雪佛蘭科爾維特
 | 此條目可參照英語維基百科相應條目來擴充。 (2024年5月21日) |
| Chevrolet Corvette 雪佛蘭 科爾維特 | |
|---|---|
 2020年的第八代車型（代號C8） | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 雪佛蘭（通用汽車） |
| 生產日期 | 1953年至今 |
| 裝配地 |  美國-弗林特 (密西根州) -聖路易斯 (密蘇里州) -鮑靈格林 (肯塔基州) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 超級跑車 |
| 車體風格 | 雙門轎跑車 雙門敞篷車 |
| 動力布局 | 前置後驅 (1953–2019) 中置後驅 (2020–至今) |
雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette），又名克爾維特，是美國通用公司旗下雪佛蘭品牌旗艦超級跑車之一。自1953年生產至今，共衍生出8代車型。
長久以來，科爾維特被認為是美國跑車的代表之作。它在美式跑車中以操控性能出眾著稱和高性價比成為其成功的一大原因；自1981年以來，所有科爾維特都在位於肯塔基州的鮑靈格林工廠生產。
歷史
第一代（代號C1，1953年-1962年）
.jpg)
首次發布於1953年的紐約車展，同年6月30日開始生產。
初期搭載3.8升直列六缸引擎，1955年起可選4.3升V8引擎，加速能力得到顯著提升，0-60英里加速可以減少1.5秒。1956年版本採取了更新的外形設計，並首次採用早期機械式的燃油噴射系統，可以產出每立方英寸一馬力的動力輸出，在當時算是相當先進的水準，採用非獨立的硬軸式懸掛。
第二代（代號C2，1963年-1967年）[1]
.jpg)
第三代（代號C3，1968年-1982年）
第四代（代號C4，1984年-1996年）
.JPG)
第五代（代號C5，1997年-2004年）
第六代（代號C6，2005年-2013年）
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_(cropped).jpg)
六代科爾維特2004年夏季開始量產，採用鋁合金材料打造的車身，進行無數次風洞測試（風阻值0.28）並引用C5-R賽車概念，成為設計師開發C6的靈感，比起前一代車型，車身短了五吋、車寬窄一吋，並具有改進的抗升力特性，可提高高速穩定性。搭載6.0升排氣量第四代LS2八缸引擎，最大馬力推至400匹，扭力亦高達55.1公斤米，C6車重僅有1470公斤，0-100km/h加速為4.5秒，極速可達300km/h。
2008年發表小改款科爾維特：使用新的LS3八缸引擎與增加到6.2升的排氣量，馬力小幅提升到430匹馬力和58.6公斤米的扭力，可選配雙模式排氣系統。6速手動變速變還改進了換檔過程中更積極和更直接的感覺，使得96km/h加速為4.3秒，而6速自排變速箱搭配換檔撥片96km/h加速為4.3秒，極速可達310km/h。
2009年發表全新科爾維特 C6 ZR1，搭載6.2升LS9八缸引擎，加上Eaton TVS R2300機械增壓器，可榨出高達638匹馬力以及83.6公斤米的扭力，330km/h的極速也是C6之最。ZR1的底盤與Z06非常類似，都是使用鋁合金材質打造，不過為了大幅減重，ZR1大量使用碳纖維複合材料打造車身結構，因此造就出1544公斤的輕量化車重。ZR1有著強大的制動系統，獨有的藍色前六活塞前卡鉗和後四活塞卡鉗，搭配前直徑為394mm後直徑為380mm的大型煞車碟盤，其特點是碳纖維陶瓷複合式煞車系統。僅在少數異國和更昂貴的超級跑車上發現，由碳纖維增強陶瓷碳化矽材料製成。它們的優勢在於品質高，耐磨且不容易熱衰退。
第七代（代號C7，2014年-2019年）
第七代科爾維特的開發始於2007年。原定於2011年推出，但推出時間推遲了三年。最終在2014年發表。 有考慮使用中置後驅和後置後驅佈局，但還是選擇前置後驅平台以降低生產成本。
於2019年發表新一代ZR1。此型號配備新的LT5引擎。與Z06同樣採用6.2升機械增壓V8引擎，這樣的配置其實從上一代ZR1就已經沿用至今，但這次在許多部份做了更大的升級修改，其代號為LT5與650hp的Z06 LT4最大的不同，是使用了出風量提升52%的增壓器本體，以及更高效率的中冷器，並且還運用上GM集團的首款結合缸內直噴與進氣歧管多點噴射的雙供油系統，因而擁有最大動力輸出755匹馬力與98.7公斤米的扭力。除了配置七速手排以外，ZR1還首次提供了八速自排。0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時速據官方宣稱可超過338km/h。另外ZR1也提供ZTK Performance Package選配套件給予選擇，除了配備可調式大型尾翼之外，還具有MRC(Magnetic Ride Control)電磁液壓主動反應懸吊系統以及米其林 Pilot Sport Cup 2強化過彎表現。
最後一輛黑色科爾維特Z06（也是最後一輛前置引擎的科爾維特），於2019年6月28日在Barrett-Jackson拍賣會上以270萬美元成交。
第八代（代號C8，2020年-至今）
第八代科爾維特於2019年7月18日發表，且保留慣有的可拆卸車頂。而敞篷車款式於10月2日在佛羅里達的甘迺迪太空中心連同C8.R賽車一起發表。
科爾維特C8首次採用硬頂敞篷，只要車速在48km/h以下，車主都可利用按鍵於16秒鐘的時間快速開篷。跑車和敞篷車均提供由6.2升自然進氣V8引擎，可產生490匹馬力和64.2公斤的扭力，而在選配Z51性能套件後可提升5匹馬力，靜止加速至時速96km/h僅需2.9秒。
它更是首款配置後置中置引擎的科爾維特，這也是通用汽車自1984年的龐帝克Fiero以來的第一款後置中置引擎量產車。不提供手排變速箱，全系搭載八速雙離合自動變速箱。由於C8的車高非常低，因此配備了前懸吊升降系統，車頭行駛高度可於2.8秒內增高4公分。
2020年1月，該車成為當週在Barrett-Jackson拍賣會上出售的最昂貴的慈善車，售價為300萬美元。由美國NASCAR車隊老闆兼汽車收藏家Rick Hendrick買下，所得也將捐助底特律兒童基金會。
科爾維特車標含義
科爾維特的車標為橢圓底上的兩面旗幟，左面的旗幟為黑白格旗，表示該車為參加公路賽的運動車，右面的旗幟則印有雪弗蘭標誌和代表勝利的獎盃鮮花。
科爾維特軼事
- 2009年6月上映的電影《變形金剛：復仇之戰》中，汽車人陣營的橫砲即以一輛銀色科爾維特概念跑車為掃描對象，此外，自從1999年參加勒芒24小時耐力賽以來科爾維特始終與奧迪R8在參賽成績上競爭的難解難分，導演特意安排了一段以科爾維特為原型的橫炮和以奧迪R8為原型的邊路的對決，最終橫炮完勝邊路。
- 在中國大陸，由於其商標與中國大陸汽車品牌五菱相似，因此也被稱為五菱汽車，巧合的是兩者均為通用汽車旗下品牌，而有部分車主在車尾貼上「五菱宏光」字樣以惡搞。
賽場爭雄
外部連結
- 雪弗蘭科爾維特官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ Corvette 50th Anniversary by the Editors of Consumer Guide