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千叶新城中央站

坐标：35°48′0.7″N 140°6′58.9″E / 35.800194°N 140.116361°E / 35.800194; 140.116361
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千叶新城中央站
站房（2022年7月）
站房（2022年7月）
日语名称
千葉ニュータウン中央 – ちばニュータウンちゅうおう – Chiba Newtown Chūō
车站概览
位置 日本千叶县印西市中央南（日语：中央南 (印西市)）一丁目1390番1号
地理坐标35°48′0.7″N 140°6′58.9″E / 35.800194°N 140.116361°E / 35.800194; 140.116361
拥有者京成电铁（京成）
北总铁道（北总）(千叶新城铁道)
途经线路成田机场线
北总线
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台1面2线
历史
启用日期1984年（昭和59年）3月19日
上下车人次
统计年度		平均每日29,738*人次
2016年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站
新镰谷
HS08
11.1km
往京成高砂
 成田机场线
HS12
距离京成高砂23.8km
 印旛日本医大
HS14
8.5km
往成田机场
上一站 北总铁道 下一站
小室
HS11
4.0km
往京成高砂
 北总线
HS12
距离京成高砂23.8km
 印西牧原
HS13
4.7km
往印旛日本医大
站线配置图
图例
↑小室
↓印西牧原
位置
地图
备注
共同使用站（北总管辖站）
* 北总与京成合并计算
** 京成高砂－印旛日本医大之间为两线共用路段

千叶新城中央站[1]（日语：千葉ニュータウン中央駅／ちばニュータウンちゅうおうえき Chiba-nyūtaun-chūō eki */?）是位于日本千叶县印西市中央南（日语：中央南 (印西市)）一丁目，属于北总铁道、京成电铁（京成）的铁路车站。

概要

此站有北总铁道的北总线与京成电铁的成田机场线（成田Sky Access线）停靠，两线共用设施与线路。车种包含成田Sky Access线的Skyliner（通过此站）与Access特急，北总线的特急、急行、普通列车。

北总、京成都是不拥有轨道和设施的第二种铁道事业者，拥有设施的第三种铁道事业者是千叶新城铁道。此站是北总铁道、京成电铁的共同使用站，车站营运由北总铁道负责。

车站编号使用北总铁道的编号HS12[2]。

历史

千叶新城中央站原本是日本国铁配合新东京国际机场（现名 成田国际机场）的建设，所规划连接机场与东京车站间成田新干线的唯一中途车站，在成田新干线取消建设后，于1984年时转由当时的住宅、都市整备公团（现在的独立行政法人都市再生机构）修筑为千叶新城线沿线车站。公团在2004年时改组，转移旗下所有铁路运输相关事业，由新设立的千叶新城铁道接收本车站的所有权，并提供给北总铁道使用，形成基础硬件设施与实际营运单位不同的特殊状况。

千叶新城中央站的站名由来很直觉，是因为正好位在千叶新城（日语：千葉ニュータウン）的中央地带，因此周遭环绕许多重要的商业经贸设施。除此之外，印西市境内颇受欢迎的县立公园、北总花之丘公园（日语：北総花の丘公園）（北総花の丘公園）也位在距离车站徒步不到10分钟的距离内。

由于北总线是在2010年7月通车的京成电铁新路线成田机场线的组成路线之一，因此在通车后千叶新城中央站也成为该线的车站之一[3]。

年表

  • 1984年（昭和59年）3月19日 - 车站开业。小室至本站间的线路、站房由住宅、都市整备公团建设。
  • 2004年（平成16年）7月1日 - 都市基盘整备公团转为独立行政法人（都市再生机构），站房等建筑物由千叶新城铁道接收。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 成为京成成田机场线（成田Sky Access线）共用站，并停靠“Access特急”。

车站结构

岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。月台与大厅间有上行电扶梯与电梯。月台上有候车室与商店。

站内空间宽广，可举办活动。大厅设有定期券售票处、FamilyMart、药妆店等，付费区内有多功能厕所与有线电视rurbannet拨放器。

站内可使用docomo Wi-Fi（日语：docomo Wi-Fi）与Wi2（日语：ワイヤ・アンド・ワイヤレス）公共无线网络服务。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 HS 北总线
KS 成田Sky Access线 		上行 新镰谷、东松户、高砂、日本桥、西马込、羽田机场、横滨方向
2 下行 印西牧原、印旛日本医大、成田机场方向
  • 站名牌（2015年3月22日）
    站名牌（2015年3月22日）
  • 月台（2006年10月）
    月台（2006年10月）

使用情况

  • 北总铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为24,879人，是北总线使用人次最多的车站[4]。
  • 京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为4,859人，在京成线69站中排名第53位。此数值仅包含Access特急使用人次[5]。

年度别1日平均上下车、上车人次（1988年〜2009年）

开业年（1988年）以来1日平均上下车、上车人次如下。

年度别1日平均上下车、上车人次[6]
年度 北总铁道
上下车人次 上车人次
总数 普通 定期
1988年（昭和63年） 2,394 712 1,682
1989年（平成元年） 3,208 916 2,292
1990年（平成02年） 4,818 1,190 3,628
1991年（平成03年） 6,743 1,912 4,831
1992年（平成04年） 7,927 2,266 5,661
1993年（平成05年） 9,049 2,628 6,421
1994年（平成06年） 11,027 3,280 7,747
1995年（平成07年） 11,371 3,414 7,957
1996年（平成08年） 11,783 3,647 8,136
1997年（平成09年） 12,540 3,760 8,780
1998年（平成10年） 13,367 4,030 9,337
1999年（平成11年） 13,225 4,141 9,084
2000年（平成12年） 25,596 12,942 3,861 9,081
2001年（平成13年） 12,926 4,038 8,888
2002年（平成14年） 12,880 3,973 8,907
2003年（平成15年） 12,841 3,943 8,898
2004年（平成16年） 25,373 12,822 3,841 8,981
2005年（平成17年） 26,320 13,143 3,984 9,159
2006年（平成18年） 27,166 13,753 4,320 9,433
2007年（平成19年） 28,394 14,304 4,602 9,702
2008年（平成20年） 29,628 14,870 4,672 10,198
2009年（平成21年） 30,028 15,057 4,590 10,467

年度别1日平均上下车、上车人次（2010年〜）

年度别1日平均上下车、上车人次[6][7]
年度 北总铁道 京成电铁
上下车人次 上车人次 上下车人次 上车人次
总数 普通 定期 总数 普通 定期
2010年（平成22年） 30,792 15,455 4,740 10,715 4,142 2,071 712 1,359
2011年（平成23年） 31,911 16,025 5,071 10,954 4,332 2,142 753 1,389
2012年（平成24年） 33,361 16,571 5,135 11,436 4,617 2,283 812 1,471
2013年（平成25年） 25,551 12,819 4,813 8,636 4,823 2,387 836 1,551
2014年（平成26年） 24,278 12,139 3,853 8,286 4,540 2,254 755 1,499
2015年（平成27年） 24,543 12,304 3,996 8,308 4,659 2,313 810 1,503
2016年（平成28年） 24,879 12,472 3,979 8,493 4,859 2,413 843 1,570

车站周边

本站位于千叶新城（日语：千葉ニュータウン）的中心地带，周边有许多商业设施与企业聚集，是印西市的经济、产业中心。印西市役所与印西警察署（日语：印西警察署）等行政机关则在木下站周边。本站由于邻近白井市东部的樱台（日语：桜台 (白井市)）地区，也有许多当地居民在本站活动。

1990年代初期以前，周边几乎没有商业设施，在1991年（平成3年）11月27日南口的大荣（日语：ダイエー）千叶新城店（2002年5月31日结束营业，之后改为5588 ENTERTAINMENT CHIBA-NEWTOWN）、1995年（平成7年）北口ALCAZAR开幕后带动此地的商业活动。2000年（平成12年）北口佳世客开幕，2006年（平成18年）永旺梦乐城千叶NewTown（日语：イオンモール千葉ニュータウン）开幕。此外，1980年代后半开始也吸引了东京电机大学与东京基督教大学（日语：東京基督教大学）等教育机关入驻。

2008年（平成20年）1月15日“印西市步行吸烟、乱丢垃圾等防止条例”上路，千叶新城中央站周边被划为重点区域[8]。

行政、公共设施

邮局、金融机关

主要商业设施

学校

企业

公园

道路

巴士路线

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 备注
千叶新城中央站北口 北口循环线（外回） 樱台中心、木刈四丁目、Business Mall中央 千叶新城中央站北口 千叶彩虹巴士（日语：ちばレインボーバス）
北口循环线（内回） Business Mall中央、木刈四丁目、樱台中心
西之原外循环线 Business Mall中央、印西牧之原站北口
深夜急行巴士 京成成田站 成田机场 成田空港交通（日语：成田空港交通）
西线 木刈四丁目、松山下公园、木下站前 市役所 印西市接触巴士（日语：印西市ふれあいバス）
小仓、松山下公园、木下站前 市役所
布佐线 木刈四丁目、松山下公园、布佐站东口、木下站南口 市役所
南线 武西、船尾坂上、松崎 印西牧之原站南口
木刈Friendly Plaza前、Business Mall中央、高花团地入口 印西牧之原站南口
东线 谷田、白井 白井市役所 白井市循环巴士（ナッシー号）（日语：白井市循環バス）
樱台中心、白井车库、白井、白井站东口 白井市役所
直行 新镰谷站 镰谷观光巴士（日语：鎌ヶ谷観光バス）
（生活巴士ちばにう）		 周一至周五（含假日）运行
北环状线 白井站北口、白井市役所
牧之原循环 印西牧之原站北口 千叶新城中央站北口
千叶新城中央站 神崎线 原山小学校、鹿黑 木下站 千叶彩虹巴士
西之原线 原山小学校、高花二丁目、西之原公园、印西牧之原站 日医大千叶北总医院（日语：日本医科大學千葉北総病院）
高花线 给食中心、高花二丁目 高花
给食中心、高花团地入口 高花
新镰谷站 周六日运行
神崎线 原山小学校、船尾车库、船冈坂上、秀明大学、八千代绿丘站 津田沼站
东京电机大学学校巴士 木下线 东京电机大学

深夜急行巴士（可乘车前往京成成田站、成田机场第2航厦）

深夜急行巴士到站班次（仅能下车）

  • 银座站（数寄屋桥）、东京站八重洲口、兜町 → 千叶新城中央站、印旛日本医大站（平和交通）

其他

  • 最初成田新干线（东京 - 成田机场）曾计划设置千叶新城站，但之后该线终止建设（未成线）。该站计划设于车站北侧，与北总线并行。现在已改建成国道464号平行高规格道路北千叶道路（日语：北千葉道路）专用部[9]。
  • 本站与小室站中间曾计划设置“（暂称）谷田”站，但因千叶新城开发计划变更，未能设站。不过现在还保留着车站预定地的空间。
  • 2000年（平成12年）7月22日延伸印旛日本医大前，有本站起讫的班次。部分车站的列车资讯显示器以“NT中央”、“新城中央”表示。现在已撤除本站的折返设备。
  • 每年3月底周六（2014年起改为4月底周日）在站前举行“北总春祭（日语：ほくそう春まつり）”。
  • 2010年（平成22年）7月17日与18日，作为成田Sky Access通车纪念，由儿童节目《Ponkikki（日语：ポンキッキシリーズ）》角色Gachapin（日语：ガチャピン）、Mukku（日语：ムック (キャラクター)）担任一日店长。

相邻车站

北总铁道、 京成电铁
HS 北总线、KS 成田Sky Access线（成田机场线）
■Accees特急
新镰谷（HS08）－千叶新城中央（HS12）－印旛日本医大（HS14）
■特急、■急行、■普通
小室（HS11）－千叶新城中央（HS12）－印西牧原（HS13）

※急行只限下行运行。

注释

  1. ^ 千葉新城中央站. 北总铁道. 
  2. ^ 京成时刻表Vol.25 2010年7月9日
  3. ^ 成田新高速鐵道整備事業. 成田高速铁道连结（成田高速鉄道アクセス）. [2009-11-29]. （原始内容存档于2009-12-01） （日语）. 
  4. ^ 2018年度版 KEISEI MEDIA GUIDE - 京成エージェンシー. [2018-05-15]. （原始内容存档于2017-07-18）. 
  5. ^ 駅别乘降人员（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京成电铁
  6. ^ 6.0 6.1 1日平均乘车人员は千叶県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）による。
  7. ^ 2013年度以后，北总铁道数値不包含成田Sky Access人次（参考：印西市の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
  8. ^ 印西市歩行吃烟、ポイ舍て等防止条例制定 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、印西市役所
  9. ^ 北千叶道路の一部开通についてPDF、千叶県県土整备部

相关条目

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外部链接

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