中仁隧道
| 中仁隧道 | |
|---|---|
 中仁隧道北口 (2020年1月25日) | |
| 概览 | |
| 地点 |  花蓮縣秀林鄉 |
| 坐标 | 24°16′42.2″N 121°44′39.4″E / 24.278389°N 121.744278°E （中仁隧道北口） 24°14′55.1″N 121°42′54.9″E / 24.248639°N 121.715250°E （中仁隧道南口） |
| 状况 | 已啟用 |
| 道路 |  台9線 |
| 贯穿 | 中央山脈 |
| 运营数据 | |
| 动工于 |
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| 贯通于 | 2018年5月6日（北上線）[2] 2018年5月25日（南下線）[3] |
| 启用于 | 2020年1月6日 |
| 总造价 | 新臺幣54.66億元（此金額包括和中橋、路堤、路塹）[4] |
| 業主 | 中華民國 |
| 施工单位 |
|
| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 汽車、大客車、大貨車 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 中興工程顧問股份有限公司 |
| 车道数 | 4723.8公尺(北上線) 4824.2公尺(南下線) |
| 运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 淨空高度4.6公尺 |
| 限界宽度 | 快車道寬3.5公尺，路寬7.8公尺 |
| 施工方法 | 鑽炸 |
中仁隧道是台灣的一座公路隧道，屬台9線蘇花公路山區路段改善計劃（簡稱「蘇花改」）和中~大清水段，它位於花蓮縣秀林鄉，並穿越中央山脈[5]。中仁隧道北上線長4723.8公尺、南下線長4824.2公尺，採雙孔單向設計，南北向各設置單車道，隧道內最高速限60公里（後提升為最高速限70公里及最低速限50公里）。此隧道已於2020年1月6日下午4點通車，目前開放小型車、大客車及大貨車[6]上路（2021年9月30日中午12點起試辦開放大型重型機車通行至2022年3月30日[7]，2022年9月1日起正式開放大型重型機車行駛[8]），同月21日竣工。隧道內部已預留國道雙線規格[9][10]，未來國五延伸永樂及蘇花安完工後，可以視狀況升級雙向4車道使用（現試辦大客車於3日以上連續假期時段性開放行駛路肩）[11][12][13]。
路線簡介
本計畫路線北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側，即台9線里程約160k+750公尺處，沿台9線西側往西南方向以長約4.8公里的中仁隧道避開和中自來水水質水量保護區，穿越中央山脈[14]至和仁警消廳舍[15]北邊山坡出洞後，接回台9線跨越卡那剛溪的卡南橋北側（台9線里程約166k+680處）。
工程資訊及施工內容
這隧道納入「C1A標 中仁隧道接續工程」進行施工，設計/監造單位為中興工程顧問股份有限公司，而施工廠商為新亞建設開發股份有限公司。
中仁隧道在2015年4月1日動工，經過全體工作人員的努力下，中仁隧道北上線於2018年5月6日貫通，中仁隧道南下線亦於2018年5月25日貫通。
中仁隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、避難聯絡通道襯砌、通風隔板施作、新建通風機房，此外還須在避難聯絡通道內安裝照明系統及通訊設備，主隧道亦須安裝隧道照明燈具結線，安裝水霧支管，安裝噴流風機，此外隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。
此隧道配合蘇花改的全線通車而開放，已於2020年1月6日通車，初期先開放小型車及大客車通行，隧道通車後還有後續工程需興建，同年1月21日完成後續工程並已竣工。
因2022年10月底時的颱風夾帶豪大雨導致本隧道排水量能不足，於2023年9月起進行排水改善工程。[16][17]
隧道歷史及預定時程
- 2015年4月1日，中仁隧道正式動工。
- 2018年
- 5月6日，中仁隧道北上線貫通
- 5月25日，中仁隧道南下線貫通
- 2020年
- 1月6日，開放小型車及大客車通行。
- 1月21日，中仁隧道於當天全線竣工。
- 6月20日，原最高速限60公里提升至70公里，並新增最低速限50公里。
- 2021年
- 1月19日上午9點，開放12.2公尺以下非管制大貨車通行。
- 2月，開放大客車於3日以上連續假日時段性行駛蘇花改路肩[18]。
- 9月30日中午12點，試辦開放大型重型機車通行（試辦至2022年3月30日止）
- 2022年
- 9月1日0時起，正式開放大型重機通行。[19]
隧道內的設施
中仁隧道設置以下設施：
- 通風隔板：將濃煙排走
- 通風機房：位於隧道外
- 避難聯絡通道：內部設置通訊設備及照明系統及避難空間
- 避難聯絡通道出入口：設有「逃生小綠人」及協助視線不良時逃生辨識入口的燈光
- 噴流風機及水霧支管：有需要時可噴水降低火場温度
- 通風橫坑
- 緊急停車處
- 人行聯絡隧道
- 區間測速系統：通車時未啟用，於2022年2月26日上午8時啓用[20]
參考資料
- ^ 蘇花改中仁隧道新建工程發生職災，一工人不幸罹難。. 交通部公路總局蘇花公路改善計畫新建工程處. 2013-02-27 [2022-12-04]. （原始内容存档于2022-12-04）.
- ^ 李自立. 克服斷層湧水 蘇花改中仁隧道貫通. Rti中央廣播電台. 2018-05-06 [2018-05-06]. （原始内容存档于2022-06-30）.
- ^ 王峻祺. 12萬人次拚1067天 蘇花改中仁隧道貫通. 自由時報. 2018-05-25 [2018-05-26]. （原始内容存档于2022-06-30）.
- ^ 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. C1A標 台9線蘇花公路中仁隧道接續工程. 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2020-02-01]. （原始内容存档于2020-01-07）.
- ^ 蘇花改中仁隧道貫通 距蘇花改全線通車僅剩330公尺 新頭殼newtalk. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通. [2021-01-25]. （原始内容存档于2021-01-29）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改 : 臺9線蘇花公路山區路段改善計畫. 105五部曲 (PDF). 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2017-02-01]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-15）.
- ^ 花蓮和仁警消聯合廳舍啟用 更生日報. [2021-09-16]. （原始内容存档于2021-09-16）.
- ^ 王燕華. 蘇花改中仁隧道施工改善排水 26、27北上隧道日間禁行. 聯合新聞網. 2023-09-22 [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04） （中文（繁體））.
- ^ 林岑韋. 往返花蓮注意！中仁隧道南下段施工 4/8起封閉管制. Newtalk新聞. 2023-09-22 [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04） （中文（繁體））.
- ^ 大客車優先措施 交通部公路總局第四區養護工程處. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 大型重機9月1日暢行蘇花改. [2022-08-16]. （原始内容存档于2022-09-03）.
- ^ 台9線蘇花改用路人注意！ 花蓮兩隧道區間測速設備將於2月26日啟用. [2022年2月20日]. （原始内容存档于2022年2月23日）.