麥卡洛克 MC-4
| McCulloch MC-4 | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 串聯旋翼直升機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1948年 |
| 生產 | 麥卡洛克飛機公司 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍、美國海軍 |
| 衍生自 | HERC JOV-3 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 32英尺0英寸（9.75米） |
| 高度 | 9英尺2英寸（2.79米） |
| 空重 | 1,200磅（544公斤） |
| 正常起飛重量 | 2,000磅（907公斤） |
| 發動機 | Franklin O-335-6 (6A4-200-C6)活塞發動機 |
| 推力 | 200馬力（147.1千瓦） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 105英里/小時（168.98公里/小時，91節） |
| 最大航程 | 200英里（321.86公里，170海里） |
McCulloch MC-4 是一款由麥卡洛克飛機公司研製的串聯旋翼直升機，並且為該公司第一架直升機。[1]美國陸軍代號為YH-30，美國海軍代號為XHUM-1。
發展
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MC-4是HERC JOV-3的放大改進版本。JOV-3 是由德拉戈·約萬諾維奇領導直升機工程研究公司(HERC)時開發的。 JOV-3於1948年首飛。1949 年，約萬諾維奇轉到麥卡洛克汽車公司，1951年3月MC-4(JOV-3的放大版)首飛。隨後推出了一架類似的MC-4C ，並為美國陸軍推出三架評估直升機YH-30。MC-4C比MC-4稍大。 MC-4C於1953年獲得認證，它是美國第一架獲得商業用途認證的串聯旋翼直升機。美國陸軍評估了三架YH-30，但陸軍發現該直升機動力不足。[1]
YH-30有一個帶有輕金屬蒙皮的鋼管框架，發動機水平安裝在船中部，為兩個相互嚙合的串聯轉子提供動力。起落架為有固定三輪起落架和一個萬向前輪。
由於沒有收到民用或軍事訂單，約萬諾維奇成立了自己的公司Jovair，在那裡他將MC-4C改裝為四座私人直升機，命名Sedan 4E。同時還有配備渦輪增壓引擎的版本Sedan 4ES和更基本的農用版本Sedan 4A。1970年代初，麥卡洛克重新獲得了直升機設計權。
型號
- McCulloch MC-4
- 配備1句富蘭克林發動機的原型機，共2架，其中1架供美國海軍評估
- McCulloch MC-4A
- 供美國海軍評估的改良款，海軍給其編號XHUM-1，共建造了兩架
- McCulloch MC-4C
- 配備富蘭克林發動機的原型機，共1架，另外三架同款供美國陸軍評估，後來重新命名'YH-30。
- Jovair Sedan 4E
- 民用4座量產版本，配備1具富蘭克林6A-335發動機
- Jovair Sedan 4ES
- 配備1具富蘭克林渦輪增壓發動機
- Jovair Sedan 4A
- 簡化後的農業版本
- XHUM-1
- 供美國海軍評估用的原型機McCulloch MC-4A
- YH-30
- MC-4C的軍用版編號，共3架
- CHUM-1
- 2架供美國海軍評估的MC-4A，後來重新命名HUM-1
- HUM-1
- 重新命名後的CHUM-1
參考
- ^ 1.0 1.1 Harding, Stephen U.S. Army Aircraft Since 1947, Airlife Publishing, Ltd. 1990. ISBN 1-85310-102-8
- John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 121)
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2213/2214.
