韓國鐵道公社8500型電力機車
| 韓國鐵道公社8500型電力機車 | |
|---|---|
 韓國鐵道公社8501號電力機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  南韓 |
| 生產商 | 現代Rotem |
| 序列編號 | 8501～8587 |
| 生產年份 | 2012-2014年 |
| 產量 | 87台 |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-6-0 |
| AAR軸式 | C-C |
| UIC軸式 | Co-Co |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 1,250 mm |
| 軸重 | 22 t |
| 機車長度 | 22,400 mm |
| 機車寬度 | 3,060 mm |
| 機車高度 | 4,000 mm |
| 整備重量 | 132 t |
| 受流電壓 | 交流 25kV/60Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 調速方式 | IGBT水冷VVVF變流櫃控制 變流裝置：東芝原設計 COV096-A0 |
| 牽引電動機 | 東芝原設計 SEA-111 鼠籠式三相異步交流電動機 |
| 最高速度 | 165 km/h |
| 持續速度 | 150 km/h |
| 牽引功率 | 6,600 kW |
| 牽引力 | 450 kN（起動） |
| 制動方式 | 空氣制動、再生制動 |
| 安全系統 | ATS、ATP |
韓國鐵道公社8500型電力機車（韓語：한국철도공사 8500호대 전기 기관차）是韓國鐵道公社的電力機車車型之一，也是韓國新型交流傳動電力機車，由韓國現代Rotem製造。該款機車最初分為2批，第1批為56輛，第2批為31輛，後來改為3批製造（首批8501-8528號，次批8529-8556號，最後一批8557-8587號）。其製造目的是為了替代已經老化的8000型。
與韓國鐵道公社先前引進的兩款大功率交流傳動機車不同，8500型機車首次採用日本東芝公司設計的產品，包括 IGBT-VVVF 模塊及三相誘導交流電動機[1]。
特徵
此款機車與8200型相比，在於機車長度比8200型長，車燈的位置也向上有所移動。此外，8500型改用東芝設計的牽引系統，而非8200型的西門子公司產品。
參見
- ^ 東芝公司-牽引系統產品簡介 (PDF). [2018-09-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-12）.