樱号列车

樱花号
停靠在姬路站的樱花558号列车，采用N700系7000番台车身（摄于2011年4月）
日语写法
日语原文	さくら
平文式罗马字	Sakura
概述
开行日期	2011年3月12日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本） 九州旅客铁道（JR九州）
列车等级	特急列车
运行区间	新大阪站 - 鹿儿岛中央站
途经线路	山阳新干线、九州新干线
技术
使用车辆	N700系： 7000番台（JR西日本博多综合车辆所） 8000番台（JR九州熊本综合车辆所） 800系

列车外侧的“樱花号”显示牌。

新干线N700系7000番台“樱花”S1编组，于2009年时在山阳新干线冈山 — 相生间路段上进行试车。

“樱花”（日语：さくら ^Sakura */?）是在九州旅客铁道（JR九州）九州新干线和西日本旅客铁道（JR西日本）山阳新干线上直通运行的快速列车，运行区间为新大阪至鹿儿岛中央，是2011年3月时配合九州新干线全线通车而增设的列车等级。所属的线路颜色为粉红色（■）。

简介

九州新干线还在兴建期间时，JR九州及JR西日本便为将来运行的列车名称进行公开征求活动。活动于2008年10月20日至11月20日举行。最后，“樱花”这个名称以7,927票当选。

2011年3月12日，九州新干线正式开通，并在同日起开始与山阳新干线进行直通运行。为了庆祝通车原本有安排开业仪式，但因东日本发生地震而取消。。

“樱花”号是九州新干线系统中第二高的车等，仅次于最高级的“瑞穗”，其定位相当于山阳新干线系统中的“光”号（日语：ひかり）或“光号铁路之星”（日语：ひかりレールスター）。开行后，即大量取代山阳新干线的“光”号班次。

历史

2011年3月12日－时刻表修正后，九州新干线全线正式开通，并在同日起和山阳新干线进行直通运行，“樱花”正式开始营运。九州新干线直通山阳新干线为11对，九州新干线内行走为16对，另外有博多站至熊本站为7对。

2012年3月17日－时刻表修正后，九州新干线直通山阳新干线由11对增加至18对。由于九州新干线直通山阳新干线班次增加，九州新干线内行走(博多站至鹿儿岛中央站)由16对减少至10对。

使用车辆

少数只行驶九州新干线区间的樱花号班次以800系行驶

樱花号列车主要使用的车辆有三款，分别是N700系7000番台（隶属于JR西日本）、8000番台（隶属于JR九州）和800系（隶属于JR九州）。其中N700系主要是使用在山阳、九州新干线直通的班次，而800系则是使用在往返于博多至鹿儿岛中央路段上的班次。

而在九州新干线全线通车前夕，JR九州亦研究以800系开行鹿儿岛中央-新山口区段的樱花号班次，并曾于2011年1月尾进行试车，但计划最后取消。

相关条目

• 瑞穗号列车
• 燕子号列车