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使用者討論:YitsunChu

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-- WPCD-DTV 2022年11月4日 (五) 02:45 (UTC)[回覆]

授予IP封禁例外權通知

您好,現已授予您IP封禁例外權限,登入後即可編輯頁面。如果您超過6個月沒有任何編輯活動,權限會被解除。如果該權限已無用,請申請解除權限,或是自行移除。詳見Wikipedia:IP封禁例外。祝您編輯愉快。--Xiplus#Talk 2022年11月7日 (一) 02:44 (UTC)[回覆]

關於您在Template:上海地鐵RDT/2上的編輯

雖然我並非管理人員,但出於純粹的探討和交流,對您2022年在該RDT模板上作的修改作一些建議:

Up arrow 東方綠舟
聯絡線前往10號線
嘉閔線
機場聯絡線
虹橋
虹橋火車站
聯絡線前往17號線

首先嘉閔線並非接入其他國鐵線路,雖然走向相近但系統有別,畫成接入並不合適。其次,兩條市域線的相對位置在圖上應該是在國鐵下面。

  • 婁山關路站,您使用了來表示兩線之間的虛擬換乘關係。在上海地鐵系列的RDT中,這一做法並不常見,且您也並未一併更改南京西路站(虛擬換乘)、龍陽路站浦東國際機場站(轉乘)的換乘圖標。
  • 龍陽路站一帶經您修改後顯示如下:

Left arrow 航頭 – 康寧路 Right arrow
龍陽路
Down arrow 滴水湖
龍陽路車輛段
花木路 Right arrow
實訓線

仔細觀察不難發現出現了部分重疊。將磁浮線左移一格是不必要的(見下文);如果一定要左移一格,這裡的空間也完全可以使用其他圖標過渡以避免重疊。

  • 浦東機場一段您修改後顯示如下:

川沙停車場
海天三路
Left arrow 虹橋
浦東國際機場 磁浮 機聯
Down arrow 上海東

這裡我們一般用表示同台換乘。很顯然機場聯絡線位於地下,不可能同台;並且機場聯絡線也並非位於磁浮線和2號線之間,而是位於兩線西北略遠的位置。

感謝您近一年來在該頁面作的38次編輯,以上建議請您查閱,謝謝!--Nanhuajiaren留言2022年12月16日 (五) 09:10 (UTC)[回覆]

您好,首先感謝您對我提出的寶貴意見和建議。
  1. 對於婁山關路站處的虛擬換乘確為本人修改,主要參照港鐵屯馬線尖東站的圖示。至於其他地方沒有修改主要原因有某些站以後可能站內換乘,以及之前發現IGRZ圖標可能出現的顯示問題(可能目前已解決)。如您認為此圖示應用於上海地鐵不妥,煩請回退此項編輯。
  2. 對於虹橋火車站及浦東機場的市域鐵路,以及龍陽路站處的線路重疊問題,經過查證後確認非我所為,至於讓您造成誤解可能是使用了同一鏡像站所致。
對於您的意見,我表示(+)贊成並致以誠摯的感謝。--Yitsun Chu 留言 2022年12月16日 (五) 16:27 (UTC)[回覆]
抱歉,看歷史的時候疏忽了,市域線是其他用戶所作,打擾到您了--Nanhuajiaren留言2022年12月17日 (六) 02:06 (UTC)[回覆]
沒關係,不過如您還有其他意見或建議,歡迎隨時提出進行探討。--Yitsun Chu 留言 2022年12月17日 (六) 10:24 (UTC)[回覆]

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RamzyM (WMF) 2024年5月2日 (四) 22:54 (UTC)[回覆]