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G:link

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黃金海岸輕軌
G:link
概要
地區 澳洲黃金海岸
運具類型輕軌
路線1
起點海倫茲維爾
終點布羅德海灘南
車站19（三期通車後：27）
日運量21,000[1]
執行長Phil Mumford
總部南港(Southport)
營運
開始營運2014年7月20日
班距7-30分鐘
營運單位Keolis Downer
車輛總數18列
列車長度43.5米（143英尺）
技術
系統長度20 km（12 mi）
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）（標準軌）
平均速度27 km/h（17 mph）
最高速度70 km/h（43 mph）
系統地圖

  		•
    Up arrow 黃金海岸鐵路（Gold Coast railway line）往布里斯本機場內陸航班航廈
    		凱倫茲維爾（Helensvale）
    鐵路 公車站
    Down arrow 黃金海岸鐵路往 Varsity Lakes
    		Parkwood
    		Parkwood East
    Turnback
    		黃金海岸大學醫院
    公車站
    		葛瑞菲斯大學
    公車站
    總機廠
    		女王街（Queen Street）
    		Nerang Street
    		南港
    公車站
    		南港南
    		Broadwater Parklands
    蘭河（Nerang River）
    		主灘（Main Beach）
    		衝浪者天堂北
    		柏道（Cypress Avenue）
    公車站
    		Cavill Avenue
    		衝浪者天堂
    		Northcliffe
    		佛羅里達花園（Florida Gardens）
    		布羅德海灘北（Broadbeach North)
    		布羅德海灘南
    公車站

黃金海岸輕軌（英語：G:link）是澳洲黃金海岸唯一服務市內的鐵道系統，由2010年7月開始建造，於2014年7月通車，路線呈南北走向，初時來往布羅德海灘南（Broadbeach South）和黃金海岸大學醫院，途經南港和衝浪者天堂，並於2017年12月由黃金海岸大學醫院延長至海倫茲維爾（Helensvale），以配合舉辦2018年大英國協運動會。海倫茲維爾至布羅德海灘南全段車程約需44分鐘。

歷史

背景

黃金海岸是澳洲人口成長最快的地區之一，人口年增率為 2-3%[2]。經過幾年的考慮和審查，該計畫首次在1996年黃金海岸市議會交通計劃中提出。 2002年，昆士蘭州和聯邦政府各出資65萬美元資助黃金海岸輕軌可行性研究[3][4]。 2004年，昆士蘭州政府發布了可行性研究總結報告草案[5]。

第一期

從Q1大廈望向黃金海岸輕鐵

2009年，除了聯邦政府承諾的3.65億美元和黃金海岸市議會提供的1.2億美元外，昆士蘭州政府亦承諾將在黃金海岸快速交通計畫上投入4.64億美元[6]。

2011 年 6 月，由龐巴迪運輸、唐納軌道、凱奧雷斯、麥康勞·杜維（英語：McConnell Dowell） 和 Plenary Group 組成的 GoldLinq 財團獲得了在公私合作夥伴關係下建設和營運黃金海岸輕軌線 18 年的合約[7][8][9]。

2012 年 8 月，最初 13 公里路段的成本估計為 16 億美元[10]。黃金海岸大學醫院站站體於 2010 年 7 月開始施工[11]。 2010 年底，布羅德海灘和南港開始了早期道路施工[12]。

到 2013 年 11 月，大部分工程已完成，布羅德海灘南段是軌道工程唯一尚未完成的部分。一期北段於 2013 年 10 月開始測試。輕鐵第一期於 2014 年 7 月 20 日開通，當日提供免費乘車，然後於翌日開始正常運作[13]。

該系統對輕鐵沿線的物業產生了直接和間接的重大影響，並總共撥款1.7億美元用於徵收物業。女王公園網球俱樂部和南港槌球俱樂部都因而搬遷[14]。

第二期

第一期工程成功開通營運後，昆士蘭州政府於2016年2月宣布計畫將輕軌線從大學醫院延伸至海倫茲維爾火車站，提供輕鐵與黃金海岸鐵路線（該線連繫該市和昆士蘭州首府布里斯班）的連接。州和聯邦政府對擴建計畫所需的財政承諾已於 2016 年底敲定。施工於 2016 年開始[15]，輕鐵第二期最終在 2017 年 12 月通車，趕及在2018年大英國協運動會舉行之前及時完工。

第三期

昆士蘭州政府、黃金海岸市議會和澳洲聯邦政府聯合宣布，計劃於 2018 年將輕鐵從現有的布羅德海灘南站向南延伸 6.4 公里至伯利角（Burleigh Heads），並將初步竣工日期定在2024年。由於三級政府之間的資金糾紛、COVID-19大流行以及近年來建築成本不斷上升，該計畫不斷被推遲。 2020 年 2 月，三個參與者入圍建設擴建計畫[16]：

2020 年 10 月宣布約翰·霍蘭德贏得了合約[17]，州政府於 2021 年發布聲明稱，根據協議，建築財團將進行詳細的施工規劃，並開始沿 6.7 公里長的道路建立工地[2]。

2022 年 7 月，布羅德海灘和諾比海灘之間的黃金海岸高速公路的供水、污水處理和天然氣基礎設施升級和搬遷正式啟動[4]。包括土方工程和軌道建設在內的主要工程於 2023 年開始，該計畫預計將於 2025 年投入營運。[5]

規劃車站及路線

輕鐵第三期將建造 8 個新的輕軌車站，該期計畫最初的成本估計為 6.7 億美元[18]，現在已飆升至 12 億美元[7]，這主要是由於COVID大流行後通貨膨脹引致物價上升。

第三期將從目前的南部終點站布羅德海灘南開始，沿著黃金海岸高速公路的中央分隔帶一直向南到達伯利角[8]。該條 6.7 公里的延伸線將穿過美人魚海灘、諾比海灘、邁阿密和伯利角[9]，以建立更好的連通性、減少擁塞並縮短出行時間。

第四期

黃金海岸城市交通戰略 2031 支持輕鐵未來經黃金海岸機場延伸至庫蘭加塔（Coolangatta）[19]。輕軌路線將從伯利角站出發，全長 14 公里，沿著黃金海岸高速公路繼續向南延伸，穿過棕櫚灘和圖貢（Tugun）南郊，並將該市的國際機場與輕鐵連接起來。黃金海岸市政府也確定了從機場到庫倫加塔的潛在輕鐵走廊，並將保留該走廊以供未來可能的延線工程[20]。 2020 年 8 月，輕鐵第四期獲資金以用作商業論證[21]。自2021年起，第四階段的社區諮詢和前期工作已開始[10]。

車站一覽

路線圖

本路線共設車站19座。

照片 站名 開通日期 月台種類 轉乘交通 終夜運轉 備註
Helensvale
（海倫茲維爾站） 		2017年12月17日
(第2階段) 		島式月台 昆士蘭鐵路
路線公車 		× [22]
Parkwood 側式月台 路線公車 × [23]
Parkwood East 島式月台 路線公車 × [24]
An underground, side platform station with few passengers visible on the platform.
整個鐵道系統唯一地下車站—黃金海岸大學醫院站
 Gold Coast University Hospital
（黃金海岸大學醫院站） 		側式月台 路線公車 ○ 地下站[25]
2014年7月20日
(第1階段)
Griffth University
（葛瑞菲斯大學站） 		側式月台 路線公車 ○ [26]
Queen Street
（皇后街站） 		島式月台 ○ [27]
Nerang Street 側式月台 ○ [28]
Southport
（南港站） 		側式月台 路線公車 ○ [29]
Southport South
（南港南站） 		島式月台 ○ [30]
Broadwater Parklands 島式月台 ○ [31]
Main Beach
（主海灘站） 		島式月台 ○ [32]
Surfers Paradise North
（衝浪者天堂北站） 		側式月台 路線公車 ○ [33]
Cypress Avenue 側式月台 路線公車 ○ [34]
Cavill Avenue
（卡維爾大道） 		側式月台 ○ [35]
Surfers Paradise
（衝浪者天堂站） 		側式月台 ○ [36]
Northcliffe 側式月台 ○ [37]
Florida Gardens
（佛羅里達花園站） 		島式月台 ○ [38]
Broadbeach North
（布羅德海灘北站） 		島式月台 ○ [39]
鳥瞰南端總站—Broadbeach South站
 Broadbeach South
（布羅德海灘南站） 		側式月台 路線公車 ○ [40]

車輛

黃金海岸輕鐵列車
列車內部

列車由德國的龐巴迪運輸建造[41] ，車廂預留位置擺放輪椅、嬰兒車和衝浪板[42]。

營運資訊

列車服務由凱奧雷斯唐納經營，該公司是凱奧雷斯和唐納軌道之間的合資企業。所有車站均有配備Go卡讀卡機[43] 。

班次（分鐘）

截至2017年12月17日，黃金海岸輕鐵的班次為：

工作日 週末及假日
00:00-05:00 暫停服務 30†
05:00-07:00 15 15
07:00-19:00 7.5 10
19:00-23:30 15 15

† 海倫茲維爾與黃金海岸大學醫院站之間的路段於週末及假日不設服務

客量

黃金海岸輕鐵各財政年度之客量
財政年度 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23
客量
（百萬人） 		6.28
[a]		 7.68 7.97 9.49
[b][c]		 10.74 8.46
[d]		 6.12
[e]		 6.34
[f]		 10.39
參考資料 [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52]
  1. ^ 黃金海岸輕鐵於2014年7月通車
  2. ^ 海倫茲維爾延伸段於2017年12月通車
  3. ^ 大英國協運動會於2018年4月舉行
  4. ^ 由於COVID-19大流行，昆士蘭州政府於2020年3月實施限制出行
  5. ^ 客量因應對COVID-19的限制出行措施而大幅下降
  6. ^ 客量因應對COVID-19的限制出行措施而大幅下降

參考資料

  1. ^ Skene, Kathleen. Gold Coast light rail hits 10 million tram passenger mark as tender announcement nears for stage two. The Gold Coast Bulletin (News Corp Australia). 2016-02-05 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2017-02-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Estimated Resident Population 網際網路檔案館的存檔，存檔日期14 December 2013. Profile.id
  3. ^ Gold Coast Rapid Transit Corridor Study. City of Gold Coast. [6 December 2013]. （原始內容存檔於11 December 2013）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Gold Coast Light Rail Feasibility. Department of Infrastructure & Regional Development. 14 May 2002 [14 December 2013]. （原始內容存檔於14 December 2013）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Gold Coast Light Rail Feasibility Study (PDF). Parsons Brinckerhoff. [6 December 2013]. （原始內容 (PDF)存檔於20 February 2011）. 
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  8. ^ 8.0 8.1 GoldlinQ selected to build Gold Coast light rail. Railway Gazette International. 6 May 2011 [6 December 2013]. （原始內容存檔於12 December 2013）. 
  9. ^ 9.0 9.1 GoldLinQ wins £657M Australian rail project. New Civil Engineer. 9 May 2011 [6 December 2013]. （原始內容存檔於11 December 2013）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Stolz, Greg; Vogler, Sarah. Court bid to halt $1.6 billion Gold Coast light rail project. Herald Sun. 8 August 2012 [6 December 2013]. 
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  12. ^ Gold Coast Rapid Transit. Queensland Government. June 2011. 
  13. ^ All aboard: Gold Coast light rail officially launches with full tram cars for day of free travel 網際網路檔案館的存檔，存檔日期28 July 2014. Gold Coast Bulletin 20 July 2014
  14. ^ Chambers, Geoff. Flurry of Coast rapid transit resumptions. Gold Coast Bulletin. 24 December 2009 [6 December 2013]. （原始內容存檔於24 March 2012）. 
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  16. ^ Preparation works continue for Gold Coast Light Rail Stage 3A construction Rail Express 20 April 2020
  17. ^ 2020-10-06T13:49:00+01:00. John Holland to build Stage 3 of Gold Coast light rail. Railway Gazette International. [2020-10-24]. （原始內容存檔於22 October 2020） （英語）. 
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  45. ^ TMR Annual Report – Appendix 2 – Performance statements 2015–16 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 255. [12 October 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於1 December 2016）. 
  46. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2016–17 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 221. [13 November 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於2 December 2017）. 
  47. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2017–18 - Appendix 2 – Performance Statements 2017–18 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 242. [3 October 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於6 February 2023）. 
  48. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2018–19 - Appendices – Annual Report 2018–19 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 285. [23 October 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於28 March 2020）. 
  49. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2019–20 - Appendices – Annual Report 2019–20 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 186. [18 December 2020]. 
  50. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2020–21 - Appendices – Annual Report 2020–21 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 175. [27 December 2021]. 
  51. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2021–22 - Appendices – Annual Report 2021–22 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 206. [22 December 2022]. 
  52. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2022–23 - Appendices – Annual Report 2022–23 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 218. [14 December 2023]. 

外部連結

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