志免站
志免站 | ||||||||||||||||
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 志免站遺址（志免鐵道紀念公園） 圖中為客運月台 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 志免 – しめ – Shime | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本福岡縣糟屋郡志免町大字志免 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°35′26.2″N 130°29′2.1″E / 33.590611°N 130.483917°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 1面2線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | シメ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 香椎線 : 1909年（明治42年）8月1日 勝田線 : 1919年（大正8年）5月20日 | |||||||||||||||
| 关闭日期 | 香椎線 : 1985年（昭和60年）1月1日 勝田線 : 1985年（昭和60年）4月1日 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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志免站（日语：志免駅／しめえき Shime eki */?）是位於福岡縣糟屋郡志免町大字志免，日本國有鐵道（國鐵）的鐵路車站（廢站）。
自香椎線旅石支線在1985年（昭和60年）1月1日廢除後，此站由一般車站轉為客運車站。在數個月後1985年（昭和60年）3月31日，勝田線全線廢除，此站也成為廢站[1]。
歷史
此站是在1909年（明治42年）以「志免貨物起卸所」的名義啟用，當時正值海軍煤礦第五坑開坑，為了運送煤礦而開設此貨運車站，後來變為第一代志免站。在1919年（大正8年），筑前參宮鐵道（即後來的勝田線）開設新志免站（客運車站）。在1942年（昭和17年），因陸上交通事業調整法，兩間鐵路公司（以及另外兩間鐵路公司）合併為九州電氣軌道(後來改名為西日本鐵道。在合併後重開車站，新的車站為一般車站（客運和貨運車站），而車站名稱定為志免站（第二代）。
在1944年（昭和19年），在戰時收購私鐵下而被國有化，後來由於煤礦產業衰退，香椎線旅石支線結束貨運業務。而勝田線被指定為特定地方交通線，於1985年廢除。此站也是同一命運，也被廢除[2]。
年表
- 1909年（明治42年）8月1日：博多灣鐵道酒殿站至志免站（貨運車站）之間開通，此站啟用。
- 1915年（大正4年）3月11日：旅石支線（貨運線）志免站（貨運車站）至旅石站（貨運車站）之間開通，。
- 1919年（大正8年）5月20日：筑前參宮鐵道新志免站（客運車站）啟用[1]。
- 1942年（昭和17年）9月19日：博多灣鐵道汽船和筑前參宮鐵道因陸上交通事業調整法而合併至九州電氣軌道，西日本鐵道糟屋線、旅石支線和宇美線的新志免站（客運車站）和志免站（貨運車站）合併為西鐵志免站（普通車站）。
- 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鐵道糟屋線和宇美線被國有化，成為運輸通信省的香椎線、香椎線旅石支線與省線勝田線。
- 1954年（昭和29年）12月1日：大亘線的匯合點由車站南邊改為北邊[3]。
- 1960年（昭和35年）12月15日：旅石支線志免站至旅石站（貨運車站）廢除[4]。
- 1985年（昭和60年）
運輸量、收入
| 年度 | 筑前參宮 | 博多灣鐵道汽船 | ||||
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| 旅客（人） | 貨物（公噸） | 旅客（日圓） | 貨物（日圓） | 貨物（公噸） | 貨物（日圓） | |
| 1921 | 171,195 | 105,820 | 44,685 | 53,068 | 148,582 | 163,254 |
| 1924 | 135,821 | 114,162 | 24,048 | 64,012 | 177,498 | 195,070 |
| 1928 | 173,532 | 89,644 | 24,026 | 45,158 | 167,768 | 195,390 |
| 1931 | 106,805 | 127,807 | 12,673 | 57,060 | 158,414 | 170,717 |
| 1935 | 246,508 | 140,055 | 21,036 | 63,243 | 256,564 | 248,706 |
- 資料取自各年度版《福岡縣統計書》
在昭和35年度的使用人次為3078人，資料取自《鐵道統計年報》。
車站周邊
志免站鄰近日本國有鐵道志免礦業所，該處在戰前為前海軍煤礦。該煤礦遺跡在1943年（昭和18年）由海軍建設，被指定為國指定重要文化財。高49.5米的志免礦業豎坑現存在[7]。
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志免礦業豎坑（從志免鐵道紀念公園望向） -
志免礦業豎坑
遺址
在廢站後，遺址中的貨運月台附近變成了水泥工場、超級市場和道路。在客運月台附近變為志免鐵道紀念公園。另外，在月台遺址中間建設了道路（福岡縣道91號志免須惠線），横跨了月台。有關志免鐵道紀念公園，可參見志免官町官方網站內的介紹[8]。
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志免鐵道紀念公園（月台出入口） -
志免鐵道紀念公園（月台） -
志免鐵道紀念公園（臂木式號誌機和平交道警報機） -
在廢站後復原的舊勝田線站名牌
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 698. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 《日本の産業遺産Ⅱ》「志免炭鉱の技術と歴史」山田大隆，池森寛，大石道義，長渡隆一，產業考古學會編．
- ^ 大塚孝. 福岡県に存在した短絡線. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2024年2月, (1021): 38–43 （日语）.
- ^ 《産業考古学92》「志免炭鉱が遺した物」齋藤和美，平島勇夫，大石より，德永博文，長渡隆一，產業考古學會編．
- ^ 《須恵町誌》須惠町
- ^ 《志免町誌》志免町
- ^ 《国際鉱山ヒストリー会議2003年赤平大会研究論文集》「海軍志免炭鉱の技術，歴史」山田大隆，大石道義，長渡隆一，2003年赤平大會實行委員會編集部．（英文）
- ^ 志免鉄道記念公園. 志免町の史跡と文化財. 志免町. [2023-12-05]. （原始内容存档于2022-09-18） （日语）.
參考文獻
- 《日本国有鉄道 停車場一覧》｢1966，1972，1985年發行｣
- 《日本の産業遺産Ⅱ》｢志免炭鉱の歴史，技術｣產業考古學會
- 《産業考古学92》｢志免炭鉱が遺した物｣齋藤和美，平島勇夫，大石道義，德永博文，長渡隆一．
- 國際礦山歷史會議赤平大會論文集2003年．｢志免炭鉱の歴史と，技術｣山田大隆，大石道義，長渡隆一．
- 《日本国有鉄道百年誌》日本國有鐵道
- 產業考古學會論文集，｢志免炭鉱の硬山の研究｣大石道義，山田大隆，長渡隆一．
- 《海軍炭鉱五十年史》海軍燃料廠採部海軍炭礦五十年史編集委員會．第四海軍燃料廠發行，1944年
- 《須恵町誌》須惠町
- 《停車場変遷大辞典》JTB
- 《志免町誌》志免町
