安朔隧道位于台铁南回线菩安号志站(已废站)与古庄号志站间,为台铁第四长隧道,也是南回线第二长的隧道,全长5,483米。
本隧道由行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处承包建造,分别以侧壁导坑工法、底设导坑工法、上半明挖回填法、上半先进工法、新奥工法(NATM)施工,施工时开挖竖坑一座,长113.65米,以新奥工法施作。
安朔隧道与中央隧道一样是双线化区间并采用电气化净空标准设计,电气化工程于2020年12月23日完工[1]。
相关条目
参考文献
- 《南回铁路工程辑要:国家十四项重要建设》,台湾省政府交通处南回铁路工程处,1992年。
- 由“行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处”建造
外部链接
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公路 | |
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铁路 |
- 台北铁路地下化隧道(20,960m)
- 高雄铁路地下化隧道(15,370m)
- 新观音隧道(10,307m)
- 中央隧道(8,070m)
- 三义隧道(7,728m)
- 八卦山隧道(7,360m)
- 龟山隧道(6,465m)
- 安朔隧道(5,483m)
- 新南澳隧道(5,345m)
- 山里隧道(5,300m)
- 南澳隧道(5,286m)
- 新永春隧道(4,460m)
- 金仑隧道(4,392m)
- 湖口隧道(4,292m)
- 永春隧道(4,020.5m)
- 溪口隧道(3,800m)
- 大鸟隧道(3,861m)
- 桃园站地下化隧道(3,180m)
- 新和平隧道(3,095m)
- 苗栗隧道(3,060m)
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水利 | |
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※备注1:双孔隧道,取较长之孔道之长度
※备注2:因缺乏捷运地下段隧道长度,故未列入 |
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