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魚沼線

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魚沼線
日語原名魚沼線
假名うおぬません
羅馬字Uonuma sen
概覽
營運範圍 日本新潟縣
目前狀況廢線
起點站來迎寺站
終點站西小千谷站
技術數據
路線長度12.6公里
正線數目單線
車站數目5個
軌距1,067毫米
電氣化方式非電氣化
營運資訊
開通營運1911年9月14日
廢除年份1984年4月1日
擁有者魚沼鐵道→ 鐵道省→
運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道

魚沼線（日語：魚沼線／うおぬません Uonuma sen */?）曾經是一條連結日本新潟縣三島郡越路町（日語：越路町 (新潟県)）（現長岡市）來迎寺站至同縣小千谷市的西小千谷站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。

在1984年全線廢除。

路線資料

  • 管轄：日本國有鐵道
  • 路段（營業距離）：來迎寺－西小千谷 12.6公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：5個（包括起點站）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））

使用車輛

改軌後

輕便線時代

  • 蒸氣機關車
  • 客車
    • Kuroha220型 2輛(220, 221)
    • Keha370型 2輛(370, 371)
    • Kefuha310型 4輛(310 - 313)
    • Keni900形 1輛(900)
  • 貨車
    • Kewa1520型 11輛(1520 - 1530)
    • Kewafu1810型 2輛(1810, 1811)
    • Keto720型 15輛(720 - 734)
    • Kefuto610型 2輛(610, 611)
    • Kechi150型 2輛(150, 151)

運行形態

每日的早晨和傍晚各有2對列車（周六的日間則為3對）運行於全線，此外亦有設定1對運行於來迎寺站‐片貝站的區間列車[1]。

歷史

魚沼線原本作為魚沼鐵道的線路於1911年開通，系軌距762 mm的輕便鐵路，同時亦是首條獲得輕便鐵道法許可的線路。然而，由於同該線在信濃川對岸並行的上越北線（現時的上越線）於1920年開業，同時設置了東小千谷站（現時的小千谷站），使得魚沼鐵道的旅客、貨物皆被國鐵分流，導致其由此轉為虧損。原本魚沼鐵道預定在取得國鐵的補償後便廢除，但後被收購並國有化，於1922年成為國鐵魚沼輕便線（同年改稱魚沼輕便線）。

由於魚沼線的軌距並非國鐵通用的1067 mm，按照國鐵的慣例，此類特殊窄軌線應在被收購後立即改軌。然而，由於魚沼線並非鐵道敷設法所規定的預定線路，而重要程度也較低，因而並未立刻改軌，而是一直以762 mm的軌距運行。1944年，因太平洋戰爭激化，魚沼線被指定為不要不急線停止運行，以提供金屬。

在戰後的1954年，魚沼線在經過改軌後終於重新開始營業，同時部分區間的走向也發生了改變（尤其是起點的來迎寺周邊的線路，終點站的西小千谷站也被遷移），實質上是廢除了一部分舊線並新建了線路。

儘管魚沼線終點的西小千谷站位於信濃川左岸（西側），距離市街地較近，但由於右岸（東側）的上越線和魚沼線幾乎全線並行，從小千谷站乘坐上越線可以直接前往長岡、新潟方向和高崎、東京方向，因此乘客大多並不會乘坐魚沼線。此外，由於上越線擁有大量運行的特急、急行等優等列車，並且越後交通巴士亦運行自長岡站經來迎寺、片貝，連接至小千谷站，同魚沼線大致並行的巴士線路，導致魚沼線的虧損逐漸嚴峻，存在意義淡泊，乘客數量亦不斷減少。

1968年，由於被列為赤字83線之一，國鐵諮問委員會向魚沼線發出了廢止建議。其後，隨著國鐵再建法於1980年頒布，魚沼線被指定為第1次特定地方交通線，並於1984年全線廢除。

廢止後由越後交通的巴士在上記路徑以約1小時間隔運行。另外，線路的一部分遺址後來被轉用為新潟縣道10號長岡片貝小千谷線。

年表

  • 1910年（明治43年）
    • 5月12日: 取得臨時許可證（三島郡來迎寺村-同郡城川村之間）[2]。
    • 10月5日: 被指定為輕便鐵路[3]。
  • 1911年（明治44年）9月14日: 魚沼鐵道新來迎寺 - 小千谷 (13.1 km) 開業，全通。
  • 1912年（明治45年）7月23日: 片貝、高梨、小粟田原、平澤停留場升格為車站。
  • 1913年（大正2年）
  • 1914年（大正3年）11月1日: 池津站廢除。[5]
  • 1915年（大正4年）10月25日: 在新來迎寺 - 片貝區間新設八島停留場[6]。
  • 1917年（大正6年）2月1日: 廢除八島停留場[7]。
  • 1918年（大正7年）4月18日: 取得鐵道許可證（三島郡來迎寺村-同郡深才村之間）[8]。
  • 1919年度: 鐵道敷設權（三島郡來迎寺村-同郡深才村之間）轉讓至長岡鐵道[9]。
  • 1922年（大正11年）
    • 6月15日: 魚沼鐵道被買收・國有化 來迎寺 - 小千谷 (13.1km) 成為魚沼輕便線。新來迎寺廢止，與來迎寺站統合。此外國鐵繼承2輛機車、9輛客車車廂、32輛貨車車廂[10]。三等車廂的車費由29錢下降至23錢[11]。
    • 9月2日: 輕便鐵道法廢止，改名魚沼線[12]。
  • 1932年（昭和7年）7月15日: 小千谷改名為西小千谷[13]。
  • 1944年（昭和19年）10月16日: 全線 (13.1 km) 休止、片貝・高梨・小粟田原・平澤・西小千谷站休止[14]。
  • 1950年（昭和25年）12月15日: 來迎寺 - 片貝開始作為貨物專用側線運行（實則恢復運行）[15]。
  • 1954年（昭和29年）8月1日: 全線由762mm改為1067mm、來迎寺 - 西小千谷 (12.6km) 營業再開、片貝、高梨、小粟田（小粟田原）、西小千谷站恢復營業。
  • 1956年（昭和31年）11月1日: 開始運行柴聯車[16]。
  • 1960年（昭和35年）3月15日: 片貝 - 西小千谷 (8.9 km) 貨物營業廢除。
  • 1970年（昭和45年）10月: 不再運行蒸汽機車[17]。
  • 1974年（昭和49年）10月1日: 來迎寺 - 片貝 (3.7 km) 貨物營業廢除。
  • 1981年（昭和56年）9月18日: 被指定為第1次特定地方交通線。
  • 1984年（昭和59年）4月1日: 全線 (12.6 km) 廢止、轉為越後交通巴士路線[18]

車站列表

接續路線的公司名、所在地以魚沼線廢除時為準。所有車站都位於新潟縣。

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
來迎寺 来迎寺 Raikōji - 0.0 日本國有鐵道：信越本線
越後交通：長岡線 		三島郡越路町（日語：越路町 (新潟県)）
片貝 片貝 Katakai 3.7 3.7   小千谷市
高梨 高梨 Takanashi 3.7 7.4  
小粟田 小粟田 Kowada 2.5 9.9  
西小千谷 西小千谷 Nishi-Ojiya 2.7 12.6  

軼事

在魚沼線決定廢除後，國鐵發售了紀念車票。但在發售後不久，車票上的片貝站插圖被發現有錯誤，購買者和當地因此向國鐵索賠。最終，修正後的車票直到魚沼線廢除前一日的1984年3月30日才開始發售，因此該車票最終僅售賣了兩天。該事亦被當地的新潟日報等媒體大肆報道。

關連項目

注腳

  1. ^ 國鉄監修 交通公社の時刻表 1983年8月
  2. ^ 「私設鉄道株式會社仮免許狀下付」『官報』1910年5月19日]（國立國會図書館デジタルコレクション）
  3. ^ [1]（國立國會図書館デジタルコレクション）
  4. ^ 「軽便鉄道旅客取扱廃止」『官報』1913年6月13日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  5. ^ 「軽便鉄道停車場廃止」『官報』1914年11月14日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
  6. ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1915年10月28日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
  7. ^ 「軽便鉄道停留場廃止」『官報』1917年2月7日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
  8. ^ 「軽便鉄道免許狀下付」『官報』1918年4月19日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
  9. ^ 大正8年度』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
  10. ^ [974246/104 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』]（國立國會図書館デジタルコレクション）
  11. ^ 『汽車汽船旅行案內』大正10年8月號、大正12年7月號（復刻『明治大正時刻表』新人物往來社、1998年）
  12. ^ 「鉄道省告示第109號」『官報』1922年9月2日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  13. ^ [[[:Template:國立國會図書館デジタルコレクションNDLDC]] 「鉄道省告示第205號 」『官報』 第1645號（1932 1932年6月25日]（國立國會図書館デジタルコレクション）|format=EXTERNAL}}<
  14. ^ 「運輸通信省告示第483號」『官報』1944年10月5日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  15. ^ 見昭和25年12月12日新潟日報
  16. ^ 魚沼線ダイヤ改正. 交通新聞 (交通協力會). 1956-10-28: 2. 
  17. ^ 「國鉄蒸気線區別最終運転日一覧」『Rail Magazine 日本の蒸気機関車』1994年1月號増刊
  18. ^ 引用錯誤：沒有為名為交通840202的參考文獻提供內容

參考資料

外部連結

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