現代Rotem
現代Rotem | |
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현대로템 | |
其他名稱 | 現代樂鐵 |
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 韩交所:064350 |
ISIN | KR7064350002 |
公司前身 | |
成立 | 1977年7月1日 |
總部 | 韩国京畿道義王市 |
产业 | 鐵路運輸、机械工程 |
產品 | 鐵道機車車輛 國防工業 廠房產品 |
營業額 | ▼ ₩ 2.459兆(2019年)[1] |
息税前利润 | ▼ ₩ 2,870億(2019年)[1] |
净利润 | ▼ ₩ 3,540億(2019年)[1] |
總資產 | ▲ ₩ 4.0842兆(2019年) |
資產淨值 | ▼ ₩ 8,240億(2019年) |
員工人數 | 3,800 |
母公司 | 現代汽車集團 |
网站 | www |
現代Rotem | |
諺文 | 현대로템 |
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汉字 | 現代로템 |
文观部式 | Hyeondae Rotem |
马-赖式 | Hyŏndae Rot'em |
現代Rotem(韓語:현대로템;英語:Hyundai Rotem),別稱現代樂鐵,是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司,為現代汽車集團的一員,在韓國有逾3,800名員工,其產品出口國家達35個。
使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、臺鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。
現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視,獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證,具備相當之品質競爭力。
沿革
1999年7月,現代精工、大宇重工和韓進重工的鐵路車輛製造部門整合為韓國鐵路車輛公司 (Korea Rolling Stock Corporation,縮寫:KOROS)。2001年10月,韓國鐵路車輛公司被現代汽車集團收購。2002年1月,韓國鐵路車輛公司更名為Rotem(全稱Railroading Technology System)。2007年11月,Rotem更名為現代Rotem。2013年10月30日,現代Rotem於韓國股票上市。
鐵路車輛
1995-1997(大宇重工)
- 台灣鐵路管理局 EMU500型電聯車344輛
1997-1998(現代精工)
- 台灣鐵路管理局1000型推拉式客車336輛
2001-2011(Rotem)
- 台鐵EMU600型電聯車56輛
- 港鐵市區綫韓製列車104輛
- 港鐵東涌綫韓製列車 32輛
2011-2020(現代樂鐵)
- 突尼西亞鐵路76輛
- 首爾地鐵9號線48輛
- 韓國鐵道公社盆唐線30輛
- 德里RS3地鐵196輛
- 韓國鐵道公社京春線64輛
- 首爾地鐵1號線50輛
- 烏克蘭90區際雙系統90輛
- 紐西蘭威靈頓Matangi號96輛
- 韓國鐵道公社水仁線24輛
- 美國宾夕法尼亚州东南地区交通局(SEPTA)120輛
- 希臘雅典地鐵第三階段102輛
- 韓國鐵道公社京義線58輛
- 突尼西亞鐵路108輛
- 仁川地鐵2號線74輛
- 班加羅爾地鐵150輛
- 土耳其馬爾馬雷CR260輛
- 土耳其伊茲密爾郊區線72輛
- 港鐵東鐵綫現代列車 333輛
- 韓國鐵道公社KTX-II(KTX山川,为韩国在KTX-I的基础上制造的新款動力集中式列車高速列车,亦是韩国第二款高速列车。其中部分列車轉讓給水西高速鐵道-SRT)
- 韓國鐵道公社HEMU 430X(又称KTX-III,KTX-海霧,時速430km/h高速試驗列車)
- 韓國鐵道公社KTX-EUM(KTX-이음,为韩国首款动力分散式高铁列车)
- 深圳地铁北车长客B型电动列车(深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为現代Rotem)
- 深圳地铁南车浦镇B型电动列车(深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为現代Rotem)
2020-2023(現代樂鐵)
- 台灣鐵路管理局EMU900電聯車520輛
- 桃園捷運綠線電聯車?列
- 高雄捷運紅線岡山路竹延伸線16列電聯車[2]
- 马来西亚布城线49列4车厢编组
- 臺北捷運高運量電聯車7列42輛[3]
- 印尼雅加达轻轨8列2车厢编组
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Hyundai Rotem Co. [2021-04-21]. (原始内容存档于2017-12-26).
- ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. (原始内容存档于2021年11月18日) (中文(臺灣)).
- ^ 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. web.pcc.gov.tw.