Facetmobile
| FMX-4 Facetmobile | |
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| 飛行中的FMX-4 Facetmobile | |
| 類型 | 自製飛行器 |
| 原產國 |
 美國 |
| 設計者 | Barnaby Wainfan, Lynne Wainfan, Rick Dean |
| 首飛 | 1991年4月22日 |
| 製造數量 | 1 |
Facetmobile（全名：FMX-4 Facetmobile ）是一架由Barnaby Wainfan自製的飛行器。Barnaby Wainfan不僅是一位NACA的空氣動力學家，還是一位熱衷於自製飛行器的工程師。
雖然Facetmobile的原型機僅有一架，但由於具有一些獨特的性質，它依舊十分出名。 [1]這架飛行器介於「宇宙飛行及高空飛行兩用機」和普通的有翼結構飛機，整架飛行器就是一個具有低比例展弦比的機翼，形狀扁平而尖銳。特別值得一提的是，這架飛行器的表面是由一系列的11個平面拼接而成的，有點類似於F-117夜鷹噴氣式戰鬥機的身體，但它沒有單獨的機翼結構。Facetmobile的設計是在F-117飛機的外形公開之前的，Wainfan稱兩者看起來的相似純屬巧合，事實上，兩者在工程學上的結構是十分不同的（F-117採用純平面板是為了隱形，Facetmobile則只是為了便於安裝）。 [2]
設計
Facetmobile在許多方面有著獨特的設計。 [2] [3]
外形
如上所述，Facetmobile具有獨特的翼型形狀，不過仍類似於一些低縱橫比的三角翼輕型飛機，比如Dyke Delta JD1 和 JD2, Hatfield LB1 和 LB3以及 ARUP 2 等型號。
FMX-4 Facetmobile由11個平面組成，外加兩個翼尖舵。三個平面形成飛機的底部（前面略微傾斜，中間平坦，尾部大幅度提高），八個平面形成上方（一個大的向下傾斜的後板，一個很窄的的機頭部分以及每邊的三個傾斜側板） 。機翼部分厚弦比18％，比一般輕型飛機的的12-15％高了很多。Facetmobile至少有一個商業的模型飛機套件正在生產。 [4]
結構
Facetmobile的結構是由6061根鋁製管通過Cheerymax公司生產的鉚釘組裝連接而成的。機身採用傳統的膠布外殼。該機採用副翼和方向舵控制。起落架是固定的三輪類型。兩個落地式窗戶使擋風玻璃部分擴大不少。人們可以通過底部安裝的艙口登上飛行器。該機安裝有BRS降落傘系統。
規格(Facetmobile FMX-4)
一般特性
- 乘員：1
- 長度：19英尺6英寸（5.94公尺）
- 翼展：15英尺（4.6公尺）
- 機翼面積：214平方英尺（19.9平方公尺）
- 空重：370磅（168公斤）
- 總重量：740磅（336公斤）
- 燃料容量：10-13加侖
- 發動機：1 × Rotax 503 DC，50馬力（37千瓦）
- 推進器：3-bladed GSC
性能
- 最大速度：96千牛（110英里，178公里/小時）
- 巡航速度：80千牛（92英里，148公里/小時）
- 失速速度：29千牛;53公里/小時（33英里/小時）
- 爬升率：750英尺/分鐘（3.8公尺/秒）
- 翼負荷：3.45磅/平方英尺（16.8公斤/平方公尺）
當前狀態
FMX-Facetmobile的原型機在1995年10月13日因飛行中引擎發生故障而墜毀。飛機以低速降落，衝到了一片鐵絲網中 。雖然駕駛員Barnaby Wainfan並未受傷，但飛行器卻遭到了一些外表，發動機和結構上的損害。到了2006年，飛機部分修復，但已不能再次飛行。[5]
衍生飛行器
設計者Wainfan在FMX-4 Facetmobile的基礎上提出了兩個衍生的飛行器模型。[6]
- FMX-5 Facetmobile：較大的雙座設計，使用相同的鋁合金管和膠布外殼。
- 一個尚未命名的模型：同樣有雙座設計，但採用先進的平板複合板來建造。
參考文獻
- ^ Jack Cox. The Facetmobile. Sport Aviation. October 1994.
- ^ 2.0 2.1 Barnaby Wainfan的Facetmobile页面. [2006-10-24]. 原始內容存檔於2012-08-19.
- ^ Facetmobile常見問題 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，訪問2006年10月24日
- ^ 難以置信的Facetmobile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，於2006年10月24日訪問
- ^ Popular Science. January 2005. 缺少或
|title=為空 (幫助) - ^ NASA LARC NAG-1-03054 "Feasibility Study of the Low Aspect Ratio All All-Lifting Configuration as a Low-Cost Personal Aircraft" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Barnaby Wainfan and Hans Neiubert, February 2004, accessed Oct 24, 2006