基隆站南北號誌樓轉轍站
此條目介紹的是基隆車站的附屬設施。关于高雄港車站的附屬設施，请见「高雄港站北號誌樓」。| 基隆站南北號誌樓轉轍站 | |
|---|---|
 2022年的北號誌樓 | |
| 位置 | 基隆市中山區中山一路 |
| 坐标 | 25°08′00″N 121°44′23″E / 25.1334042°N 121.7397195°E |
| 建成时间 | 1927年 |
| 官方名称 | 基隆站南北號誌樓轉轍站 |
| 類型 | 登錄等級：歷史建築 登錄種類：產業 |
| 评定时间 | 2004年10月12日 |
| 詳細登錄資料 | |
基隆站南北號誌樓轉轍站，位於臺灣基隆市中山區，為臺灣鐵路管理局基隆車站的附屬設施之一。設有控制軌道轉換的裝置。在鐵路設施自動化後，號誌樓和轉轍站逐漸被取代，其為目前臺灣鐵路史上唯一南北兩端皆保留的號誌樓的車站[1]。轉轍站在2004年登錄為基隆市歷史建築。
沿革
號誌樓為人力調度車輛的調度中心，最早的紀錄約1918年（大正7年）起建，約1927年（昭和2年）竣工，因爲日據時期的基隆海港及其戰略地位極為重要，以及為縱貫線的起點，日本人於修建第二代基隆火車站時，增建共五座的號誌樓、附屬設施包括臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面及強力式彈簧轉轍器。年代更迭，現在僅存的南北號誌樓為最先落成的兩棟，一樓皆為鋼筋混凝土RC造承重牆結構，二樓則以檜木為主要材料，外部為雨淋板，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。由於台鐵缺乏人力維護管理，南號誌樓在2013年的颱風蘇力中一度損毀嚴重，台鐵要求撤銷其文化資產身分，欲將南號誌樓拆除，但遭基隆市文化局拒絕[2]。台鐵隨後在南號誌樓外側搭建鐵皮暫時加強保存[3][4]。
北號誌樓
2022年，於基隆城市博覽會與原基隆車站地面保留的第一月台雕花雨棚，配合光雕藝術、導覽和設置拍照點互動，第一月台能走到北號誌樓外的圍籬[5]。
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南號誌樓
南號誌樓於在1945年遭遇空襲中毀損，後於1950年重新整建。2023年1月10日，南號誌樓發生火災，部分木料構件遭火燒損壞。鑑識小組初步研判為線香引起。[6]
相關條目
參考資料
- ^ 張穎齊. 重現台鐵老英雄昔日光輝. 中國時報. 2017-11-08 [2019-07-01]. （原始内容存档于2017-11-17） （中文（臺灣））.
- ^ 游明煌. 基隆車站南號誌樓 將保留整建. 聯合報. 2014-02-24 [2019-07-01]. （原始内容存档于2019-07-01） （中文（臺灣））.
- ^ 張穎齊. 台鐵南號誌樓荒廢擺爛 民代促活化. 中時電子報. 2017-11-07 [2019-07-01]. （原始内容存档于2017-11-12） （中文（臺灣））.
- ^ 林欣漢. 基隆火車站南北號誌樓 將再利用. 自由時報. 2020-02-14 [2020-02-14]. （原始内容存档于2022-06-06）.
- ^ 4大展區開箱紀實！灰暗變彩色 賦予老舊新生命、再現榮光. 鏡週刊. 2022-07-28 [2023-09-30]. （原始内容存档于2023-11-28）.
- ^ 游明煌. 歷史建築基隆南號誌樓轉轍站火警 部分木料構件遭損壞. 聯合新聞網. 20230110T152909Z [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-13） （中文（臺灣））.
