佛山地铁11号线

佛山地铁11号线
概览
运营范围	中国广东省佛山市、广州市
服务类型	城市轨道交通系统
所属系统	佛山地铁
目前状况	规划中
起点站	鹤洞东
终点站	细滘
技术数据
线路结构	地下、高架
线路长度	39.6公里
最高速度	100km/h
正线数目	双线
车站数目	21座
轨距	1,435毫米（标准轨）
车辆基地	永丰车辆段、三山停车场
列车编组	6节B型编组
运营信息
拥有者	佛山市地铁集团有限公司
线路图 鹤洞东 G11  内圈 – 外圈  广钢公园 广钢新城 G10  西塱 – 天河客运站  广州 / 佛山 三枝香水道 冬明岛 三山新城 创智园 京广高铁 贵广 / 南广铁路 港口路 4  时代城 橹尾橇涌 林岳东 2  南庄 – 广州南站  联络线往2号线 三山停车场 陈村北 G7  美的大道 – 燕山  广佛南环 陈村东 陈村涌 碧江 碧江南 顺德水道 顺德站 广珠城铁 永丰车辆段 永丰市场 伦教大涌 云路公园 东乐路 3  中山公园 – 顺德学院站  南国路 宝林寺 德胜西路 德胜河 容奇渡口 桂洲大道 细滘 预留延伸

佛山地铁11号线是佛山地铁的规划线路。线路大致呈南北走向，连接佛山市顺德区、南海区和广州市荔湾区，全长39.6公里，设站21座。

11号线一期（鹤洞东－细滘）已被列入佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021至2026年）方案。当中鹤洞东－容奇渡口段于2021年1月26日获批；截至2023年9月，当局正编制本线的工程可行性研究报告。

概要

11号线起于顺德区容桂大道南细滘路口的细滘站，线路沿容桂大道往北延伸，下穿容桂水道之后进入金沙大道、环市东路行进。随后线路转入云良路往东北方向前进，之后再次转向西北偏北，大致与广珠西线高速和广珠城际铁路平行行走。下穿顺德水道后进入工业大道北，然后再次平行广珠西线高速北上。线路在陈村镇北部转向正北，进入南海区。线路沿港口路继续北上，下穿珠江支流后进入广州市荔湾区。线路沿玉兰路、崇文四路北上再转向东北，经过广钢中央公园下方，最终以位于芳村大道南的鹤洞东站为终点。11号线设车辆段和停车场各一处。

历史

11号线最早于2015年前后开始规划，定位为快速联系广州市区与顺德。线路随后入选佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021至2026年）方案中，佛山市与顺德区亦启动一系列前期招标。此后该线线位逐步稳定，途经的数个在建换乘站均为本线预留了部分结构，2020年10月底更启动了勘探。

2021年1月26日，佛山地铁二期建设规划获批，但仅包含鹤洞东－容奇渡口段，未能继续深入容桂。而已获批的部分，亦因为广州段走向引起争议而迟迟未能动工。2023年，顺德区提出将德胜西路站、容奇渡口站和两站之间的区间隧道由金沙大道南延线（公轨合建）工程进行建设。

2024年，容桂提出希望将此前未批复的南延段纳入11号线建设范围，并得到顺德区支持。8月16日，本线开始首次环评公示及公众意见征询公示。相比此前批复的建设方案，广州段增加了广钢公园站，佛山段增加了此前规划的容奇渡口至细滘段，但减少了一座车站。

车站

当前规划中，11号线共设21座车站，同时有12站与已知在建或规划线路换乘。

站名	换乘路线	所在地	启用时间	车站形式
11号线
鹤洞东	广州11号线	广州市荔湾区	-	地下
广钢公园
广钢新城	广州10号线
三山新城		南海区
创智园
港口路	4号线
林岳东	2号线 F226 南海有轨1号线 TNH115
陈村北	广州7号线 701-2	顺德区
陈村东				高架
碧江
碧江南			（预留站）
顺德站	顺德站：广珠城际铁路		-
永丰市场				地下
云路公园
东乐路	3号线 F306
南国路
宝林寺
德胜西路				地下一岛一侧式站台
容奇渡口				地下岛式站台
桂洲大道
细滘
注释
11号线仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

换乘站

• 桂洲大道站：换乘广州33号线。两线均为规划线路，预留情况未知。
• 德胜西路站：换乘广州26号线。两线均为规划线路，预计佛山11号线建设时将预留换乘节点。
• 南国路站：换乘广州32号线。两线均为规划线路，预留情况未知。
• 东乐路站：换乘3号线。两线十字交叉，3号线建设时已作出预留。
• 永丰市场站：换乘13号线。两线均为规划线路，预留情况未知。
• 顺德站：换乘广州17号线。两线均为规划线路，预留情况未知。
• 陈村北站：换乘广州7号线。两线十字交叉，广州7号线建设时已作出预留。
• 林岳东站：换乘2号线和南海有轨电车1号线。2号线和11号线十字交叉，2号线建设时已作出预留。由于2号线和11号线分别位于地下一层和地下三层，预计为站台节点换乘（需经过缓冲层）及站厅换乘；南海有轨电车1号线车站建造时已预留换乘11号线的条件，未来将增建连接11号线地下站厅的换乘通道。
• 港口路站：换乘4号线。两线统一设计，为站台节点式换乘。预计两线车站将同步建成。
• 三山新城站：换乘广州19号线。广州19号线为远期规划线路，但建设时亦会作出预留。
• 广钢新城站：换乘广州10号线。两线十字交叉，广州10号线建设时将会作出预留，预计为站台节点换乘及站厅换乘。
• 鹤洞东站：换乘广州11号线。两线大致平行，广州11号线建设时已预留部分结构。

列车

根据国家发展改革委批复的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026）》，11号线拟采用B型车6辆编组，速度目标值100公里/小时。此外列车具备全自动无人驾驶系统。

争议

广州段走向

11号线广州段因途经广钢新城，下穿其内部中央公园，引发部分广钢新城居民不满。反对该走向的居民认为，隧道距离住宅楼仅有约20米，影响居住环境及楼体安全，同时担心施工影响居住环境及所在片区房价。佛山铁投于2021年8月回应称，地铁隧道外缘与最近楼栋的平面距离为20米~40米，在全国已通车的地铁中，与房屋最小平面距离为1.2米。佛山铁投也表示，在沿线居民反映的问题未得到妥善处理前，不会申报线路工程可行性研究报告，亦没有动工计划；当局亦强调，相较采用芳村大道南接入方案，由广钢公园接入广州地铁11号线更具备工程可实施性，且线路未进入住宅小区的用地红线。截至2023年9月，相关问题仍未得到解决。

2024年8月16日，佛山地铁11号线启动公众意见征询公示。相比此前规划的版本，广州段拟在振业天颂以南、保利堂悦以北的广钢公园范围内增设广钢公园站。佛山地铁方面表示，方案避让了各沿线小区建筑物，同时加大了地铁隧道的埋深，此外不会影响广钢公园的建设。

未来发展

11号线未来将继续南延至中山市。两市政府于2020年达成合作共识，明确将11号线南延计划纳入两市轨道交通线网规划中；2023年初，两市政府亦就线路南延建议达成一致意见，并纳入两市战略合作框架协议的工作清单。中山方面将佛山11号线南延段规划为中山市域铁路S1线或深珠城际中山支线。

根据中山市交通运输局在2022年6月回复人大代表建议的函件，《中山市城市轨道交通线网规划》修编预留了佛山11号线南延段的通道。在该方案中，线路由细沥南延并跨越桂洲水道进入中山境内后，经由怡安围、南沙港铁路东凤站、民安路、同乐大街、105国道、翠沙路、康华路，并经中山站继续向东对接深圳；当中石岐站和中山站可与广州18号线南延段（南中城际）换乘。而根据中山东凤镇在2024年4月透露的规划，中山S1线分与佛山11号线贯通的主线及可延伸至江门的支线，串联东凤、小榄、古镇、横栏、西区和石岐共6个镇街，规划设站19座。当中近期实施主线长34.3km的细滘至岐江新城段。