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香草航空

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  提示：此條目的主題不是2014年8月成立的日本亞洲航空。
香草航空
バニラ・エア
Vanilla Air
IATA ICAO 呼號
JW VNL VANILLA
創立於2011年8月（日本亞洲航空成立）
2013年11月1日（更名香草航空）
開始營運2013年12月20日
終止運營2019年10月26日
樞紐機場成田國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Vanilla Air Point
航空聯盟價值聯盟
機隊數量14
通航城市11
母公司全日空控股（100%）
總部 日本 〒282-0004
千葉縣成田市古込1-1
成田機場第二航廈內
重要人物井上 慎一（董事長兼任執行長）
森 建明（首席副執行官）
總股本75億日元
網站www.vanilla-air.com

香草航空（日語：バニラエア Banira-ea、英語：Vanilla Air）是日本一家低成本航空公司，成立於2013年8月20日，總部所在地與樞紐機場為成田國際機場。最初是日本全日空與馬來西亞亞洲航空於2011年8月合資成立的「日本亞洲航空」，其日本國內航線於2012年8月1日開航，國際線則在2012年10月28日開航。由於公司成立之後在營運上不如預期，因此在2013年8月時進行公司改組，成為全日空的獨資子公司，並在10月26日暫時停航，11月1日改名香草航空繼續營運，12月20日復航。2019年10月26日，香草航空航線及航班整併移轉至樂桃航空，而終止營運。

歷史

香草航空的空中巴士A320-214（WL）正在香港國際機場起飛

全日空以及亞洲航空於2011年7月21日在日本東京召開記者會，宣布合資[註 1]日本亞洲航空。同年8月取得航空經營證書[1]，並於2012年8月12日首航，首航班為東京-福岡航線[2]。

日本亞洲航空是第一家以成田國際機場為基地的低成本航空公司，成立日期在全日空宣布成立另一廉航，以大阪關西國際機場為樞鈕的樂桃航空之後的幾個月，[3]當時日本航空也積極地計畫成立其他廉航子公司。[4]

日本亞洲航空的總部跟隨全日空設於東京，營運樞紐設於成田國際機場，一開始使用亞洲航空的品牌和服務模式提供日本國內線的服務，[5]規劃的國際線航點包含臺灣、菲律賓和南韓。[4][6]亞洲航空執行長東尼·費南德斯也表示成田可做為連結東南亞和美國地區的樞紐。[7]

2013年6月，亞洲航空宣布撤回日本亞洲航空的投資，日本亞洲航空成為全日空集團的全資公司。全日空計畫2013年10月後以樂桃航空的品牌繼續提供日本亞洲航空的航線服務。[8]《日本經濟新聞》報導，日本三家低成本航空中，日本亞洲航空的載客率最低。此合資破局有諸多原因，包含訂位系統未全面翻譯為日語，造成旅客不便；以當時旅行社仍是國內航線最主要的銷售管道時，卻並未以此作為銷售通路；還有以成田國際機場作為樞紐機場的不便與機場的宵禁政策等。[9]

日本亞洲航空結束後，全日空進行公司重組，定於2013年12月20日以「香草航空」新品牌名稱營運。[10][11]

2018年3月22日，全日空控股宣佈，香草航空在2019年度結束前將會與樂桃航空合併[12]。

2018年11月2日，樂桃航空執行董事CEO井上慎一接任香草航空取締役社長（董事總經理）。

2018年12月17日，香草航空宣布將於2019年10月26日起停止飛航，與樂桃合併後，以樂桃為存續公司。在此之前會陸續停飛與樂桃重疊的航線，由樂桃接手飛航[13]。

2019年10月26日，香草航空航線及航班移轉至樂桃航空統合整併，而終止營運。

航點

香草航空

香草航空營運：2013年12月20日起[14]，2019年10月26日起停止飛航，部分航班由樂桃接手飛航[13][15]。


國家／地區 城市 機場 開航日期 停飛日期 備註
國內航點
 日本 東京 成田國際機場
主要樞紐
沖繩 那霸機場 2013年12月20日開航 2019年5月31日停飛 2019年6月1日由樂桃航空飛航
札幌 新千歲機場 2014年1月29日開航 2019年8月31日停飛 2019年9月1日由樂桃航空飛航
奄美 奄美機場 2014年7月1日開航 2019年8月31日停飛 2019年9月1日由樂桃航空飛航
大阪 關西國際機場 2016年4月27日開航 2019年5月6日停飛 2019年10月27日由樂桃航空飛航
函館 函館機場 2017年2月22日開航 2019年3月30日停飛
福岡 福岡機場 2018年3月25日開航 2019年10月26日停飛 2019年10月27日由樂桃航空飛航
石垣 新石垣機場 2018年7月1日開航 2019年9月30日停飛 2019年10月27日由樂桃航空飛航東京成田
國際航點
臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 2013年12月20日開航 2019年10月26日停飛
高雄 高雄國際機場 2015年2月1日開航 2019年9月30日停飛 2019年10月27日由樂桃航空飛航東京成田
 香港 香港 香港國際機場 2014年11月2日開航 2019年5月31日停飛 2019年6月28日由樂桃航空飛航沖繩
 越南 胡志明市 新山一國際機場 2016年9月14日開航 2018年3月25日停飛 中停台北
 菲律賓 宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 2016年12月25日開航 2019年10月26日停飛

日本亞洲航空

日本亞洲航空營運日期：2012年8月1日－2013年10月31日

國家／地區 城市 機場 備註
國內線
 日本 東京 成田國際機場 主要樞紐
福岡 福岡機場 2012年8月1日開航
沖繩 那霸機場 2012年8月1日開航
札幌 新千歲機場 2012年8月1日開航
名古屋 中部國際機場 次要樞紐
國際線
 南韓 首爾 仁川國際機場 2012年11月28日開航
釜山 金海國際機場 2012年10月1日開航
臺灣 臺北 臺灣桃園國際機場 2013年7月3日開航

日本亞洲航空曾計劃在引入高載客量的A330客機後，於2013年增設往來泰國、印尼及新加坡的國際航線。[16]

機隊

香草航空機隊

香草航空以兩種座位安排的空中巴士A320組成機隊，共設置180個座位，均為經濟艙座位。[17]

2013年11月14日，機隊首架180個座位的空中巴士A320，註冊號JA01VA的客機抵達成田國際機場。空中巴士配備CFM56引擎，由全日空向AWAS租賃，[18]將於白色機身塗上香草航空的名稱標誌後正式運作。[19] 其中，註冊號為JA13VA的A320客機為全日空向中國飛機租賃集團租賃，這也是該公司在日本的首單飛機租賃合約。

機型 數量 待交付 載客量
空中巴士A320-214 18 0 180


前日本亞洲航空機隊

機型 數量 載客量
熱選座位 標準座位 總座位
空中巴士A320-216 8 42 138 180

備註

  1. ^ 全日空在股權及投票權上佔67%，而亞洲航空則佔33%；而在資本投資上，全日空及亞洲航空分別各佔51%及49%[1]

資料來源

  1. ^ 1.0 1.1 ANA and AirAsia to form ‘AirAsia Japan’. 全日本空輸. 2011-07-21 [2012-01-25]. （原始內容存檔於2020-11-06） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  2. ^ AirAsia budget carrier to start routes. The Japan Times. 2011-10-28 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2019-04-03） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  3. ^ Sudhu, B.K. AirAsia-ANA tie-up likely. thestar.com. 2011-07-15 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2019-12-05） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  4. ^ 4.0 4.1 Kana Inagaki & Hiroyuki Kachi. ANA, AirAsia to Launch Budget Carrier in Japan. Wall Street Journal. 2011-07-22 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2013-10-30） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  5. ^ ANA Official Press Release on the establishment of AirAsia Japan. Ana.co.jp. 2011-07-21 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2020-11-06） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  6. ^ Yuri Kageyama. Low cost flying arrives in luxury loving Japan. Yahoo News!. 2012-10-03 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2020-04-17） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  7. ^ SIDHU, B.K. AirAsia-ANA tie-up likely. thestar.com.my. 2011-07-15 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2019-12-02） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  8. ^ AirAsia to cut ties with Japan's ANA: report. Asiaone News. 2013-06-10 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2016-02-21） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  9. ^ ＡＮＡ、ＬＣＣを一本化　エアアジアとの合弁解消へ「ピーチ流」移植、テコ入れへ. 日本經濟新聞. 2013-06-10 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2020-11-06） （日語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  10. ^ 新LCCバニラ、運賃5500円から 12月20日就航國內外4都市. 日本經濟新聞. 2013-09-30 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2019-12-03） （日語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  11. ^ Rob Vogelaar. Budget airline AirAsia Japan changed its brand and is now known as Vanilla Air. aviationnews.eu. 2013-08-23 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2013-08-26） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  12. ^ Peach と Vanilla Air の統合についてPDF - 全日空控股 2018年3月22日
  13. ^ 13.0 13.1 バニラエア、来年10月で運航終了へ　経営統合でピーチに移管. [2018-12-17]. （原始內容存檔於2020-11-29）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  14. ^ LCC「バニラ･エア」再出発　2路線で就航、新制服も. 朝日新聞. 2013-10-01 [2013-12-04]. （原始內容存檔於2014-01-21） （日語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  15. ^ バニラ・エア株式會社、Peach Aviation株式會社. Peachとバニラエアの統合に伴う バニラエア便の運航ならびに路線の移管について. バニラエア. 2019-12-17. （原始內容存檔於2019-06-09） （日語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  16. ^ AirAsia Japan offers long-haul flights in 2013. Asia, Aviation News. 2011-11-07 [2013-12-04] （英語）. [永久失效連結]
  17. ^ 機体・シートについて] - バニラ・エア. [2013-12-05]. （原始內容存檔於2020-11-27） （日語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  18. ^ Yoshikawa, Tadayuki. バニラ・エア、白装束のA320初号機が成田到着. Aviation Wire. 2013-11-14 [2013-12-05]. （原始內容存檔於2019-12-04） （英語）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  19. ^ 『エアアジア、11月から社名変更 「バニラ」國際線強化へ 競爭激化で獨自色』 - 読売新聞 2013年8月21日 11ページ

外部連結

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