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JR九州305系電聯車

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JR九州305系電聯車
行駛於筑肥線波多江站與周船寺站之間的305系W5編組，2017年8月）
概覽
原產國 日本
製造日立製作所笠戸事業所
產量6組，共36輛
製造年份2014年 - 2015年
投入服務2015年2月5日
主要用戶九州旅客鐵道
營運路線筑肥線、福岡市営地下鉄空港線
技術數據
列車編組每組六輛（4輛動力車，2輛無動力駕駛車）
車輛長度先頭車 20,250 mm
中間車 20,000 mmmm
車體闊度2,800mm
車體高度4,050mm
編組重量184.3tt
軌距1067mm
轉向架DT408K（動力轉向架）
TR408K（無動力轉向架）
車體材質鋁合金
(A-train)
編組載客量851人（座位291、站位560）
營運速度85km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度3.5 km/h/s[1]
地下鉄線內 3.2 km/h/s [2]
常用減速度3.5 km/h/s[1]
緊急減速度4.0 km/h/s[1]
供電制式直流電1500V（高架電車線）
牽引馬達MT403K
東芝製全閉型永磁同步馬達（PMSM）[3]
馬達功率150 kW
牽引功率2400 kW
傳動比14:91=1:6.5
制軔方式IGBT-VVVF
安全防護系統ATO、ATC-9、ATS-SK、緊急列車停止裝置

JR九州305系電聯車是日本九州旅客鐵道公司（JR九州）自2015年2月5日起，使用在筑肥線和福岡市營地下鐵機場線直通運轉的通勤用電聯車。[4]每編組6輛車，全部六個編組（共36輛車）依照計畫在2015年3月14日改點後投入營運。[5]

設計

車側的LED終點指示器

本型車由日立製作所製造，6組（36輛車）總價約為57億日元，設計總監督為水戶岡銳治。[6]本型車設計目標在於提供更好的無障礙設計。[7]本型車採用全封閉式永磁同步馬達（PMSM），與舊有的103系電聯車相比，可降低噪音，並減少約57％的功耗。[5]

營運

本型車行駛筑肥線的西唐津和福岡地鐵機場線的福岡空港站之肌，取代了舊的103-1500系列。[4][6]

編組

305系電聯車每編組為六節車廂組成，如下所示，編號為W1至W6，編組兩端各為一輛無動力駕駛車，編組中間是4輛動力車。[8]1號車位在列車編組之西唐津端。

車號 1 2 3 4 5 6
區分 Tc M Mp M1 M1p T'c
形式 クハ305 モハ305-0 モハ304-0 モハ305-100 モハ304-100 クハ304
重量（t） 29.5 33.0 30.8 33.0 30.7 27.3
容量（總計/座位） 128/42 147/51 147/51 147/51 147/51 135/45

第3和第5車各有兩個PS402K單臂集電弓。[8]

內裝

座位為縱向長條椅，每節車廂都有空間可供輪椅或嬰兒車使用。[7]每排座椅的座椅套設計皆不同。[5]採用大型液晶顯示螢幕以顯示訊息，全車使用LED照明。 第1車使用與JR九州的豪華觀光列車「七星號列車」相同的木地板，也裝有無障礙廁所。[4]車側車門有由乘客操作開關門的按鈕，通常用於筑肥線的美咲が丘站與西唐津站之間。

  • 2015年2月，クハ 305-3（W3編組的第一車）的內裝，可見木地板。
    2015年2月，クハ 305-3（W3編組的第一車）的內裝，可見木地板。
  • 使用一般地板的モハ 305-3（W3編組的第2車）內部，2015年2月
    使用一般地板的モハ 305-3（W3編組的第2車）內部，2015年2月

歷史

第一個編組編為W1，在2014年11月由日立製作所在山口縣下松市交車給JR九州的小倉機廠，[9]並於2014年12月移至唐津基地。[10]

在2月5日正式啟用之前，於2015年1月31日舉行了一次特別的公開展示。[11]

編組詳細資料

截至2015年10月1日 (2015-10-01)，本型車共有6個編組，36輛車。[12]

編組編號 製造商 交車日期
W1 日立 2014年12月15日
W2 日立 2014年12月18日
W3 日立 2015年2月9日
W4 日立 2015年2月15日
W5 日立 2015年2月25日
W6 日立 2015年3月3日

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 日本鉄道車輌工業會「車両技術」250號「JR九州 305系通勤形直流電車」62P記事記事。
  2. ^ 日本鉄道サイバネティクス協議會「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第51回（2014年）「九州旅客鉄道株式會社305系車両向けブレーキチョッパ付きPMSM主迴路システムの開発」論文番號501。
  3. ^ JR九州新型車両向け駆動システムの受注について (新聞稿). 東芝. 2014-09-03 [2014-09-11]. （原始內容存檔於2020-08-12）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. March 2015, 55 (647): 75 （日語）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 　JR九州 新型電車305系が筑肥線で運転開始 [New JR Kyushu 305 series trains enter service on Chikuhi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2015, 44 (371): 70–71 （日語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun https://archive.today/20140806010655/http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140801-OYS1T50019.html. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始內容存檔於2014-08-06） （日語）.  缺少或|title=為空 (幫助)
  7. ^ 7.0 7.1 JR九州 筑肥線に305系通勤型直流電車投入. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始內容存檔於2018-07-15） （日語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Matsunaga. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 55 (650): 58–61 （日語）. 
  9. ^ 305系が甲種輸送される [305 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 25 November 2014 [5 February 2015]. （原始內容存檔於2020-09-17） （日語）. 
  10. ^ 305系W1編成が唐津へ [305 series set W1 moved to Karatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 December 2014 [3 December 2014]. （原始內容存檔於2020-09-17） （日語）. 
  11. ^ JR九州305系、筑肥線新型車両が筑前前原～唐津間走行 - 運転開始は2/5予定 [New JR Kyushu 305 series Chikuhi Line train runs between Chikuzen-Maebaru and Karatsu - Service entry from 5 February]. Mynavi News. Mynavi Corporation. 31 January 2015 [5 February 2015]. （原始內容存檔於2017-11-12） （日語）. 
  12. ^ JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015: 222. ISBN 978-4-330-62315-3 （日語）. 

外部連結

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