巴西天马航空402号班机空难
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1996年10月31日 |
| 摘要 | 机械故障，训练不足 |
| 地点 | 巴西圣保罗附近 23°38′46″S 46°38′51″W / 23.64611°S 46.64750°W |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 福克100 |
| 营运者 | 巴西天马航空 |
| 注册编号 | PT-MRK |
| 起飞地 | 巴西孔戈尼亚斯/圣保罗机场 |
| 目的地 | 巴西圣杜蒙特机场 |
| 乘客 | 90 |
| 机组人员 | 5 |
| 死亡 | 99（地面4人） |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
巴西天马航空402号班机是巴西天马航空（TAM Linhas Aéreas）一班由孔戈尼亚斯/圣保罗机场飞往圣杜蒙特机场的地区性航班。1996年10月31日，一架执行此航班任务的福克100客机在自圣保罗起飞后不久后坠毁，造成包括地面4人在内的99人罹难。
起因与调查
该事故起因于出事的福克100在爬升阶段时，2号引擎的推力反向器疑似因为控制回路短路故障而突然开启，飞机立刻向右倾斜，撞上闹市区的一栋大楼。
调查发现虽然FK100有安全系统能在引擎推力反向器打开时自动将油门后退至怠速，但不会有推力反向器打开的警告，只有自动油门断开的警告，让组员误以为自动油门故障，强制2号引擎自动油门回到最大，让飞机爬升，副机师与安全系统互抢引擎控制权导致缆线承受过大力道断开，于是1号引擎以最大推力爬升，2号引擎却以最大推力反向，导致飞机失控右偏，最终坠毁。虽然事前就有机员是否要接受推力反向器起飞时打开的训练的问题，但福克表示此问题极为罕见，不足10亿飞行小时分之一，所以并未增加此训练项目也是肇因之一。
事后福克新增了推力反向器打开时的警报，相关航空公司的机组员也新增推力反向器起飞时打开的训练。