特里尼蒂河 (德克薩斯州)
| 特里尼蒂河 | |
|---|---|
 | |
 特里尼蒂河及其相關流域的地圖 | |
| 國家 | 美國 |
| 州份 | 德克薩斯州 |
| 流域 | |
| 源頭 | |
| • 位置 | 德克薩斯州北部，鄰近紅河 |
| • 坐标 | 32°47′54″N 96°53′52″W / 32.79833°N 96.89778°W[1] |
| 河口 | |
| • 位置 | 德克薩斯州錢伯斯縣的特里尼蒂灣 |
| • 坐标 | 29°44′35″N 94°42′12″W / 29.74306°N 94.70333°W |
| • 海拔 | 0英尺（0米） |
| 流域面積 | 17,970平方英里（46,540平方公里）[2] |
| 本貌 | |
| 長度 | 506英里（815公里）[3] |
| 流量 | |
| • 平均流量 | 6,368立方英尺每秒（180.3立方米每秒）[4] |
在美國德克薩斯州，特里尼蒂河[5]（英語：Trinity River）是一條長約506英里（815公里）的河流。河流發源自德克薩斯州的北部，其流域完全位於州內，面積為17,970平方英里（46,540平方公里）。
命名
1687年，法國探險家勒內-羅貝爾·卡弗利耶·德·拉薩勒在穿越德克薩斯州時發現了這條河流，並將其命名為「獨木舟河」（法語：Riviere des canoës）[6]。1690年，西班牙探險家阿隆索·德·利昂在搜索位於拉瓦卡灣的法國哨站時發現了這條河流，並以神學術語「三位一體」（西班牙語：Trinidad）將其命名為「特里尼蒂河」（西班牙語：La Santísima Trinidad）[6][7]。1691年，另一位西班牙探險家多明哥·泰蘭·德·洛斯·里奧斯亦為這條河流命名[6][7]。但由於「特里尼蒂河」這個名稱更為常用，因此當其他西班牙探險家到達特里尼蒂河河谷時，當地的原住民則告訴他們這條河名為「特里尼蒂河」，而後來的探險家亦一致使用這個名字[6][7]。
流向
特里尼蒂河有四條分汊，分別是西邊支流、克利爾支流、榆木支流及東邊支流[8][9]。西邊支流源於阿徹縣，河水先往東南方流經布里奇波特湖和鷹山湖，及後往東方流經沃斯湖和沃斯堡[10]。克利爾支流源於韋瑟福德的北部，河水會先往東南方流經韋瑟福德湖（Lake Weatherford）和本布魯克湖，及後往東北方流經沃思堡，並在沃思堡市中心附近與西邊支流匯合[11]。榆木支流從蓋恩斯維爾附近往南流，流經雷·羅伯茨湖和登頓市以東，及後流入路易斯維爾湖[9]。西邊支流及榆木支流在流經達拉斯時合流，從而形成特里尼蒂河[8][9]。而東邊支流則源於麥金尼附近，河水先後流經拉馮湖和雷·哈伯德湖，並最終在達拉斯的東南方與特里尼蒂河匯合[8][9]。與數條分汊匯合後的特里尼蒂河會往南流，先後流經里奇蘭溪野生動物管理區（Richland Creek Wildlife Management Area）[12]、大湖底野生動物管理區（Big Lake Bottom Wildlife Management Area）[13]及特里尼蒂縣附近，並流入位於山姆·休斯敦國家森林東北面的利文斯頓湖[9][11]。離開利文斯頓湖，特里尼蒂河會繼續往南流，最終在錢伯斯縣流入位於加爾維斯頓灣北部的特里尼蒂灣[9][11]。
公共工程
在1890年代，一群商人為了促進特里尼蒂河的河道交通，因而組建了特里尼蒂河航行公司（Trinity River Navigation Company）[14]。這間公司後來建造了一艘挖泥船來進行疏浚工程，並成功使河流通航[15]。達拉斯市政府其後說服國會，促使聯邦政府調查特里尼蒂河並找出哪裡可以興建閘壩，以提升河流的通航能力[15]。1909年，美國陸軍工兵部隊在達拉斯市13英里（21公里）外的麥科馬斯崖（McCommas Bluff）附近建造了第1座閘壩[14][16]。最初聯邦政府的計劃是從達拉斯至特里尼蒂灣興建37座閘壩，而國會亦每年撥款予這個項目，但最終因美國參與第一次世界大戰而停止[16][17]。1921年，這個航行項目因成本太高而被放棄[18]。最終，聯邦政府在特里尼蒂河所興建的只有1號、2號、4號、6號、7號、20號及25號閘壩[16][17]。
1998年，時任達拉斯市市長的罗恩·柯克提出了一項旨在修整流經達拉斯的河流的計劃——「特里尼蒂河計劃」[19]。選民們其後投票通過了一項債券計劃，以資助河流清理、公園設施的建設、野生動植物棲息地、防洪堤等防洪設備以及相關的道路建設[20]。2004年，特里尼蒂信託基金會成立，以提高公眾意識及獲得私人資金來支持特里尼蒂河計劃，包括瑪格麗特·亨特·希爾大橋、瑪格麗特·麥克德莫特大橋、羅恩·柯克大橋及其他設施[21]。
洪水及防洪措施
特里尼蒂河在1844年、1866年、1871年及1890年都曾經發生過洪災，但唯獨在1908年春季發生的洪災推動了政府對特里尼蒂河的治理[22]。1908年5月下旬，德克薩斯州廣泛地區受大雨影響，而阿比林市更在5月22日至23日這24小時內錄得6.78英寸（172毫米）的降雨量[23]。其後洪災發生，淹沒了特里尼蒂河流域及努埃塞斯河流域[23]。而在達拉斯市，特里尼蒂河的水位上升至52.6英尺（16.0米）並估計約2英里（3.2公里）寬[23]。這次洪災導致5人死亡，超過4,000名居民無家可歸，財產損失估計為250萬美元[15][22]。而達拉斯市的大部份基礎設施亦因這次洪災而受損，包括供水廠和供電廠被淹沒，橋樑及鐵路設施遭到損壞，所有的電話和電報服務中斷[15][22]。此外，成千上萬的牲畜被洪水淹死，有部份的牲畜更被洪水沖至樹頂，而隨著洪水的消退，屍體腐爛的惡臭更籠罩著整個城市[22][24]。
1908年的這次洪災促使達拉斯商會在翌年邀請了城市規劃師喬治·凱斯勒來達拉斯市並提出解決方案[25]。當凱斯勒到達達拉斯市時，發現街道、鐵軌及倉庫的位置亂七八糟，而街區亦不連貫，明顯沒有經過精心的城市規劃[22]。於是，凱斯勒草擬了一份能解決達拉斯市許多問題的計劃，包括特里尼蒂河洪水、危險的平交道口、狹窄而彎曲的市中心街道以及中央林蔭大道的建設等[25]。但後來因第一次世界大戰爆發，這份被稱為「凱斯勒計劃」（Kessler Plan）的方案從未實施，而1930年代達拉斯市才建立了符合凱斯勒設想的特里尼蒂河堤防系統[22]。
「達拉斯泄洪水道項目」（Dallas Floodway System）是一項由達拉斯市與美國陸軍工兵部隊聯合參與的項目[26]。這個聯邦項目為達拉斯市提供全面的洪水風險管理，以支持實現區域環境、娛樂、交通和經濟發展的方式[26]。泄洪水道由37公里的土堤、抽水站，重力水閘及沿特里尼蒂河修建的壓力暴雨下水道組成[27]。1950年代，美國陸軍工兵部隊加強和改進了這個項目內的堤防和內部排水系統，以減少發生洪災的風險[26][27][28]。2009年，美國陸軍工兵部隊對項目進行定期檢查，並將特里尼蒂河的堤防評為「不可接受」，指其無法承受每百年一次的洪水[15][27]。而在2014年時，美國陸軍工兵部隊再次進行定期檢查，並將特里尼蒂河的堤防評為「符合最低要求」[28]。
參考資料
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文獻引用
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- Payne, Darwin. Dallas, an illustrated history. Woodland Hills, CA: Windsor Publications. 1982. ISBN 978-0-89781-034-0 （英语）.
- United States War Department. War Department Annual Reports, 1919. Volume II: Report of the Chief of Engineers (Without Appendices). Washington, DC: U.S. Government Printing Office. 1919 （英语）.
外部連結
- 德克薩斯州特里尼蒂河管理局美國國會圖書館的存檔，存档日期2002-09-14