Hs 129攻擊機
| Hs 129 | |
|---|---|
| |
| 亨舍爾 Hs 129 B-1 | |
| 類型 | 地面攻擊機 |
| 製造商 | 亨舍爾 |
| 首飛 | 1939年5月25日 |
| 起役日期 | 1942年4月 |
| 退役日期 | 1945年 |
| 主要用戶 |
納粹德國空軍 匈牙利空軍 羅馬尼亞空軍 |
| 生產年份 | 1940年6月 - 1944年9月 |
| 製造數量 | 865 |
亨舍爾 Hs 129是第二次世界大戰中的一款對地攻擊機服役於納粹德國空軍，被暱稱為坦克殺手(戰車開罐器)，在戰場上Hs 129卻缺乏的證明自己的機會；由於德軍戰機部隊已經無法完全握有制空權，故Hs 129佈署於戰場上的數量並無太多。
設計與發展
20世紀30年代中期，人們普遍認為用航空器進攻地面敵人，並不比從地面上直接進攻划算，而且第一次世界大戰中的事實也證明，從空中向地面進攻要比從地面進攻危險得多，尤其是當地面部隊裝備更新式的防空兵器或武器，這個問題就更明顯了[來源請求]。在20世紀20年代到30年代的大部分時間裡，航空器只是用於戰略轟炸和扮演其他一些角色，它們的目標一般沒有反擊的能力。當需要解決具有高價值的點目標時，俯衝式轟炸機通常是首選。
德國禿鷹軍團在西班牙內戰中的經歷，把這個想法推向前面。儘管裝備看起來不般配，比如亨舍爾Hs123和加農炮-亨舍爾He112的武裝版，但是駕駛員和裝備都可以證明飛機即使不用炸彈，也是一件高效率的兵器。這些促使納粹德國空軍同意研發扮演進攻角色的航空器，並最終簽署了研發一種新式「攻擊航空器」的合同。可是納粹德國陸軍在入侵法國時遇上英法聯軍的S-35戰車和瑪蒂達步兵戰車，最後陸軍使用88公釐高射砲和LeFH 18榴彈炮來反擊擊退英法聯軍，而巴巴羅薩行動遇上從未見過蘇聯的T-34巡弋主力戰車和KV-1重戰車密集車海戰術聯隊式反擊，導致整個戰役中面臨失敗，因此空軍與陸軍軍官認為必要研製一架專門對付戰車和支援陸軍步兵的附有重防禦和重武裝對地攻擊機。
因為在戰場上飛機受到來自地面的傷害主要是步槍和機槍的射擊，因此需要在駕駛艙和發動機周圍加厚裝甲，擋風玻璃也採用75毫米厚的防彈玻璃，因為這裡也需要類似的防護措施。工程師們設想這種軍用飛機可以低空飛行，用機槍和機炮直接掃射地面目標，同時掃射戰車頂部裝甲和發動機蓋，因此駕駛艙要儘可能靠近機頭，以使駕駛員可以看見地面。最後一個要求，也是非技術性要求，卻決定著設計方案的成敗：帝國航空部（RLM）要求這種飛機只能裝備其他設計方案中不太使用的「不重要」的低功率發動機，以便這種飛機不會對列為生產主力的戰鬥機與轟炸機產生排擠作用。
最後四家開發商提出了三項方案，其中兩項被認為有研發潛力故被入選，分別是：福克-沃爾夫公司的Fw 189地面攻擊機版本與亨舍爾公司的Hs 129.
其他生產及計劃改良型
Hs 129A
試驗機，動力為Argus As 410發動機(475匹馬力)，武裝為2挺7.92mmMG 17機槍、兩門20mmMG FF機炮。
Hs 129B
正式生產型，動力為Gnome-Rhône 14M發動機(700匹馬力)，武裝為2挺7.92mmMG 17機槍、兩門20mmMG 151機炮和單門30mmMK 101機炮。
B-2型武裝為2挺13.2mmMG 131重機槍、兩門20mmMG 151機炮和單門30mmMK 101機炮或MK 103機炮。
Hs 129C
下一個生產型，提升飛行性能，動力為Isotta Fraschini Delta發動機(875匹馬力)，準備生產時，該發動機廠房受到空襲，後被中止。
Hs 129D
下一個計劃生產型，提升飛行性能，動力為Jumo 211發動機(1,100匹馬力)或BMW 801發動機(1,550匹馬力)，最後沒有製造一架試驗機。
使用者
參數 (Hs 129 B-1)
參考資料：[來源請求]
基本信息
- 機組：1人
性能
參數(Hs 129 B-2)
參考資料：Henschel Hs 129...der geflügelte Büchsenöffner[1]
基本信息
- 機組：1人
性能
武器
- 2 x 7.92 mm (0.31 in) MG 17機槍, 在1943到1944生產的後期型號將MG 17換為了13mm的MG 131機槍
- 2 x 20 mm MG 151/20 機炮
參數(Hs 129 B-3)
基本信息
- 機組：1人
性能
武器
參見
相關連結
類似型號
外部連結
German WW II manual for Hs 129B-3's Bordkanone BK 7,5 cannon installation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
參考資料
- ^ Air International December 1980, p. 281.
