跳转到内容

貝爾 D-292

维基百科,自由的百科全书
(重定向自貝爾D-292
貝爾 D-292
概觀
類型實驗直升機
代號D-292
乘員2人+2人
首飛1985年8月30日
生產貝爾直昇機
產量1
主要用戶美國陸軍
技术数据
長度40ft5in(12.32m)
高度11ft2in(3.40m)
空重5,765lb(2,615kg)
最大起飛重量7,485lb(3,395kg)
發動機2具Avco Lycoming LTS 101-750C-1英语Lycoming LTS101渦輪軸發動機
推力每具684hp(510kW)
性能數據

貝爾 D-292(英語:Bell D-292)是貝爾直升機公司為美國陸軍先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的實驗直升機,並作為輕型直升機實驗 (LHX) 計劃研究的一部分。

發展

貝爾 D-292是根據美國陸軍的先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的,該項目旨在開發全複合材料的直升機機身,以繼續LHX計劃。[1][2]1981年2月,合同同時授予塞考斯基飛機公司和貝爾直升機公司,而西科斯基提交西科斯基 S-75[3] 兩家公司都需建造三個機身(一個工程樣本、一個靜態測試版本和一個飛行測試版本)。[3]

貝爾 D-292使用與貝爾222英语Bell 222/230同款的發動機、傳動裝置、雙葉片主旋翼和尾旋翼、尾梁、垂直尾翼和旋翼吊架。然D-292採用複合材料取代了金屬機身,其強度更高,重量更輕,並且製造和維護成本更低。

D-292(序號 85-24371)於1985年8月30日首飛,[4]隨後由於資金和工業問題而延誤。 [3]

參考

  1. ^ Harding 1997
  2. ^ Historic US Army Helicopters 互联网档案馆存檔,存档日期2007-02-24.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Bell admits ACAP delays. Flight International. 1985-01-12 [2023-03-06]. (原始内容存档于2016-04-25). 
  4. ^ Bell ACAP takes off. Flight International. 1985-09-21: 9 [2023-03-06]. (原始内容存档于2016-04-25). 

外部連結