（昭和29年）6月1日 - 【车站新设】泷
  • 1979年（昭和54年）
    • 6月1日 - 【货运营业废止】全线(-20.4km)
    • 7月1日 - 【货运营业开始】宝积寺 - 仁井田(5.9km)
  • 1984年（昭和59年）3月14日 - 【货运营业废止】宝积寺 - 仁井田(-5.9km)
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 【继承】东日本旅客铁道
  • 1990年（平成2年）12月1日 - 【车站名呼称改称】下野花冈（しもずけはなおか→しもつけはなおか）
  • 2005年（平成17年）3月22日 - 旅客用门半自动化
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 因东日本大地震停驶，同月16日起复驶[7][8]。
  • 2012年（平成24年）5月26日 - 末班车抵达终点后，大金站至乌山站间的闭塞从通票闭塞改为特殊自动闭塞，并同时在全线启用ATS-P[9]。
  • 2013年（平成25年）8月1日 - 大金站改为无人站，乌山站改为业务委托站。
  • 2014年（平成26年）3月15日 - 蓄电池驱动电车EV-E301系“ACCUM”开始在乌山线运行[10][11]。乌山站、大金站及仁井田站启用新站房。
  • 2017年（平成29年）3月4日 - 乌山线所有定期班次列车统一以EV-E301系行驶[12]。

车站列表

  • 所有列车普通列车（停靠所有车站）
  • 轨道（全线单线） … ◇・∨：可进行列车交会、｜：不可进行列车交会
  • 所有车站均位于栃木县内
  • 乌山站内的电气化设备只限车站构内的蓄电池驱动电车的充电用。
电气化状况 中文站名 日文站名 英文站名 对应的七福神 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
宝积寺起计 宇都宫起计
电气化 宝积寺 宝積寺 Hōshakuji - - 0.0 11.7 东日本旅客铁道：■东北本线（ 宇都宫线〈包括上野东京线〉：一部分直通至宇都宫） ∨ 盐谷郡
高根泽町
非电气化 下野花冈 下野花岡 Shimotsuke-Hanaoka 寿老人 3.9 3.9 15.6   ｜
仁井田 仁井田 Niita 布袋尊 2.0 5.9 17.6   ｜
鸿野山 鴻野山 Kōnoyama 福禄寿 2.4 8.3 20.0   ｜ 那须乌山市
大金 大金 Ōgane 大黑天 4.4 12.7 24.4   ◇
小塙 小塙 Kobana 惠比寿 2.6 15.3 27.0   ｜
泷 滝 Taki 辩才天 2.2 17.5 29.2   ｜
电气化 乌山 烏山 Karasuyama 毘沙门天 2.9 20.4 32.1   ｜

其他

关连项目

参考资料

  1. ^ Suicaをご利用いただけるエリアが広がりますPDF - 东日本旅客铁道、2008年12月22日。
  2. ^ 存档副本. [2018-05-05]. （原始内容存档于2018-06-19）. 
  3. ^ 存档副本. [2018-05-05]. （原始内容存档于2009-06-02）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’
  5. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  6. ^ 东京エリアの各支社 - 东日本旅客铁道PDF
  7. ^ 今尾恵介‘日本铁道旅行地図帐 东日本大震灾の记录’新潮社、2011年、p.7
  8. ^ 东日本大震灾 灾害情报（第112报） 平成24年8月6日（月）10:00作成PDF - 国土交通省
  9. ^ ‘铁道と电気技术’2013年7月号 p.30“乌山线自动闭そく化・ATS-P化工事の概要”
  10. ^ “国内初の蓄电池电车アキュム、JR乌山线でGO”.下野新闻(下野新闻社). (2014年3月16日)
  11. ^ 蓄电池电车　快走スタート （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 読売新闻、2014年3月16日
  12. ^ 2017年3月ダイヤ改正についてPDF - 东日本旅客铁道プレスリリース、2016年12月16日

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=烏山線&oldid=84431137”