跳转到内容

TOKI AIR

维基百科，自由的百科全书
TOKI AIR
IATA ICAO 呼号
BV TOK TOKI AIR
TOKI AIR株式會社
トキエア株式会社
公司類型私人公司
法人編號4010001211244
成立2020年7月
代表人物代表取締役社長 長谷川政樹
總部 日本 〒950-0001
新潟縣新潟市東區松濱町3710番地
新潟機場航站樓1樓
产业航空業
員工人數100人
實收資本額4億5655萬日圓
主要股東TOKI Aviation Capital株式會社

TOKI AIR是一家日本的地方航空公司 ，總部設於新潟縣新潟機場，是首家以新潟機場為樞紐機場的航空公司。公司成立於2020年，最終於2024年1月31日開航，此為自2009年7月富士夢幻航空開航15年後，再度有非外資系或非兩大航空集團下的新航空公司開航日本國內航線[1]。初期定位為低成本航空公司(LCC)[2]，最終公司將自身為「低票價」與「高品質」的混合型航空公司(Hybrid Carrier)[3]。

IATA及ICAO呼號代碼分別為「BV」及「TOK」，其中「BV」取BRAVO縮寫，而「TOK」則為公司英文名前三字[4]。

概述

2019年6月4日，第一回新潟機場活性化檢討會召開，討論如何活化新潟機場[5]，同年8月30日召開的第二回新潟機場活性化檢討會中，明確提及設立地方航空公司[6]。

2019年12月9日，TOKI AIR的營運準備公司TOKI Aviation Capital公司成立，其業務包含：(1)LCC地方航空公司的成立與營運支援、(2)航空從業人員的派遣與轉介、(3)航空相關手冊的提供、(4)以機場為中心地方活性化的推進、(5)地區間合作的推進、(6)與國土交通省、防衛省、地方自治體的合作[7]。

2020年7月29日，TOKI AIR公司在東京都千代田霞關三丁目2番6號成立，2021年2月18日，公司登記地址更變至新潟縣中央區新潟市萬代島5番1號，2023年2月14日再更變為新潟縣新潟市東區松濱町3710番地新潟機場航廈1樓[8]。

原先預計籌集營運資金為30億元，預計於2022年下半年開航，並2021年6月開始招聘員工[9]。由於燃料費上漲，2022年9月宣布所需資金增至45億5千萬元[10]，並稱首航航線新潟-札幌/丘珠延至2023年3月開航[11]。2023年3月31日，公司取得國土交通省東京航空局航空運送事業許可，開始實機飛行訓練，開航日期再度延期至6月30日[12]。期間受訓練、審查等諸多因素影響，公司不斷推遲開航時間，最後於11月29日宣布開航時間為2024年1月31日[13]，並於2024年1月19日於官網上正式販售機票[14]。

2024年1月31日，TOKI AIR首班航班啟航[1]；同年4月26日，第二條航線新潟-仙台開航[15]；同年9月27日，第三條航線新潟-名古屋中/部開航[16]。

使用機型

JA01QQ
JA02QQ

現有機型

機体形式 機身代碼 出廠序號 接受時間 座位數
ATR 72-212A[17] JA01QQ 1565 2022年10月[18][19] 72席
JA02QQ 1620 2023年1月[20] 44/72席

2021 年 9 月 29 日，與北歐航空簽訂租賃契約，其中包含Cargo Flex選項，可靈活配合客貨運的需求更改機艙佈局[21][22]。機身代碼“QQ”是基於朱鷺的面部。 首架飛機JA01QQ於2022年10月10日從ATR交付给TOKI AIR [23] [24]，並於同年11月5日抵達新潟機場[25] 。第二架飛機JA02QQ是日本首架Cargo Flex機型，在夜間3-4小時內，客運量可以從72席降至44席，貨運量可增至1400公斤[26]，該架飛機於2023年1月18日抵達那霸機場，並於同年3月17日抵達新潟機場[27]。

預計引進之機型

  • ATR 42-600S （48 名乘客）：預計引進4架飛機(已完成臨時租賃協議）

為ATR 42-600之衍生機型，差異在於加強短距離起降 (STOL)性能。ATR42-600若要在800-1000公尺短距離跑道上起降，必須將將載客人數從48人减至22人，但ATR42-600S則可以滿載起降[28] 。由於佐渡機場跑道長度只有890公尺，TOKI AIR計畫將ATR42-600S投入佐渡航線使用，其他航線則使用ATR72-600；2021年11月16日，TOKI AIR在杜拜航空展簽署了ATR 42-600S的意向書[29]。ATR42-600S原計畫於2022年12月投入使用；2021年9月13日，ATR召開新聞發布會表示受2019新型冠狀病毒疫情影響，該機型開發進度推遲，交付時間最快延至2025年初，然而佐渡金山可能於2023年被登錄為世界遺產，為因應可能的旅客數增加，TOKI AIR曾與新潟縣討論改用ATR42-600執飛佐渡航線，然而即便利用著陸區的空間，該機型起降跑道長度仍需至少1000公尺，佐渡機場跑道勢必要延長，且根據日本航空法規定，機場跑道長度一旦超過900公尺，機場周邊就必須進行改造[30][31]。隨著佐渡金山登錄世界遺產的計畫延遲至2024年、交機進度、機場整備等因素，佐渡機場復飛時程仍充滿變數。

航線

預計航線

成立時，計畫先行開航新潟~札幌/丘珠、仙台、關西地區、愛知縣等4航線，另佐渡、廣島、關東地區為候選航點[33]。

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 日本放送協会. 「トキエア」札幌・丘珠線 就航 第１便 新潟空港飛び立つ｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-02-04]. （原始内容存档于2024-02-04）. 
  2. ^ NEWS201229nippoarticle. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-26]. （原始内容存档于2022-11-07） （日语）. 
  3. ^ たいこうからのお知らせ | 大光銀行. www.taikobank.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2022-11-28）. 
  4. ^ トキエア 航空会社コード決定のお知らせ (PDF). Twitter. [2023-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-07） （中文）. 
  5. ^ 第１回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年６月４日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  6. ^ 第２回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年８月30日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  7. ^ 事業案内 / business. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-25） （日语）. 
  8. ^ 法人番号:4010001211244 トキエア株式会社. 法人データ.com. [2021-10-12]. （原始内容存档于2022-10-21）. 
  9. ^ 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-17） （日语）. 
  10. ^ 新潟発ベンチャー航空「トキエア」はいつ就航？ANA・JALとは違う成功の条件. ダイヤモンド・オンライン. 2023-07-03 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  11. ^ トキエア就航来春以降に延期「資金調達さらに必要」：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2022-09-21 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  12. ^ トキエア株式会社 航空運送事業許可を取得 (PDF). [2023-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 
  13. ^ 新潟＝札幌（丘珠）線の就航日に関するお知らせ (PDF). トキエア株式会社. [2023-11-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-29）. 
  14. ^ 2024年1月31日（水）就航、新潟＝札幌（丘珠）線の航空券予約販売開始日決定！｜お知らせ｜トキエア. トキエア. 2024-01-18 [2024-01-18]. （原始内容存档于2024-01-21） （日语）. 
  15. ^ INC, SANKEI DIGITAL. トキエア新潟―仙台便が就航 札幌に続き２路線目 新潟空港でセレモニー. 産経新聞：産経ニュース. 2024-04-26 [2024-04-26]. （原始内容存档于2024-04-26） （日语）. 
  16. ^ 日本放送協会. トキエア 新潟空港〜中部空港の定期便が就航｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-09-27]. 
  17. ^ ATR 式 72-212A 型航空機に対する型式証明書の交付について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 平成25年10月28日
  18. ^ トキエア、ATR 72-600を受領し運航開始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 2022年10月10日
  19. ^ トキエア初号機、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新聞 2022年10月10日
  20. ^ Tadayuki YOSHIKAWA. トキエア、那覇に2号機到着　初のカーゴフレックス仕様. Aviation Wire. 2023-01-18 [2023-01-22]. （原始内容存档于2023-03-21） （日语）. 
  21. ^ 航空機（ATR72-600）のリース契約を締結しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  22. ^ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2機リース契約　22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  23. ^ トキエア、ATR 72-600を受領し運航開始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 10 Oct. 2022
  24. ^ トキエア初号機、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新聞 2022年10月10日
  25. ^ ついに…！トキエア初号機「ＡＴＲ72－600」、新潟空港に着陸. 新潟日報デジタルプラス. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-14） （日语）. 
  26. ^ 革命的！ 新潟の新航空会社「トキエア」のATR機に導入の国内初“変身”機能とは. 乗りものニュース. 2022-06-11 [2023-09-06]. （原始内容存档于2022-12-28） （日语）. 
  27. ^ トキエア、2号機が新潟空港へ到着. Aviation Wire. [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-06-04） （日语）. 
  28. ^ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年納入開始　佐渡や小笠原視野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-10-23）. 
  29. ^ トキエア、ATR 社と取引意向書（LOI）を締結 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 16 Nov. 2021
  30. ^ 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再開左右. 日本経済新聞. 2021-10-07 [2021-10-09]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  31. ^ トキエア、佐渡路線の機材変更　ATR・新潟県と協議へ. 日本経済新聞. 2021-09-13 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  32. ^ トキエア、新潟－仙台1月から減便 毎日→週4日に. Aviation Wire. [2024-10-29] （ja-JP）. 
  33. ^ 新潟拠点のLCCトキエア 今秋就航に向け加速中：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. 2022-03-31 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06） （日语）. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=TOKI_AIR&oldid=84768451”