User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士38A線
| 九龍巴士（一九三三）有限公司38A路線 | |
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| 九龍巴士38A路線 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） 富豪超級奧林比安10.6米（ASV） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 海濱花園 |
| 途經 | 大窩口、葵涌 |
| 終點站 | 美孚 |
| 线路长度 | 7.9公里 |
| 运行周期 | 26分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:45－23:45 |
| 终点站运营时间 | 06:15－00:15 |
| 班次頻率 | 15－25分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.5 |
| 下行分段收费站点 | 無 |
| 上行分段收费站点 | 悅來酒店往海濱花園：HK$4.1 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九龍巴士40線 九龍巴士59A線 九龍巴士66線 九龍巴士238M線 九龍巴士238X線 新界區專線小巴404M線 步行往來馬頭壩道至關門口街 |
九龍巴士38A線是香港的一條日間巴士路線，來往海濱花園及美孚。
簡介及歷史
- 1988年11月1日：投入服務，以配合海濱花園首期入伙，是海濱花園首條往來九龍的路線（另一條是238X線），初時來回程經楊屋道、沙咀道、德士古道再入城門道直出九龍。
- 1992年4月6日：九龍巴士38P線投入服務，由海濱花園於平日0800單向開往旺角（西洋菜街）。
- 1993年8月8日：改經關門口街直接往來青山公路。
- 2010年7月12日：加入空調巴士行走；同日起38P延長至中港碼頭，改稱238S及改派空調巴士行走，並改經楊屋道、荃富街及西九龍走廊，不再經葵興、葵芳、美孚及長沙灣道。
- 2011年1月16日：因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取，本線往美孚方向增設海灣花園（北行）站。
- 2012年5月4日：改為全空調巴士服務，[1]是海濱花園及美孚總站最後一條改為全空調的巴士路線。
車站一覽
| 美孚方向 | 海濱花園方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 海濱花園總站 | 海濱花園巴士總站 | 1 | 美孚巴士總站 | 美孚巴士總站 |
| 2 | 海灣花園 | 永順街 | 2 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 |
| 3 | 荃灣公園 | 永順街 | 3 | 葵芳廣場 | 葵涌道 |
| 4 | 荃灣聯仁街 | 聯仁街 | 4 | 光輝圍 | 葵涌道 |
| 5 | 仁濟醫院 | 關門口街 | 5 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
| 6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 | 6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 7 | 葵涌公立學校 | 青山公路 | 7 | 悅來酒店 | 關門口街 |
| 8 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 8 | 荃灣馬頭壩道 | 馬頭霸道 |
| 9 | 新葵興花園 | 葵涌道 | 9 | 荃灣公園 | 永順街 |
| 10 | 葵芳邨 | 葵涌道 | 10 | 海灣花園 | 永順街 |
| 11 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 | 11 | 海濱花園總站 | 海濱花園巴士總站 |
| 12 | 美孚巴士總站 | 美孚巴士總站 | 12 | ||
走線圖
客量
在238M及238X線投入服務後，由海濱花園往返美孚的乘客都改乘238X線，加上238X線往返美孚的行車時間比本線短及班次較本線頻密，再者，由海濱花園往返聯仁街及荃灣市中心的乘客都改乘238M線，加上238M線班次較本線頻密，因此本線客量不斷下跌，除繁忙時間外客量偏低，乘搭本線往返美孚及海濱花園的乘客多是不趕時間的長者及部分「一定要搭平車」的人士。現時本線主要客源是海濱花園及爵悅庭往返關門口街至葵芳一帶，同時為九巴238M、238X、33A及40線等乘客提供輔助分流服務。不過在平日上下午繁忙時間，238X線到了美孚通常較難登車，所以若乘客希望有位坐而不介意多花約10分鐘繞經荃涌，便會選乘此路線。自從寶血會思源學校在2009年2月開校後，有不少居於海濱花園的思源學生改乘本線上下課，重要性得以提高。因海濱花園鄰近葵青區的荃灣華人永遠墳場，故此在每年的清明節及重陽節，本線客量會較平日為多。由於海濱花園的地理位置比較接近大窩口鐵路站，乘搭本線往來大窩口站轉乘港鐵，通常會比乘搭238M線往來荃灣站轉乘為快捷，因此海濱花園居民在等候238M時剛巧碰見本線的車先埋站上客，通常都會改乘本線往大窩口站轉乘港鐵。
此外，自馬頭壩道的擴闊工程完成後，部分乘客改乘238M線（至聯仁街）或步行往來馬頭壩道至關門口街，因此流失部份客源。
使用車輛
開線時便以「雞車」利蘭勝利二型（G）為主力，38A在加入空調巴士服務前用車為4輛丹尼士巨龍11米（S3N）非空調巴士，更出現晚年利蘭奧林比安11米（S3BL）在此「享渡餘暉」。
現時用車包括6輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層低地台空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| GF 5012 | AV 78 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HJ 7143 | AV 264 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HJ 7748 | AV 272 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HL 9321 | AV 321 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HT 8415 | AV 496 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HT 8622 | AV 499 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 早上須柯打238S線 |
| KP 3369 | ATS 128 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| KX 2953 | ASV 55 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（G11／CA2072、G76／CB8876、G102／CC7490、G112／CD2865、G137／CE3603、G151／CG519、G213／CH1056、G249／CJ4568、G274／CK5601、G290／CL908、G327／CM5525、G496／CX2231）為主。90年代初加入丹尼士喝采（N261／CN9346，配置都普車身）及丹尼士統治者（DM25／DC7856）行走。90年代末加入11米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕11米（S3M40／DL8056、S3M77／DR4731、S3M104／DS1341、S3M160／EF7111）及利蘭奧林比安11米（S3BL8／DK8065、S3BL196／DR4591）為主。2009年被丹尼士巨龍11米（S3N311／FY4528、S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423、S3N364／GA5396）取代。
截至2010年，此路線仍有四輛非空調巴士（為丹尼士巨龍11米S3N311／FY4528、S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423、S3N364／GA5396，其中S3N364於同年尾退役後由S3N286／FX7494取代）。
2010年7月12日，此路線加入空調巴士行走，原有的兩輛非空調巴士（S3N323、S3N331）被原42M及279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV264／HJ7143、AV499／HT8622）取代，令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條（另一條是已取消的38P線）。
2011年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士（S3N286、S3N311）宣告退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米（為原36線的S3V8／GK3578及原235M線的AV496／HT8415）取代；由於其中一輛（AV496）為空調巴士，此舉變相加強空調巴士服務。
2012年3月6日，此路線僅餘的一輛非空調巴士（S3V8）調離此路線，由原41A線的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。
2012年5月4日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V23）被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV272／HJ7748）取代。2013年再加入兩輛富豪奧林比安11米（AV78／GF5012、AV321／HL9321）行走。
全冷後此路線於2013年加入低地台服務，用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS128／KP3369）。同年10月加入富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）行走。
參考資料
- ^ 九巴38A線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-04-27
