貝爾 D-292
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貝爾 D-292 | |
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概觀 | |
類型 | 實驗直升機 |
代號 | D-292 |
乘員 | 2人+2人 |
首飛 | 1985年8月30日 |
生產 | 貝爾直昇機 |
產量 | 1 |
主要用戶 | 美國陸軍 |
技术数据 | |
長度 | 40ft5in(12.32m) |
高度 | 11ft2in(3.40m) |
空重 | 5,765lb(2,615kg) |
最大起飛重量 | 7,485lb(3,395kg) |
發動機 | 2具Avco Lycoming LTS 101-750C-1渦輪軸發動機 |
推力 | 每具684hp(510kW) |
性能數據 |
貝爾 D-292(英語:Bell D-292)是貝爾直升機公司為美國陸軍先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的實驗直升機,並作為輕型直升機實驗 (LHX) 計劃研究的一部分。
發展
貝爾 D-292是根據美國陸軍的先進複合機身計劃 (ACAP) 開發的,該項目旨在開發全複合材料的直升機機身,以繼續LHX計劃。[1][2]1981年2月,合同同時授予塞考斯基飛機公司和貝爾直升機公司,而西科斯基提交西科斯基 S-75。[3] 兩家公司都需建造三個機身(一個工程樣本、一個靜態測試版本和一個飛行測試版本)。[3]
貝爾 D-292使用與貝爾222同款的發動機、傳動裝置、雙葉片主旋翼和尾旋翼、尾梁、垂直尾翼和旋翼吊架。然D-292採用複合材料取代了金屬機身,其強度更高,重量更輕,並且製造和維護成本更低。
D-292(序號 85-24371)於1985年8月30日首飛,[4]隨後由於資金和工業問題而延誤。 [3]
參考
- ^ Harding 1997
- ^ Historic US Army Helicopters 互联网档案馆的存檔,存档日期2007-02-24.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Bell admits ACAP delays. Flight International. 1985-01-12 [2023-03-06]. (原始内容存档于2016-04-25).
- ^ Bell ACAP takes off. Flight International. 1985-09-21: 9 [2023-03-06]. (原始内容存档于2016-04-25).
外部連結
- The Sikorsky Legacy S-75 Advanced Composite Airframe Program
- LHX program on globalsecurity.org (页面存档备份,存于互联网档案馆)