太原武宿国际机场
太原武宿国际机场 Taiyuan Wusu International Airport | |||||||||||
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太原武宿国际机场航站楼 | |||||||||||
概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 太原国际机场有限责任公司 | ||||||||||
服務城市 | 山西省太原市 | ||||||||||
離市中心 | 13.2千米 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1971年 | ||||||||||
海拔高度 | 2,575英尺(785米) | ||||||||||
坐标 | 37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]() 机场平面图 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2019) | |||||||||||
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太原空运口岸 | |
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国家(地区) | ![]() |
位置 | 山西省太原市小店区 |
类型 | 国家级一类航空口岸 |
出入境 管理机关 | 山西出入境边防检查总站 太原出入境边防检查站 |
海关 | 太原海关 |
开通日期 | 1993年 |
统计数据(2016[1]年) | |
客流量 | 372,297人 |
货运量 | 263.1吨 |
交通工具 | 2,747架 |
太原武宿国际機場(IATA代码:TYN;ICAO代码:ZBYN)为国内省会级、干线机场,是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场[2]、山西省最大的航空口岸,场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级,可起降B747机型,同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米,宽度75米,站坪34万平方米,机位60个,共有2座航站楼,楼面积为8.08万平方米,航站楼之间通过联廊连接,主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司(中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司)有15家航空公司经营国内航线,国内省会城市除西安,石家庄外已全部实现通航。此外,太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长,已开通前往香港,澳门,台北,日韩等地的定期航线以及包机航线。
截至2020年底,开通客运航线168条,通航城市87个,其中国内航线156条,国内城市75个,地区航线3条,地区城市3个,国际航线9条,国际城市9个。运营货运航线2条。
发展历史
太原机场始建于1939年,曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建,候机楼面积达25800平方米,跑道长3200米[2]。经过2007年的扩建,航站楼面积为8.08万平方米,跑道及滑行道延长至3600米,并加宽跑道及滑行道道肩,飞行区等级由4D升格为4E级,可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求。
2006年3月26日,太原机场改扩建工程正式开工建设,总投资15.7亿元,设计目标年为2015年,年设计旅客吞吐量600万人次,建设内容包括:新建一座航站楼,建筑面积5.5万平方米;将原有跑道及滑行道延长400米至3600米,并加宽跑道及滑行道道肩,使飞行区等级指标由4D级升到4E级,满足空中客车A380飞机备降要求;新建站坪21万平方米,增加机位18个,其中近机位12个,远机位6个[3]。
2007年,中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2008年,太原武宿国际机场航空货运楼开工建设,建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。
2008年9月1日,2号航站楼投入使用。
2014年1月1日,改造后的1号航站楼投入使用。
2020年3月以来,新型冠状病毒肺炎疫情缓和后,在防控境外输入型病例期间,为缓解防疫压力,进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场[4]。
2021年9月7日,国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》,标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复[5]。
2021年底,太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区,分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。[6]本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等,建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施,配套建设空管、供油工程。[7]
机场设施
航站楼
太原武宿国际机场共有两座航站楼,1号航站楼(T1)位于2号航站楼(T2)西侧,两楼呈45度角,通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致,整体布局由多个三角形组成,多片三角形屋面交错起伏,犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。
设计理念一是多处使用数字“三”,意为传承三晋历史文脉;二是运用“三角翼飞行器”的形象,突出了航空业特点。
1号航站楼
1号航站楼始建于1992年,1995年竣工并试运行,设计年旅客吞吐量194万人次。2008年,随着2号航站楼启用,原用T1停止使用,并于2009年3月启动升级改造工程;2011年3月完工[8]。
改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米,约是2号航站楼的二分之一,整体建筑由多个三角形组成,为了传承三晋历史文脉,1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个,旅客安检通道8条,行李提取转盘3套,廊桥机位6个,可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠,正式启用后,将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务[9]。
2014年1月1日起,中国国际航空,四川航空,山东航空,深圳航空,祥鹏航空;幸福航空,西部航空,昆明航空,西藏航空,大连航空使用1号航站楼[10]。
2号航站楼
2号航站楼位于1号航站楼的东南侧,分为国际部分和国内部分,其中国内部分主体向西延伸,通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米,其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题,采用现代大跨桁架结构,柱网布局,充分利用屋面的交错形成采光侧窗,通过天窗解决通风问题,体现节能、环保的理念[11],在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构,一层为到达层,主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等;二层为出发大厅,主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等;夹层为旅客到港通道和中转厅[2]。配套新建停车场4.6万平方米,使航站楼前停车场总面积达6.5万平方米,可同时停放车辆1650辆。
2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7.1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计,拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。
2008年9月1日到9月5日,所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作[12]。
2014年1月1日,1号航站楼重新启用后,东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际(地区)航线将继续保留在2号航站楼运营。
3号航站楼
于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。[7]
货运区
新建货运楼位于1号航站楼西北侧,南侧与货机坪相连,总投资约3060万元,总用地11.5公顷,总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层,局部二层建筑,南北布置,包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区[13]。
航空管制
TAIYUAN | 118.25 MHz,124.35 MHz |
航空保安無線設施
局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 |
TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
TAIYUAN | DME | TYN |
航点
境內航线
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 北京/大兴、成都/天府、重庆、大同、广州、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、乌鲁木齐、昆明、兰州、南昌、南京、青岛、三亚、上海/浦东、深圳、温州、无锡、武汉、徐州、烟台、长春、西双版纳(經停昆明) |
![]() | 重庆、大连、广州、贵阳、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、宁波、上海/浦东、上海/虹桥、深圳、沈阳、乌海、长沙、连云港 |
![]() | 成都/双流、成都/天府、重庆、大同、哈尔滨、海口、杭州、昆明、日照、三亚、沈阳、长春 |
![]() | 重庆、福州、贵阳、哈尔滨、绵阳、青岛、厦门、乌鲁木齐、银川、长春、包頭 |
![]() | 广州、乌鲁木齐、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、烟台、西宁、长沙、珠海 |
![]() | 北京/首都、成都/天府、大连、海口、杭州、天津、西宁 |
![]() | 成都/天府、 南京、深圳、乌鲁木齐、克拉玛依(季节性)、无锡 |
![]() | 南昌、包头、桂林、宜宾、长治、成都/天府(经停包头) |
![]() | 大同、呼和浩特、昆明、营口 |
![]() | 大连、合肥、沈阳、東營-威海 |
![]() | 恩施、杭州、淮安、济宁、兰州、遵义 |
![]() | 福州、哈尔滨、南宁、福州(经停南通) |
![]() | 福州、杭州、厦门、武汉 |
![]() | 贵阳、海口、南京、厦门、长沙 |
![]() | 成都/双流、兰州、烟台、拉萨(經停泸州) |
![]() | 呼和浩特、昆明、西双版纳 |
![]() | 桂林、丽江、三亚 |
![]() | 吕梁、绵阳 |
![]() | 南昌、银川 |
![]() | 上海/浦东 |
![]() | 上海/虹桥 |
![]() | 上海/虹桥 |
![]() | 鄂尔多斯 |
![]() | 重庆 |
![]() | 沈阳 |
![]() | 西双版纳(經停衡阳) |
港澳台/國際航线
航空公司 | 目的地 |
---|---|
![]() | 香港、曼谷/素万那普、普吉 |
![]() | 清州 |
![]() | 悉尼(经停海口) |
![]() | 澳门 |
![]() | 芽庄 |
货运航线
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 美洲:旧金山 |
![]() | 欧洲:布鲁塞尔 |
![]() | 杭州 、鄂尔多斯-太原-杭州 |
![]() | 欧洲:马德里、伦敦 |
机场交通
轨道交通
太原地铁1号线(暂未开通)
机场巴士
- 1号线:五一广场——机场
- 行驶线路:机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站),沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
- 票价:¥16/人
- 2号线:西客站—机场(中途不停车)
- 行驶线路: 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
- 乘车地点:西客站(南寒大石头旁)
- 票价:¥25/人
- 3号线:太原南站——机场(中途不停车)
- 票价:¥5/人
- 4号线:东客站——机场(中途不停车)
- 票价:¥25/人[14]
公共汽车
- 201:太原火车站-机场航站楼
- 营运时间:06:00-20:00,票价¥2,刷卡¥1(成人卡)或¥0.5(学生卡)全程时间约60分钟。
- 公交路线(火车站—机场航站楼):火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
- 公交路线(机场航站楼—火车站):机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站[15]
- G4:南中环地铁站(南中环长治路口)-机场航站楼
- 营运时间:6:30-20:30
- 公交路线:南中环地铁站(南中环长治路口)、火车南站、机场航站楼
的士
太原的士起步价¥8,3公里,超过3公里后每公里¥1.6;21:00—5:00为¥8.6,3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。
统计
客流量
年份 | 客运 | 排名 | 货运 | 起降架次 | ||||
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数量 | 增长 | 国内 | 国际 | 吨位 | 增长 | 数量 | 增长 | |
2000 | 460,824 | ▲ % | 41 | - | 38,902.9 | ▲ % | 11,323 | ▲ % |
2001 | 580,634 | ▲ 26.0% | 40 | - | 51,168.8 | ▲ 31.5% | 16,037 | ▲ 41.6% |
2002 | 817,668 | ▲ 40.8% | 34 | - | 38,015.6 | ▼ -25.7% | 17,594 | ▲ 9.7% |
2003 | 1,032,959 | ▲ 26.3% | 33 | - | 37,226.7 | ▼ -2.1% | 19,799 | ▲ 12.5% |
2004 | 1,680,127 | ▲ 62.7% | 30 | - | 28,085.7 | ▼ -24.6% | 21,712 | ▲ 9.7% |
2005 | 2,240,291 | ▲ 33.3% | - | 29,758.6 | ▲ 6.0% | 31,761 | ▲ 46.3% | |
2006 | 2,843,482 | ▲ 26.9% | 29 | - | 27,889.0 | ▼ -6.3% | 38,356 | ▲ 20.8% |
2007 | 3,613,308 | ▲ 27.1% | 28 | - | 27,909.3 | ▲ 0.1% | 43,061 | ▲ 12.3% |
2008 | 4,312,910 | ▲ 19.4% | 27 | - | 31,511.4 | ▲ 13.0% | 47,909 | ▲ 11.3% |
2009 | 4,632,179 | ▲ 7.4% | 29 | - | 34,495.7 | ▲ 9.5% | 52,236 | ▲ 9.0% |
2010 | 5,252,783 | ▲ 13.4% | 30 | - | 41,227.3 | ▲ 19.5% | 57,525 | ▲ 10.1% |
2011 | 5,876,005 | ▲ 11.9% | 28 | - | 39,702.7 | ▼ -3.7% | 62,746 | ▲ 9.1% |
2012 | 6,813,265 | ▲ 16.0% | - | 42,259 | ▲ 6.4% | 68,789 | ▲ 9.6% | |
2013 | 7,803,574 | ▲ 14.5% | - | 44,354.4 | ▲ 5.0% | 76,546 | ▲ 11.3% | |
2014 | 7,931,902 | ▲ 1.6% | - | 44,863.9 | ▲ 1.1% | 73,211 | ▼ -4.4% | |
2015 | 8,842,987 | ▲ 11.5% | - | 45,463.6 | ▲ 1.3% | 79,376 | ▲ 8.4% | |
2016 | 9,847,840 | ▲ 11.4% | 29 | - | 49,103.8 | ▲ 8.0% | 82,641 | ▲ 4.1% |
2017 | 12,401,086 | ▲ 25.9% | - | 48,428.4 | ▼ -1.4% | 101,076 | ▲ 22.3% | |
2018 | 13,588,423 | ▲ 9.6% | - | 53,402.10 | ▲ 10.3% | 107,930 | ▲ 6.8% | |
2019 | 14,002,582 | ▲ 3.0% | - | 57,626.00 | ▲ 7.9% | 108,275 | ▲ 0.3% | |
2020 | 9,013,205 | ▼ -35.6% | 30 | - | 50,788.1 | ▼ -11.9% | 79,299 | ▼ -26.8% |
2021 | 9,995,334 | ▲ 10.9% | 30 | - | 55,646.9 | ▲ 1.4% | 88,951 | ▲ 12.2% |
2022 | 5,526,997 | ▼ -44.7 | 36 | - | 40,068.4 | ▼ -28.0 | 54,958 | ▼ -38.2% |
2023 | 12,796,462 | ▲ 131.5 | 33 | - | 50,594.8 | ▲ 26.3 | 102,372 | ▲ 86.3% |
- 2003年旅客吞吐量突破100万人次,跨入国内繁忙机场的行列[16]。
- 2005年旅客吞吐量突破200万人次,达到212万人次,提前6年达到原规划的2010年的保障能力[17]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574万人次,同比增长14.54%;完成货邮吞吐量44354.3吨,同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840万人次,同比增长11.4%,排名29[18]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086万人次,同比增长25.9%,正式跨入全国大型繁忙机场行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423万人次,同比增长9.57%。
- 2019年旅客吞吐量1400.26万人次。
- 2020年旅客吞吐量901.32万人次,同比增长-35.6%;完成起降架次79299架,全国排30位;货邮吞吐量50788.1吨,同比增长-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53万人次,同比增长10.9%。
- 2022年旅客吞吐量552.68万人次,同比增长-44.7%。
- 2023年旅客吞吐量1279.64万人次,同比增长131.5%。
![]() | 由于已知的技术原因,图表暂时不可用。带来不便,我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
參見
参考资料
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 100. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 2.0 2.1 2.2 山西太原武宿国际机场改、扩建工程28日竣工. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 太原新机场下月将启用 可满足A380备降要求. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 贾天琼. 北京机场国际航班将分流石家庄、天津等多地机场. 财新网. 2020-03-18 [2020-03-18]. (原始内容存档于2020-03-18).
- ^ 太原机场要建T3航站楼. [2021-09-07]. (原始内容存档于2022-04-20).
- ^ 太原机场三期改扩建工程航站区工程设计工作正式启动!-中国民航网. www.caacnews.com.cn. [2022-03-16]. (原始内容存档于2022-04-20).
- ^ 7.0 7.1 总投资约239亿元 太原机场要建T3航站楼 工期4年. m.thepaper.cn. [2022-03-16]. (原始内容存档于2022-04-20).
- ^ 太原机场1号航站楼1日启用 部分航班转场运行. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 太原机场T1元旦启用 形似“三角翼飞行器”. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 明年1月1日起太原武宿机场一号航站楼启用. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 助力08年奥运会 山西太原机场改造争分夺秒. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 太原机场新航站楼下月启用 航班将分3批转场. [2014-11-14]. (原始内容存档于2013-12-10).
- ^ 太原机场新货运楼试运行 一个月后投入使用. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 太原武宿国际机场-机场交通. 山西航空产业集团有限公司. 2017-11-16 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 201路公交车路线_太原201路_太原201路公交车路线. taiyuan.8684.cn. 2019-06-05 [2019-06-05]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 太原机场吞吐量首破百万关. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 华北局批准太原机场航班容量调整22架次/小时. [2014-11-14]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 2016年山西省各机场排名情况. [2017-02-27]. (原始内容存档于2021-08-15).
外部連結
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