三角线

  此条目页的主题是一种三角形的铁路线路会让方式。关于日本九州的一条支线铁路，请见“三角线 (JR九州)”。

三角线或三角线轨道为铁路线路的一种形式，为三条铁路轨道以三角形的形状会让，并在三个会让点设有转辙器，或因多条铁路线路先后会让，或由于列车调头等特殊目的所兴建。

功能类似的设备或设施

一个现已部分停用的三角线航拍图

线路会让

• 双K转辙器（部分功能类似，但使用例及方式不同）

列车调头

• 转车盘
• 环形回车道

问题

一般由于列车运用上的问题，大部分的铁路公司都会避免会造成列车调头的运行方式。可能造成的问题有：

1. 对号列车的车序倒反（“双车头”现象）

   对号车经由三角线时会造成车序倒反，旅客可能找不到车厢，或需变动站台上的车序指示牌，解决方式为不经过第三边（如台铁纵贯线北上进到台中后先退回彰化再进海线，或北上先进追分退回台中再直进海线）

2. 连结问题

   若是车厢端面连接线并非对角对称之设计，当车厢倒反将无法连接

3. 设备问题

   电车组内的设施多半在固定位置，若是重要设施（如厕所）只在车组的一端，当连挂的车组中有一组方向倒反，则很可能造成列车中间没有该设施可以使用

4. 维修问题

   车厢两侧的设备可能不同，若是车场原先只设计在同侧修理，则列车方向倒反时会造成维修上的困难

5. 特殊车辆与站场设计

   例如台湾花莲县的林田山林场铁道，唯一的一辆客车厢上下乘降门仅开设于一侧，所行经站场也仅同一侧设有站台

使用例

台湾

台湾铁路管理局

鼓山、高雄、高雄港三角线路图

线路会让

• 台中线（山线）、海岸线（海线）与成追线：于成功、追分及大肚溪南间。

列车调头

• 台东旧站调头轨道：取代原有转车盘设立，该车站目前保留为台东铁道艺术村。
• 台铁潮州车辆基地。

已消失

• 台北车站一代旧址：刘铭传所建的清代铁路中，在台北城外即有三角线之线路，中心点为今之郑州路与承德路口，分别通往基隆、台北大稻埕及新竹方向，但在日治时期随后的改线中取消。
• 高雄至高雄港一带：高雄市区内纵贯线与屏东线位于爱河一带的会让，于鼓山、寿山及三块厝间。1995年11月8日屏东线高雄川桥（寿山─三块厝）拆除，目前鼓山─寿山间也已拆除。
• 花莲至花莲港一带：北回线与花莲港线的会让，于北埔、花莲前往花莲港线区间。目前花莲─花莲港线路已经拆除不用，并新设嘉新越行站。
• 高雄临港线前镇车场与新光间分歧至中岛车场的分歧点。

林务局森林铁路

列车调头

• 阿里山线：在竹崎车站与二万坪车站，供车辆调头。

捷运

列车调头

• 台北捷运：在板南线的土城机厂内，专为一组三辆车调头之用。

线路会让

• 新北捷运：在淡海轻轨的滨海沙仑站西侧，提供绿山线、蓝海线列车相互直通之用。

中国大陆

北京

特殊设计

• 北京地铁机场线：往T3、T2及市区方向位在三个端点。

上海

车库连接

• 上海轨道交通4号线蒲汇塘停车场、宜山路站和上海体育场站位于三个端点，其中两条为出入库线，一条是正线。同时，4号线蒲汇塘车库和4号线其余部分正线还构成了一个灯泡线，作用与三角线类似。

成都

线路交会

• 位于八里站，成渝铁路、成昆铁路、达成铁路三条国铁电气化干线于该站交会。亦可供达成铁路和其他两条线路之间调头。

哈尔滨

线路交汇

• 位于哈尔滨站，京哈线，哈大高铁，哈齐客专等多条国铁线路在此交汇。亦可供进出维修站使用。

深圳

车库连接

• 深圳地铁1号线前海车辆段及前海湾站、新安站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁7号线深云车辆段、安托山停车场及深云站、安托山站间隧道，构成三组三角线；其中两条八字线为进出车辆段及停车场隧道，另外其中一条位于安托山站的隧道为2号线与7号线的联络线。
• 深圳地铁9号线笔架山停车场及孖岭站、银湖站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁10号线凉帽山车辆段及凉帽山站、甘坑站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁8号线望基湖停车场及盐田港站、深外站间隧道，构成一组三角线；其中两条单洞八字线为进出隧道（而连接盐田港站隧道较长），一条双洞隧道为正线；而进入车厂的隧道则呈U型。

东莞

广深铁路与京九铁路交汇处（近常平站）

香港

线路会让

• 港铁观塘线和将军澳线蓝田站、油塘站和东区海底隧道之间，其中蓝田至东区海底隧道的路段现为蓝田站后备行车隧道，正常车务并不使用。
• 港铁轻铁多处，如轻铁兆康站。特别的是，在三角线设立了站台，形成三角站台， 而兆康站的三角线是由一个循环以及元朗至屯门方向的路轨形成，除了车厂和兆康站外其他三角线只可以用于方向分歧，但在兆康站从凤地过来的614P列车由于路轨设计问题因此并不具调头的功能，只能继续前驶，所以会和615P交换对方线路跨线路运行。
• 香港电车多处，如波斯富街/轩尼诗道交界、天乐里/轩尼诗道交界。特别的是，由于电车有方向性，严格来说只是方向分歧，并不具整列调头的功能。

列车调头

• 港铁轻铁，车厂内

日本

京叶线在二俣地区的三角线分布示意图。

• 京叶线：由东日本旅客铁道经营的京叶线在东京都会区东部的市川盐滨、西船桥与南船桥三站之间存在一个三角线，以便透过两条支线在西船桥车站处与武藏野线连结。其中，在三角线南侧的京叶本线上还存在一个车站二俣新町。

外部链接

• 独一无二的三角轨浮现土城机厂（台北捷运报导（页面存档备份，存于互联网档案馆）第199期（页面存档备份，存于互联网档案馆））