DK8型电动客车
(重定向自DK8型电动车组)
DK8 型地铁列车 | |
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概覽 | |
類型 | C型地铁车辆 |
型號 | DK8、DK8A |
原產國 | 中国 |
製造 | 长春轨道客车 |
產量 | 15组 |
車輛總數 | 北京地铁:DK8:52 天津地铁:DK8A:6 |
車輛編號 | 北京:401-413 (后改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304) |
製造年份 | 1982年 |
投入运营 | 北京地铁2号线:1984年9月20日-1986年 天津地铁1号线:1984年12月28日-2001年10月9日 |
主要用戶 | 北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司 |
營運路線 | 北京地铁2号线,曾運行於1号线、天津地铁1号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 天津地铁:3M 北京地铁:4M |
車輛長度 | 19,000mm |
車體宽度 | 2,600mm |
車體高度 | 3,510mm |
車輛重量 | 33.5t |
編組重量 | 3节编组:100.5 t 4节编组:134t |
轨距 | 1,435mm |
車輛定员 | 180人 |
編組定员 | 3节编组:720人 4节编组:720人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
緊急減速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 凸轮变阻方式 |
制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一,现在已经退出运营。
简介
DK8型由长春轨道客车生产,共58辆,每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运,全部属于太平湖车辆段,主要在2号线运营,一度也在1号线运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同,但电机、电器由长春电机厂、长春开关厂制造[1]:163,在天津轨道交通为3编组营运(编号107-109、110-112),全部属于海光寺车辆段,在天津地铁1号线运营。后来位于北京地铁的52辆DK8全部被翻新,而位于天津轨道交通的6辆DK8A则于2001年10月9日停止使用。
编组
DK8
DK8 | ||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 4XX1 (Mc) |
4XX2 (Mc) |
4XX3 (Mc) |
4XX4 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
其他設備 | ||||
安裝機器 | ||||
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
DK8A
DK8A | |||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 107 110 (Mc) |
108 111 (Mc) |
109 112 (Mc) |
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | 33.5t | 33.5t | 33.5t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
事故
- 1994年1月30日15时29分,一列DK8型列车(编号406)在古城路进站处,与一辆DK11型列车发生追尾大事故,使11名乘客受轻伤,列车部分车钩损坏,导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。
车辆保存
- T1044、T1045,保存于北京铁路电气化学校。
- T1094,保存于定泗路停车场。
- T3023,2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041。
参见
參考資料
- ^ 宋又杰. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中国铁路机车车辆工业总公司. 1990年.