椋冈站
椋冈 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
椋岡 – むくおか – MUKUOKA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本爱知县知多郡阿久比町椋冈 | ||||||||||
地理坐标 | 34°55′36.9″N 136°55′12.9″E / 34.926917°N 136.920250°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1931年(昭和6年)4月1日 | ||||||||||
关闭日期 | 2006年(平成18年)12月16日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日359人次 1992年[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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椋冈站(日语:椋岡駅/むくおかえき Mukuoka eki */?)是位于爱知县知多郡阿久比町椋冈,名古屋铁道河和线的车站(废站)。
历史
在1983年(昭和58年),从此站向北步行10分钟(600米)可到达新站阿久比站,当时名铁计划把此站废除,以并入至阿久比站。但是由于当地人士反对而保留了这个车站,并且变为只于通勤、上学时段才设有列车停靠。在车站临近废除前,1日的上下车人次约200人。此站是一座很细小的无人车站,由于会有一些普通列车通过此站,因此在铁路迷来说,此站的知名度却十分高。而此站也是名铁线中最后一座设有普通列车通过的车站。
在2006年(平成18年)3月,名铁各站引入车站集中管理系统和进行Trans pass对应作业。因此名铁向上下车人次少于300人的车站进行检讨,检视这些车站是否需要被废除。结果于7月5日向中部运输局申请把车站废除。最后在12月15日正式废除,替代方案是前往邻站阿久比站。
年表
- 1931年(昭和6年)4月1日 - 知多铁道车站启用[2]。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 在合并后成为名古屋铁道知多线的车站。
- 1967年(昭和42年)9月1日 - 成为无人车站[3]。
- 2006年(平成18年)12月16日 - 车站废除[4]。
停站列车的变迁
在实施特别通过当初,于平峰时间,每小时只有1班普通列车停靠[5]。在车站废除前,只有早上5至9时时段和下午3至7时时段设有列车停靠,其余时间没有列车停靠[6]。部分车站的列车信息上会显示“椋冈通过”,在自动广播中也会提醒乘客“注意此普通列车不会停靠椋冈,敬请注意。”。
下行(河和方向) | 时 | 上行(太田川方向) |
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5 | ||
55半 | 6 | 02岩a ・ 37鹈b ・ |
19半 ・ | 7 | 17太 36各c |
29河 ・ | 8 | 14各d 43太 |
17半 ・ ・ | 9 | ・ ・ 37岐 ・ |
・ 17半 ・ ・ | 10 | ・ ・ 36岐 ・ |
・ 17半 ・ | 11 | ・ ・ 36太 |
17半 ・ | 12 | ・ 36太 |
17半 ・ | 13 | ・ 36岐 |
17半 ・ | 14 | ・ 36岐 |
17半 ・ | 15 | ・ 36岐 |
17半 ・ | 16 | ・ 36佐e |
17半 ・ | 17 | ・ 36佐e |
17半 ・ | 18 | ・ 36佐e |
17半 ・ | 19 | ・ 36佐e |
17半 ・ | 20 | ・ 46岩 |
17半 ・ | 21 | ・ 46岩 |
17半 ・ | 22 | ・ |
14半 52半 | 23 | 04太 |
0 | ||
・:通过椋冈的普通列车 [目的地] 半:知多半田 河:河和 岩:岩仓 鹈:新鹈沼 太:太田川 各:新岐阜(经犬山) 岐:新岐阜 佐:佐屋 [备注] a:在神宫前起为急行 b:在太田川起为急行,并停靠大同町和大江 c:在太田川起为急行,并停靠大江 d:在太田川起为急行 e:在神宫前起为准急 |
下行(河和方向) | 时 | 上行(太田川方向) |
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5 | 59鹈a | |
・ 35半 | 6 | ・ 35岐b ・ |
03半 14半・ ・ ・ | 7 | 05各b 25金 45金b |
02河 18半 ・ | 8 | 05金 20太 40金 ・ |
・ 20半 ・ ・ | 9 | 08金 ・ ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 10 | ・ ・ ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 11 | ・ ・ ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 12 | ・ ・ ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 13 | ・ ・ ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 14 | ・ ・ ・ ・ |
・ 26半 ・ ・ | 15 | ・ 23佐 ・ ・ |
・ 26半 ・ ・ | 16 | ・ 24佐 ・ ・ |
・ 26半 ・ ・ | 17 | ・ 24佐 ・ ・ |
・ 26半 ・ ・ | 18 | ・ 24佐 ・ ・ |
・ 26半 ・ ・ | 19 | 24佐 ・ |
・ ・ ・ ・ | 20 | ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 21 | ・ ・ |
・ ・ ・ ・ | 22 | ・ ・ |
・ ・ | 23 | |
・ | 0 | |
・:通过椋冈的普通列车 [目的地] 半:知多半田 河:河和 鹈:新鹈沼 岐:名铁岐阜 各:名铁岐阜(经犬山) 金:金山 太:太田川 佐:佐屋 [备注] a:在太田川起为急行、在神宫前起为普通 b:在太田川起为快速急行 |
车站构造
截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。站台长度只可容纳4卡车厢,6卡编成列车停靠时会实施选择性乘降门操作。在未引入车站集中管理系统前,此站已经是无人车站。此站没有车站大楼,站台直接连接车站出入口。
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上行站台的候车室
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车站站台望向阿久比站
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椋冈站遗址(2020年)
车站线图
← 太田川、 名古屋方向 |
→ 知多半田、 河和方向 |
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图例 参考文献:[7] ※在信息上没有设定站台编号。 |
使用状况
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为359人,除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第292,河和线、知多新线(26站)中排名第23[1]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 通运 地方铁道运输开始 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 官报. 1931年5月5日
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 872 (日语).
- ^ 5駅(鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口)廃止の認可について. 名古屋铁道ニュースリリース. 2006-10-03 [2023-04-11]. (原始内容存档于2023-04-04) (日语).
- ^ 5.0 5.1 《名铁电车・バス时刻表 Vol.4》,名古屋铁道株式会社广报宣传部,1987年,132-156页
- ^ 6.0 6.1 《名铁时刻表 Vol.21》,名古屋铁道株式会社交通事业本部,2006年,108-142页
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁路线略图”
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