JR東海KiYa 97系柴聯車

JR東海KiYa 97系柴聯車 JR東日本KiYa E195系柴聯車
JR東海KiYa 97系 （R1編組，25公尺鐵軌運輸用）
JR東日本KiYa E195系 （LT-1編組，150公尺鐵軌運輸用）
概覽
類型	鐵軌運輸用柴聯車
原產國	日本
製造	日本車輛
組裝	豐川製作所
產量	KiYa 97系：5列 KiYa E195系：20列
車輛總數	KiYa 97系：21輛 KiYa E195系：67輛
製造年份	KiYa 97系：2008年 KiYa E195系：2017年
投入服務	KiYa 97系：2008年 KiYa E195系：2020年
主要用戶	東海旅客鐵道、東日本旅客鐵道
機廠	KiYa 97系： R1~R4：名古屋車輛區 R101：美濃太田車輛區 KiYa E195系： ST-2~ST-7：小牛田運輸區 ST-1、ST8~ST-17：尾久車輛中心 LT-1~LT-3：尾久車輛中心
技術數據
列車編組	KiYa 97系： R1~R4：固定2輛編組 R101：最大13輛編組 KiYa E195系： ST-1~ST-17：固定2輛編組 LT-1：最大11輛編組
車輛長度	KiYa 97型 18,200 KiYa 96型 18,200 KiSeYa 96型 18,200mm
車體闊度	KiYa 97型 2,800-2,935 KiYa 96型 2,706 KiSeYa 96型 2,700mm
車體高度	KiYa 97型 3,998-4,080 KiYa 96型 3,541 KiSeYa 96型 2,070mm
軌距	1067mm
車體材質	不鏽鋼
設計最高速度	110km/h
安全防護系統	KiYa 97系： ATS-ST、ATS-PT EB裝置、TE裝置 KiYa E195系： ATS-P、ATS-Ps EB裝置、TE裝置
其它事項
取代了	機關車、平車

KiYa 97系柴聯車（日語：キヤ97系気動車），是東海旅客鐵道（JR東海）所擁有的事業用柴聯車，由日本車輛承造。東日本旅客鐵道（JR東日本）所採購的姐妹車KiYa E195系柴聯車於本條目一併記述。

概要

在來線所使用的鐵軌，於日本國有鐵道時代一直由機關車牽引平車運送，由於國鐵分割民營化二十多年以來，機關車與平車皆已老化，故JR東海計劃採購新車取代。由於該公司所擁有的車輛絕大部份是電聯車與柴聯車，機關車佔極少數，基於技術傳承與檢查周期不同的兩種考量，和機關車需進行調車作業的不便，JR東海檢討的結果，決定開發動力分散方式的鐵軌運輸用柴聯車取而代之。

JR東海於2008年採購了四列共8節運送標準長度25公尺鐵軌與高架電車線用鐵塔的KiYa 97系，編組為R1至R4，出廠後配置在名古屋車輛區；同年另採購一列13節運送200公尺長軌的KiYa 97系，編組為R101，配置在美濃太田車輛區。

KiYa E195系

JR東日本為汰換老舊的平車與機關車，基於柴聯車有更好的運輸效率，經檢討而決定採購JR東海使用的同款車，一樣由日本車輛豐川製作所承造，型式稱為KiYa E195系。

KiYa E195系與KiYa 97系的車體與主要機械大致相同，KiYa E195系因部署於東北地方，針對耐寒及耐雪強化，並修改為相容JR東日本的號誌系統與ATS，列車前端頭燈與工作用照明燈改為LED，長軌運輸用車只有11輛編組。

2017年先行生產一列150公尺長軌運輸用的KiYa E195系，車廂11節，編組稱為LT-1。同年再生產一列25公尺標準長度鐵軌用的KiYa E195系，車廂11節，編組稱為ST-1。兩列皆部署在小牛田運輸區，並開始各種性能試驗及操作訓練。

外部連結

• （日語）http://railway.jr-central.co.jp/train/work/detail_04_03/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） JR東海官網
• （日語）https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jre195dc.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 日本車輌官網
• （日語）編集長敬白アーカイブ:JR東海の新型レール運搬車キヤ97登場。 - 鉄道ホビダス
• （日語）編集長敬白アーカイブ:キヤ97形ロングレール運搬車公開。 - 鉄道ホビダス
• （日語）編集長敬白アーカイブ:キヤ97いよいよ始動。 - 鉄道ホビダス