使用者:Bobwang/TestPage/台66線
臺灣省道快速公路臺66線 | |
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大潭復興線 | |
道路資訊 | |
道路總長 | 37.3公里(23.2英里) |
啟用時間 | 20○○年○月○日(最近一次通車) |
限制 | 車速限制:90公里每小時 |
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起點 | 桃園市觀音區 |
終點 | 桃園市復興區 |
公路系統 | |
臺灣省道 |
台66線為台灣的省道,屬於東西向快速道路系統「東西向快速公路-觀音復興線」。西起桃園市觀音區(接大潭發電廠),東迄桃園市復興區(接台7線)。
簡介
最初桃園市東西方向交通僅靠市道112號、市道114號等市道。因其道路標準不高,加上東南側國道3號通車後的衍生車流,政府興建此快速道路,連接台61線、國道1號與國道3號,總預算約1412.2萬元(當年幣值)[1]。
台66線自台61線分出,全線採雙向四車道設計,在復興端可往南接台7線或往復興區、拉拉山、宜蘭縣等地。
交流道
- 除18.0公里平鎮系統交流道出口以及28.0公里大溪系統交流道出口匝道外,全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[2]。
台66線路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為電廠路 | ||||||||
0 大潭端 | 0.0 | 大潭端 | 快速公路起點 | 快速公路終點 | 直接式 | 20○○年○月○日 | 電廠路 →觀音區大潭、大潭發電廠 | |
0 大潭系統 | 0.1 | 大潭系統 | 大園、永安 大園、小飯壢 |
(已在小飯壢交流道合併) | 四葉型 | 2003年10月23日 | 西部濱海快速公路 | |
1 小飯壢 | 1.0 | 小飯壢 | (已在大潭系統交流道合併) | 永安、大園 小飯壢、大園 |
鑽石型 | 2003年10月23日 | 台15線 →觀音區、新屋區 | |
5 新觀 | 5.6 | 新觀 | 觀音、新屋 | 新屋、觀音 | 鑽石型 | 2003年10月23日 | 市道115號 →觀音區、新屋區 | |
10 新屋一 | 10.8 | 新屋一 | 中壢、新屋 | 新屋、中壢 | 鑽石型 | 2002年2月6日 | 市道114號 →新屋區、中壢區 | |
13 新屋二 | 13.0 | 新屋二 | 高鐵桃園站、新屋 | 新屋、高鐵桃園站 | 鑽石型 | 2002年2月6日 | 台31線 →新屋區、高鐵桃園站 | |
15 中楊 | 15.2 | 中楊 | 中壢、楊梅 | 楊梅、中壢 | 鑽石型 | 2006年1月23日 | 桃102線 →楊梅區高山頂、中壢區 | |
18 平鎮系統 | 18.0 | 平鎮系統 | 平鎮、宋屋 台北、新竹 |
(已在宋屋交流道合併) | 四葉型 | 2001年1月20日 | 中山高速公路 | |
19 宋屋 | 19.0 | 宋屋 | (已在平鎮系統交流道合併) | 新竹、台北 宋屋、平鎮 |
鑽石型 | 2001年1月20日 | 台1線 →平鎮區 | |
20 中豐 | 20.7 | 中豐 | 平鎮、龍潭 | 龍潭、平鎮 | 鑽石型 | 2001年1月20日 | 市道113號 →平鎮區、龍潭區 | |
23 金陵 | 23.2 | 金陵 | 平鎮、龍潭 | 龍潭、平鎮 | 鑽石型 | 2001年1月20日 | 市道113甲線 →平鎮區、龍潭區 | |
28 大溪系統 | 28.0 | 大溪系統 | 大溪、員樹林 台北、新竹 |
(已在員林交流道合併) | 四葉型 | 2022年 | 福爾摩沙高速公路 | |
29 員林 | 29.0 | 員林 | (已在大溪系統交流道合併) | 新竹、台北 員樹林、大溪 |
鑽石型 | 20○○年○月○日 | 台3線 →大溪區 | |
37 復興端 | 37.3 | 復興端 | 快速公路終點 | 快速公路起點 | 直接式 | 20○○年○月○日 | 台7線 →復興區 |
參考資料
- ^ 桃園縣政府. 桃園縣政府 , 編. 桃園縣誌 交通誌 (PDF). 台灣: 桃園縣政府. : 91 [2016-06-28].
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06].