上田浦站

上田浦站
站房(2006年12月)
日语名称
上田浦 – かみたのうら – Kami-Tanoura
车站概览
位置	日本熊本縣葦北郡蘆北町大字井牟田
地理坐标	32°23′34″N 130°31′6.7″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	オレカタ
历史
启用日期	1952年（昭和27年）10月10日
上車人次 統計年度	平均每日20人次（不含下車乘客） 2014
邻近车站
上一站 肥薩橙鐵道 下一站 肥後二見 OR04 4.3km 往新八代 OR 肥薩橙鐵道線 OR05 距離門司港250.3km 距離八代18.0km 田浦御立岬公園 OR06 4.1km 往川內
位置
备注
無人車站

肥後二見至上田浦至田浦御立岬公園之間均在海邊行走 (2004年9月

上田浦站（日语：上田浦駅／かみたのうらえき ^{Kami-Tanoura eki */?}）是位於熊本縣葦北郡蘆北町大字井牟田，屬於肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR05。

歷史

• 1952年（昭和27年）10月10日 - 日本國有鐵道鹿兒島本線車站啟用。
• 1965年（昭和40年）10月1日 - 設置列車交會。
• 1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為無人車站。由八代站管理此站。在海灘客較多的7月上旬至8月尾會成為有人車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
• 1990年（平成2年）4月 - 木造車站大樓拆毀。車站大樓遺址，木造風格的停泊單車場竣工。
• 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
• 2011年（平成23年）8月21日 - 只限當日車站變身成咖啡廳。
• 2016年（平成28年）11月5日 - 作為「全國各地紅茶峰會in水俁」活動的一環，開設臨時列車行走於水俁站至此站之間的臨時列車。
• 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌也更新。車站英文名由「Kami Tanoura」變為「Kami-Tanoura」。

車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。本站為無人車站。車站前設有在1990年建成，木屋風格的停泊單車場。站内設有廁所。

現時停泊單車場的地方本來為白木的站房。在車站啟用至1970年前，站内設有售票櫃臺與候車室，為一座有人車站。在成為無人車站後，候車室變成讓通勤上學乘客使用的停泊單車場。車站周邊設有黄金濱海灘、民宿和海之家。在暑假期間，車站會有許多即日來回或前往民宿的海灘客。在1980年代後期前於7月至8月尾的暑假期間，會有來自八代站的車站職員前往此站，為期間限定的有人車站。

在車站啟用時只有1面1線的單式月台。為了增強國鐵運輸能力，1965年10月增設博多一方增加月台，使此站可進行列車交會。另外，1960至70年代為了運送海灘客，會有急行「開聞」等優等列車臨時停站，也設有來自熊本站方向的臨時列車會以此為終點站。在1969年引入CTC後，該臨時列車延長至佐敷站。優等列車臨時停站直至1970年代前仍然設有。

月台

月台	路線	上下行	方向	備註
1	■肥薩橙鐵道線	下行	佐敷、水俁、出水方向
2		上行	八代、新八代方向

使用狀況

1日上下車人次變遷
年度	1日平均人次
2011年	40
2012年	28
2013年	24
2014年	20

車站周邊

車站位於山與海之間狹窄的空間，車站周邊與北邊為井牟田地區，該處只有民居。

此站距離幹線道路有一段距離，在山邊另一方設有薩摩街道（國道3號）。此站前往國道3號需繞過山峰。沿海的道路中，只有狹窄的山路，該道路最寬只有1.4米。在2010年起，此站至肥後二見站之間開始建設5米寬的生活道路（縣道二見田浦線，在2013年3月22日開通部分路段），在增建道路前，此站與肥後二見站之間輕型車以上的汽車不可通行。另外，此站至田浦御立岬公園之間未設有海邊道路。車站周邊的土地較少，因此沒有站前廣場（迴旋路）與停車場。

由於肥後二見至上田浦至田浦御立岬公園之間的路線沿海邊行走。因此該路段的景色較美。

相鄰車站

肥薩橙鐵道

■肥薩橙鐵道線

■快速「超級橙」（只於星期六日運行）

通過

■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通

肥後二見（OR04）－上田浦（OR05）－田浦御立岬公園（OR06）

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ka

外部連結

• 上田浦站（各站資訊）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 肥薩橙鐵道