长沙港
| 长沙港 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国家或地区 |  中华人民共和国 |
| 位置 | 湖南省长沙市 |
| 坐标 | 28°19′15″N 112°55′38″E / 28.3209391°N 112.9273603°E |
| 港口代码 | CNCSH[1] |
| 细节 | |
| 运营者 | 湖南长沙新港有限责任公司 |
| 現有泊位 | 12 |
| 滚装码头 | 1 |
| 承运范围 | 集装箱、矿石、粮食、钢材、汽车 |
| 统计 | |
| 年貨物噸位 | 1,222万吨（2022年） |
| 年集装箱量 | 205,919TEU（2022年）[2] |
| 网站 www | |
长沙港是中国内河36个主要港口之一，是湖南省吞吐量最大的单一港区，是集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸、运输于一体，“水铁”无缝对接的现代化枢纽港口。
长沙港霞凝中心港区位于城北的开福区，湘江中下游东岸；东靠贯穿南北的京广铁路、南依东西走向的长石铁路，毗邻长沙北站，铁路专线规划进港；公路与京港澳高速、沪昆高速和107国道相连，可直达黄花国际机场，形成铁、公、水、空立体交通网络。[3] [4]
历史
春秋战国时，长沙开始在今湘江西岸的三汊矶修筑港城，即后人所谓的“古北津城”。
唐代，长沙成为四大米市之一，长沙港在其中有着关键作用。
清朝康乾时期，长沙城人口大增，港口码头已由清初的9个增至27个。
1904年，长沙港辟为商埠，来往商船络绎不绝。
1995年，交通部确定长沙港为中国内河23个港口主枢纽之一。
1997年，长沙市人民政府选址霞凝建设长沙港口主枢纽。
2003年7月，以集装箱为主长沙新港一期工程竣工。
2006年9月，以件杂货、干散货为主的长沙新港二期工程投产。[5]
统计数据
| 年度 | 件杂散货 （单位：万吨） |
集装箱 （单位：TEU） |
合计 （单位：万吨） |
同比 |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 227 | 121000 | 469 | 33%▲ |
| 2016 | 295 | 121000 | 537 | 14%▲ |
| 2017 | 391 | 148000 | 688 | 28%▲ |
| 2018 | 481 | 164000 | 809 | 18%▲ |
| 2019 | 629 | 165291 | 960 | 18.6%▲ |
| 2020 | 825 | 145025 | 1115 | 18.43%▲ |
| 2021 | 1050 | 200000 | 1450 | 29.9%▲ |
| 2022 | 810 | 205919 | 1222 | 14.61%▼ |
參考資料
- ^ UNLOCODE (CN) - CHINA. service.unece.org. [2021-09-09]. （原始内容存档于2021-06-09）.
- ^ 湖南长沙新港有限责任公司情况介绍. 湖南长沙新港有限责任公司. [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-01-19）.
- ^ 长沙港简介. 湖南省商务厅. 2016-09-23 [2024-01-19]. （原始内容存档于2022-01-29）.
- ^ 湖南长沙新港有限责任公司情况介绍. 湖南长沙新港有限责任公司. [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-01-19）.
- ^ 港史回放. 湖南长沙新港有限责任公司. [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-01-19）.
- ^ 湖南长沙新港有限责任公司情况介绍. 湖南长沙新港有限责任公司. [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-01-19）.
