石田港站
石田港站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 石田港駅 – いしだこうえき – Ishidakō eki | |
| 车站概览 | |
| 位置 |  日本富山縣下新川郡櫻井町[1] |
| 拥有者 | 富山電氣鐵道[註 1] |
| 运营者 | 富山電氣鐵道 |
| 途经线路 | |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面車站 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1930年4月10日（94年223天）[1] |
| 关闭日期 | 1940年6月1日（84年171天）[2] |
| 服务 | |
石田港站（日语：石田港駅／いしだこうえき Ishidakō eki */?）是富山電氣鐵道石田線[註 2]的鐵路車站，位於日本富山縣下新川郡櫻井町[註 3][1]石田漁港附近[4]。由於北前船開始停靠石田港，為了復興石田港以及建設周邊工廠而興建三日市站[註 4]至石田港站的的鐵路，並且以石田港站作為終點站，開業後更帶動石田濱海水域場的興起[4]。
歷史
1930年（昭和5年）4月10日，黑部鐵道的三日市站[註 4]至石田港站路段正式通車啟用[1]。十年後的1940年（昭和15年）2月29日，富山電氣鐵道收購了黑部鐵道的這段路線，這一舉措獲得了官方批准[5]。隨後3月27日，富山電氣鐵道正式完成了對這條路線的收購，並將其命名為石田線，石田港站成為石田線的終點站[5][6]。然而5月23日，富山電氣鐵道獲得批准停駛石田線[5]，並在6月1日正式廢線，石田港站也隨之廢站。原先的運輸業務轉移到了富山電氣鐵道的電鐵石田站[2]。
其他
石田港站原計畫由富山電氣鐵道延伸至魚津方向，但由於前往宇奈月方向需要在三日市站[註 4]進行轉乘，因此經與黑部鐵道等方面協商後，決定將石田線設置為平面交叉[7]。而國鐵北陸本線[註 5]則改為立體交叉，並在黑部鐵道西三日市站[註 6]進行轉乘。因此，石田港站以西的鐵路延伸計畫未能實現[7]。
石田港站的站舍在石田港線廢止後被拆除，並移築為富山電氣鐵道[註 7]經田站的第二代站舍，該建築至今仍然存在[8]。
相鄰車站
- 富山電氣鐵道
- 石田線（石田港線）
- 生地口站 - 石田港站
備註
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 通運 地方鉄道運輸開始. 官報 (987) (東京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1930-04-17: 447 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 通運 鉄道運輸営業廃止. 官報 (4076) (東京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1940-08-07: 114 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 黒部市誌編纂委員会 (编). 黒部市誌. 富山縣: 黒部市役所. 1964-11-01: 885–886 （日语）.NCID BN04299638
- ^ 4.0 4.1 草卓人. 富山廃線紀行. 富山縣: 桂書房. 2008-08-01: 117. ISBN 978-4-9033-5152-0 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 富山地方鉄道 (编). 富山地方鉄道五十年史. 富山縣: 富山地方鉄道. 1983-03 （日语）.NCID BN03335907
- ^ 通運 鉄道譲渡許可. 官報 (3946) (東京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1940-03-04: 114 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 黒部市教育委員会 (编). 黒部の鉄道史～電源開発の軌跡～. 富山縣: 黒部市教育委員会. 2010-07-31 （日语）.NCID BB12764014
- ^ 経田郷土史刊行委員会 (编). 経田郷土史. 富山縣: 富山県魚津市役所. 2018-05: 211 （日语）.OCLC 1050232025