旋風直升機
| 威士特蘭 旋風 Westland Whirlwind | |
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| 概觀 | |
| 類型 | 多用途直升機 |
| 代號 | Whirlwind |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1953年８月 |
| 服役 | 1954年 |
| 生產 | 威士特蘭 |
| 產量 | 360架以上 |
| 現況 | 軍用已退役 |
| 主要用戶 |  英国 |
| 衍生自 | H-19契克索直升機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 41ft8.5in(12.713m) |
| 高度 | 5ft7.5in(4.763m) |
| 空重 | 5,993lb(2,718kg) |
| 最大起飛重量 | 7,800lb(3,538kg) |
| 發動機 | 阿爾維斯·萊昂尼德斯·梅傑 755 14缸雙排星型發動機 |
| 推力 | 750 hp (560 kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 109mph(175km/h,95kn) |
| 爬升率 | 910ft/min(4.6m/s) |
| 最大升限 | 13,000ft(4,000m) |
| 最大航程 | 334mi(538km,290nmi) |
旋風直升機（英語：Whirlwind)是一款威士特蘭在獲得塞考斯基H-19契克索直升機生產與研發許可後，自行研製的中型多用途直升機。
發展
1950年，威士特蘭獲得塞考斯基製造及研發合同，並開始研發本土版的H-19契克索直升機，過程耗費3年，直到1953年才建成原型機，並註冊為G-AMJT。受限於發動機，早期的旋風直升機動力一直不大，直到後期才有所改善。旋風直升機在軍中的任務一開始是運輸等非戰鬥任務，直到後來發展出反潛版本，使之成為英國第一款專門設計的反潛直升機。
救援版本的旋風整體塗成黃色，以鮮豔的顏色使遇難者能輕鬆發現之，並於之後被威塞克斯式直昇機替代。
型號
- WS-55 Series 1
採用普惠Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp的軍民共用運輸直升機，共44架
- WS-55 Series 2
採用Alvis Leonides Major 755的民用版本，共19架
- WS-55 Series 3
採用勞斯萊斯Bristol Siddeley Gnome 101的民用版本，共5架
- HAR.1
英國皇家海軍搜救版本，共10架
- HAR.2
英國皇家空軍版本，共33架
- HC.2
英國皇家空軍版本
- HAR.3
英國皇家海軍版本，採用Wright R-1300 Cyclone 7發動機，共25架
- HAR.4
英國皇家空軍改進版本的HAR.2，適用於高溫條件，共24架
- HAR.5
英國皇家海軍版本，採用Alvis Leonides Major發動機，共3架
- HAR.6
計畫裝備Turbomeca雙渦輪增壓發動機的版本，訂購1架，但最後變成HAR.5
- HAR.7
英國皇家海軍版本，共40架，6架改裝成HAR.9
- HAS.7
英國皇家海軍的反潛版本，12架用做運輸，共89架，6架改裝成HAR.9
- HCC.8
服役於英國皇家空軍的運輸版本，用做運輸VVIP人物，共2架，而後改裝成HAR.10
- HAR.9
HAS.7和HAR.7的升級版本，服役於英國皇家海軍，採用Bristol Siddeley Gnome引擎，共12架
- HC.10
英國皇家空軍版本
- HAR.10
採用Bristol Siddeley Gnome引擎，服役於英國皇家空軍，執行運輸與海空救援等任務，共68架，
- HCC.12
美國製造的評估模型，共2架
- HAR.21
由西科斯基製造的救援版本，相當於美國海軍的HRS-2.，共10架
- HAS.22
由西科斯基製造的反潛版本，相當於美國海軍的HO4S-3.，共15架
